Звукові сигнали локомотивів, правила технічної експлуатації залізниць рф
Черговий по станції або за його вказівкою черговий парку, сигналіст, черговий стрілочного поста або головний кондуктор; відповідає машиніст ведучого локомотива; повторює сигнал машиніст другого локомотива при подвійній тязі.
Якщо поїзд відправляється зі шляху, що має вихідний світлофор, цей сигнал подає машиніст ведучого локомотива після відкриття вихідного світлофора; повторює сигнал машиніст другого локомотива при подвійній тязі
Вимога до працівників, які обслуговують поїзд, "Гальмувати"
Машиніст ведучого локомотива; повторює сигнал машиніст другого локомотива при подвійній тязі
Вимога до працівників, які обслуговують поїзд, "Відпустити гальма"
Машиніст ведучого локомотива; повторює сигнал машиніст другого локомотива при подвійній тязі
Три довгих і один короткий
Про прибуття поїзда на станцію не в повному складі
Машиніст ведучого локомотива
Три довгих і два коротких
Виклик до локомотиву помічника машиніста, складача поїздів, механіка-бригадира, керівника робіт господарчого поїзда
Машиніст ведучого локомотива зупинився на перегоні поїзда
Машиніст ведучого локомотива; повторює сигнал машиніст другого локомотива
Примітка. При прямуванні поїзда подвійною тягою з підштовхуючим локомотивом машиніст другого локомотива повторює всі сили слідом за подачею їх з підштовхувального локомотива. Порядок подачі в цьому випадку машиністом підштовхувального локомотива сигналу "Опустити струмоприймач" встановлюється начальником залізниці.
При наявності радіозв'язку звукові сигнали при проходженні поїздів подвійною тягою або з підштовхуючим локомотивом можуть замінятися переговорами між машиністами.
2. сповіщувальної сигнал - один довгий свисток локомотива (моторвагонного поїзда) і дрезини подається:
- при наближенні поїзда до станцій, колійним постам, пасажирським пунктів зупинок, переносним і ручним сигналам, що вимагає зменшення швидкості, сигнальним знаком "С", виїмок, кривих ділянках шляху, тунелях, переїздів, знімних дрезин, знімних ремонтних вишок, колійних вагончиків та іншим знімним рухомих одиниць;
- при наближенні поїзда до місця робіт починаючи з кілометра, що передує вказаному у попередженні, незалежно від наявності переносних сигналів;
- при сприйнятті ручного сигналу "Опустити струмоприймач", що подається сигналістом;
- при наближенні до знаходяться на шляху людям і в інших випадках, зазначених у наказах начальника залізниці.
При проходженні під час туману, хуртовини та інших несприятливих умовах, що знижують видимість, сповіщальний сигнал повторюється кілька разів, а по неправильному шляху подається одним довгим, коротким і довгим свистком локомотива.
Укладачі поїздів, які припинили маневри через приймання поїзда, сигналісти та чергові стрілочного поста за сповіщувальної сигналу зобов'язані кожен на своїй ділянці перевірити і переконатися в тому, що безпека руху поїзда, що приймається забезпечена.
3. Сигнал пильності подається одним коротким і одним довгим свистком локомотива (моторвагонного поїзда) і періодично повторюється:
- при підході до прохідного світлофора з червоним вогнем, що має умовно-дозволяючий сигнал, і подальшому прямуванні по блок-ділянці;
- при проходженні прохідного світлофора з червоним вогнем, а також з незрозумілим показанням або погаслим після стоянки перед ним і подальшому прямуванні по блок-ділянці;
- при підході до вхідного світлофора з місячно-білим вогнем запрошення сигналу і у всіх інших випадках приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні або погаслих основних вогнях вхідного сигналу;
- при прийомі поїзда по неправильній колії (при відсутності вхідного сигналу з цього шляху) Цей сигнал повинен подаватися і при подальшому прямуванні по горловині станції.
4. При зустрічі поїздів на перегонах двоколійних ділянок подаються сповіщальні сигнали одним довгим свистком:
- перший сигнал - при наближенні до зустрічного поїзда,
- другий - при підході до хвостової частини зустрічного поїзда.
5. Звукові сигнали про наближення поїзда подаються:
- на перегоні - обхідниками залізничних колій і штучних споруд, черговими по переїздах, керівниками колійних робіт і робіт по контактної мережі або працівниками, які супроводжують знімні ремонтні вишки і колійні вагончики;
- на станціях - сигналістами і черговими вхідних стрілочних постів.
Оповіщення про наближення непарного поїзда проводиться одним, а парного поїзда - двома довгими звуковими сигналами.
Сигналісти і чергові вхідних стрілочних постів, почувши сигнал відправлення поїзда, подають один довгий звуковий сигнал.
6. На станціях і перегонах, розташованих в межах великих міст і неселення пунктів, курортних місць, за переліком, встановленим начальником залізниці, подача звукових сигналів локомотивами (моторвагонних поїздів) повинна проводитися свистком малої гучності, за винятком випадків прямування локомотивів у поїздах з підштовхуванням , виникнення загрози наїзду на людей або перешкоди, а також необхідності подачі сигналів пильності і тривоги.
На цих же станціях сигнали свистком локомотива (моторвагонного поїзда) не подаються при відправленні поїздів, випробуванні автогальм і при русі по деповським шляхах. Порядок оповіщення пасажирів про відправлення поїздів на таких станціях встановлюється начальником залізниці.