10 Часів знімали лівий шрус - перегляд теми

А все почалося з того що потік сальник приводу.
Спочатку поміняли правий - все пройшло штатно. Взялися за лівий.
Внутрішня граната не йде. Ну ніяк. Ні монтуванням ні вибиванням.
Втратили години 3 на цьому. Розуміючи що якщо так далі справа піде, можна починати знімати і розбирати коробас, вирішуємо діставати шрус за всяку ціну. Забиваємо під шрус клини кладучи великий хрін на пильовик, сальник і взагалі сам корпус коробки. Відколюється бортики посадкового місця сальника, пробиваємо усіма можливими клинами на всю довжину. А шрус виліз всього на кілька мм, і що найцікавіше - НЕ отщелкнул, а заклинив в такому положенні.

Вирішуємо що всередині Закусило стопорне кільце. Стали далі вибивати в надії зламати його прямо всередині. Не піддається. По дорозі я спочатку випадково вибиваю привід з зовнішньої гранати, а потім розбирається внутрішня. Ріжемо пильовик, викидаємо привід. У коробці залишається корпус гранати

Починаємо фігачіть по ньому зубилом (по бортику куди одягається пильовик). За пару годин граната рухається ще на пару мм.

Вирішуємо застосувати зворотний молоток. Ця така штука, якої стукають у зворотний бік - на себе. Важкий тягар прив'язується до тросу або ланцюга, а вона - вже до піддослідного.

За півгодини два рази порвали трос. гранаті пофіг

Потім знову фігачіть її зубилом, заганяємо в коробку і вибиваємо назад - граната починає набувати вільний хід міліметрів 5.

Після йшли роздуми на тему не можна вибити привід наскрізь за допомогою штиря, який запобіжить обертання сателіт. Виявилося що немає - всередині диференціала варто штир, який заважає це зробити. Довго куримо Мурзилка, багато думаємо.

Вирішуємо приварити на гранату поперечину щоб за неї зачепити трос.
Чи не приварили. Після другого удару поперечину відірвало.

Потім були спроби свердлити корпус гранати з метою вставити туди штир, вона не піддається свердління
Потім міркуємо з якою швидкістю цей штир буде храчіть по крихкій кромці і відкладаємо затію.

Вирішуємо довести справу до кінця без зняття коробки.

Прив'язуємо ланцюг до 12-кілограмової гантелі, якій успішно рвали трос.

Тільки завдяки ударам зубила ланцюг вдалося частково подпихнуть під корпус шруса.

Шляхом поступового висмикування з жахливою силою, і забивання гранати назад, приблизно через 6-7 годин після початку, вирішуємо діяти таким методом до переможного Граната виходить із середньою швидкістю 5мм / год
Після того як о 5 годині ранку вона все-таки вилітає, бачимо наступну сумну картину

10 Часів знімали лівий шрус - перегляд теми

Зверніть увагу на буквально наплавлений на вісь гранати метал

Прийшли до висновку, що оскільки кільце ціле, то її Закусило саме в цьому місці. За букварем (та й по виду в дірку збоку) це місце припадає на посадкову частина підшипника диференціала. Чому так сталося і хто винен?

Ось такою штукою була зроблена не одна сотня ударів

Слава Богу привід в зборі виявився запасний в боксі,
ставимо сальник на анаеробний герметик, забиваю в залишки від його ліжку. Зверху заливаємо звичайним червоним силіконом.

Поки нічого не потекло, і вроди як навіть коробка жива

Ось так ось можна змінюючи гумку за 100 руб потрапити на КПП
Превед АвтоВАЗу!
_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока

Зліва чомусь шипів на зимовій вистачило на один сезон, і літню швидше вроди жере

На форумі 8 років

Авто: Турбо калина 1.6 + бапскій хюндай 1.4

Ось ще фото шруса

_________________
1,5 літровим повинен бути пакет молока

На форумі 8 років

я за останній місяць три рази сальники лівого шруса міняв

Два сальника викинув в прірву - як стікало масло, так і сочиться (один нібито балаково, другий якийсь італійський).

Хлопці, а ви коли сальник ставите ви знімаєте пружинку з сальника, її потрібно, як пов сказати, доворачивать в загальному, тоді сальник буде тримати, сам три рази міняв, виявилося в цьому була проблема.

На форумі 9 років

Ну не знаю. Про таке перший раз чую. Перед установкою на місце я сальник на шрус приміряв, видно було, що охоплює як треба.
Детальніше можна? Я щось схиляюся до того, що третій сальник справжнім був, а не відомо де його робили. Може я і не правий, але давно, коли в сервісі робив, теж ніяких таких тонкощів не спостерігав.

Теж колись, знімав коробку з лівим шрусом. не міг вибити. Мудохолся пів дня, думав нерви здадуть і розіб'ю все нафіг. Коротше сунув з в диференціал Веретін з ткацького верстата, як раз пройшло воно там, кілька сильних ударів і все стало ок, кільце нехороша людина закушу було.

Залив як то полусінь, і тут початок масло гнати. Теж кілька разів сальники міняв, процедура не ізпріятних. Останній раз на нових сальники підрізав пружинку, як в старі, добрі, слюсарні часи і все стало гуд. ИМХО вали на шрусах зношуються тому нові сальники і недержат.
_________________
Він сказав поїхали, і запив водою!

Давно десь Новомосковскл- заглушка ця технологічна, використовується при

збірці на заводі. Для пом'якшення ударних навантажень, што-ли.

На швидкість не впливає.

Ну я теж так подумав, бо в Бі-Бі вона називалася "буфер" чогось-чогось.
Значить не в ній справа була, а я напевно шрус всетаки недовоткнул.
Зараз начебто ні че, за седня 80 км проїхав, все нормально.
Так, а про

І як же все-таки вийняти внутрішню гранату з коробки, мож знімач який є

Ніхто не скаже? Ет, я все про майбутнє, але а так

Коротше сунув з в диференціал Веретін з ткацького верстата, як раз пройшло воно там, кілька сильних ударів і все стало ок

Як варіант 99 відсотковий