Звуковий сигнал заднього ходу - як зробити своїми руками

Маневрування в умовах міста вимагає відточених навичок і досвіду. Далеко не кожен автолюбитель може впевнено себе почувати при русі заднім ходом, особливо коли є деякі обмеження видимості, пов'язані з особливостями автомобіля. Це якщо говорити про легковій машині, а на вантажівках, особливо з причепом, рух заднім ходом - взагалі маневр вищого пілотажу.

Навіщо потрібен звуковий сигнал заднього ходу

Більшість вантажівок, як на фото, мають вбудовані звукові сигналізатори заднього ходу

У стандартну комплектацію більшості вантажівок імпортного виробництва, Рено, Ман, Сканія, Даф, вже входять звукові сигналізатори заднього ходу, також ними комплектуються практично всі складські та будівельні навантажувачі Комацу. Необхідність в таких пристроях виникає при парковці на переповнених стоянках, в жвавих місцях, де пішохід не очікує поява автомобіля. Зрозуміло, що в таких умовах потрібно бути вкрай обережним, але дзеркала заднього виду і огляд через заднє скло не завжди дають повну картину для впевненого завершення маневру. Тому, поштовхавшись заднім ходом по міжбудинкових проїздів та паркувальних майданчиках у супермаркетів, багато хто замислюється про те, як встановити звуковий сигнал заднього ходу, своєрідний парктроник для пішохода.

Який зумер краще

У багатьох магазинах є можливість купити подібний прилад, причому за невеликі гроші. Найбільш просунуті моделі можуть монтуватися прямо в патрон лампи заднього ходу. Тоді відпадає взагалі питання про їх монтажі. Однак, гучність зумера таких пристроїв, судячи навіть за технічними характеристиками, може бути недостатньою в умовах галасливої ​​вулиці. На цей випадок є кілька рішень внесених звукових сигналів заднього ходу. Компанія Hella розробила серію пристроїв на 12 і на 24 вольта, які мають універсальне кріплення і клемний стандартний роз'єм. У лінійці зумерів Хелла є прилади зі звуковим тиском від 70 до 110 дБ. Зумер виконаний у вологостійкому корпусі, а джерелом звуку служить твердотільна електронна схема. Правда, і коштують такі прилади недешево. Найпростіший зумер на 70 дБ коштує близько 700 рублів. Найдорожчий прилад може автоматично підлаштовуватися під загальний рівень шуму середовища, постійно перевищуючи його на 5 дБ. Сигналізатор з автоматичним регулюванням рівня сигналу варто 3100 рублів.

Звуковий сигнал заднього ходу своїми руками

Якщо підходити до питання принципово і збирати пристрій своїми руками, то тут варіантів дуже багато. Оскільки не всі автолюбителі сильні в радіотехніці, то схеми і друковані плати ми публікувати не будемо. Так в цьому і сенсу особливого немає, оскільки можна зібрати такий зумер буквально за копійки з того, що є під рукою. Найпростіший варіант - реле поворотів від Калини або будь-якого автомобіля ВАЗ, яке з 12-вольта звуковим повторителем покажчика поворотів дає той же ефект. Звуковий тиск буде відрізнятися від приладу Hella, зате і ціна всього комплекту не перевищить 180 рублів.

Зібрати зумер заднього ходу можна буквально за копійки з підручних матеріалів

Єдина складність в цій операції - легка доробка реле. Справа в тому, що частота його спрацьовувань залежить від навантаження, а оскільки невеликий зумер навантаження практично не дає, то і реле не працює при подачі +12 В. Тому потрібно замінити рідний конденсатор 2,2 мкФ на конденсатор в 10 мкФ і 16 вольт. В цьому випадку частота спрацьовування реле буде приблизно такою, як у автобусів і вантажних автомобілів. Залишилося припаяти зумер до виходу реле, дотримуючись полярності, і герметизувати корпус. Розмістити пристрій можна в будь-якій доступній ніші ззаду починаючи від люка бензобака, і закінчуючи порожнинами між бампером і кузовом з боку вулиці. Також було б непогано обладнати пристрій кнопкою відключення, оскільки рух заднім ходом о шостій ранку в густонаселеному кварталі може викликати нерозуміння публіки. Попутно з установкою зумера можна зайнятися установкою парктроника, якщо це входить в плани по обладнанню автомобіля.

Присадки в масло для двигуна з великим пробігом

Виробники якісних наборів інструментів в кейсі для авто

Зарядні пристрої: особливості підбору для автомобільних акумуляторів