Звіт ремонт (перебирання) заднього супорта р11 - ходова частина - primera club

Ремонт (перебирання) заднього супорта Р11

Доброго дня. Прийшов час перебирати задні супорта. Причина перебирання закліваніе поршня (на одному). А це призводило до перегріву диска і супорт. Звиняйте за якість фото. Фотік забув удома. Фоткал мобилой.
Були придбані ремкомплекти для заднього супорта.

Один ремкомплект для супорта, в ньому знаходяться всі резиночки, манжети, пильовики і стопорні кільця. 44120-6J025 або 44120-71J25

Другий ремкомплект для приводу ручного гальма

Так як в ремкомплект комплектність на два супорти. Було прийнято рішення перебирати обидва супорта. Знімаємо колесо.

1) Відкручуємо болт гальмівного трубки (чорна стрілка). Трубку краще опустити в баночку, куди буде стікати гальмівна рідина (вона ще стати в нагоді для промивання деталей супорта).
2) Відкручуємо болт кріплення троса ручника (синя стрілка)

Тепер можна відкрутити два болта від напрямних (жовта стрілка). І ось супорт у нас в руках. Відразу можна зняти напрямні супорта (червона стрілка). Перевірити не закисли чи. Змастити замінити пильовики (вони в ремкомлекте супорта) Змащую напрямні графітним мастилом, довше не закисне.

Повідомлення від VOVANич

раджу змащувати тільки спеціальним мастилом для напрямних білої високотемпературної, графітка згодом висихає і гальма клин

Далі продовжував в гаражі на верстаті. На ньому зручніше і не чого не втратиш. Перед розбором супорта очищаємо металевою щіткою від бруду, іржі. Можна потім промити в солярці або старої тормозуха. Приступаємо до розбору

Ось таким ключем (біла стрілка) виготовленим з пластини товщиною 4 мм і обрізка трубки. Викручуємо поршень супорта проти годинникової стрілки

Поршень супорта перед нами

Поршень очищаємо, відмиванням. Для розбирання поршня супорта необхідно зняти стопорне кільце (зазначене червоною стрілкою)

Далі витягуємо окуратно НЕ плутаючи порядок
З верху в низ 1) шайба
2) пружинна шайба
3) шайба
4) завзятий підшипник

На фото це порядок з право на ліво (підшипник найнижчий)

Щоб дістати малий поршень (жовта стрілка) укручуємо шток-штовхач з ремкомплекта (чорна стрілка). І потихеньку витягаємо малий циліндр

На малому циліндрі варто манжета (синя стрілка). Міняємо її на нову, зберігаючи напрямок манжети


На дні великого циліндра зібралася бруд яку благополучно вимили. Після збираємо великий поршень в зворотній послідовності.

Перша частина марлізонского балету закінчена, можна перекурити або чайку.
Приступаємо до другої частини. Перебирання приводу ручного гальма. Що б це здійснити, необхідні кліщі для зняття і установки стопорних кілець. Губки у кліщів для кілець повинні бути прямими, чим тонше і довший темь краще. Так як стопорне кільце (чорна стрілка) розташоване на глибині 25-30мм. І відстань між обоймою пружини (жовта стрілка) і корпусом супорта 5-8мм. На першому супорті знімав напевно з пів години. Після зняття стопорного кільця дістаємо обойму пружини і саму пружину (на фото порядок зліва на право)

Далі дістаємо дістаємо гвинтовий шток-штовхач. При вилучення гвинтового штока випаде штовхач. До сажеленію залишився за кадром. У другому ремкомплект він є, це маленький чорний циліндр із закругленими краямі.На гвинтовому штоку-штовхачі розташовані дві шайби. Шайби по располженіе як на фото. Навінтовом штоку-штовхачі міняємо ущільнювальне кільце (фарби стрілка)

Далі знімаємо пружину (жовта стрілка) лаштунки ручника. При це не рекомендую викручувати болт-упор (червона стрілка) пружини, дуже легко обривається.

дістаємо кулісу (біла стрілка)

Ось куліси і посадочне місце очищаємо від корозії, змащуємо литолом.
Міняємо сальник куліси (синя стрілка)

Збираємо в зворотній послідовності.
Ставимо на місце кулісу. Поєднуючи поглиблення на осі лаштунки з отвором (посадочне місце гвинтового шток-штовхач) в корпусі супорта. Туди вкладаємо штовхач (чорна стрілка, фото вище). Штовхач повинен потрапити в поглиблення на осі лаштунки.
Ставимо на місце гвинтовий шток-штовхач (жовта стрілка)

Вкладаємо шайби на місце. Першою вкладається шайба з прямокутним вирізом. Вкладаючи її необхідно поєднати опуклість на її тілі (біла стрілка). З поглибленням в тілі супорта (синя стрілка)

після неї ставимо другу шайбу, потім пружину і обойму пружини. Укладає композицію стопорне кільце

При установки стопорного кільця починається найцікавіше. Щоб поставити стопорне кільце необхідно стиснути пружину. Пружина жорстка, руками марно. З підручних залозок склав гвинтовий міні прес (на фото нижче). Тільки його застосовувати через циліндр (червона стрілка), відповідного діаметру. Так як пам'ятаємо що всередині пружини у нас розташований гвинтовий шток-штовхач

Пружину стискаємо до торкання обойми пружини з шайбою. Якщо переборщити деформуємо обойму пружини і стопорне кільце вже не стане на місце
Ставимо стопорне кільце. Тут теж доведеться помучитися. Простір і огляд вкрай обмежені. Поставивши стопорне кільце можна перекур або чайковского.
Ставимо на місце новий пильовик поршня супорта (біла стрілка). Спочатку в корпус супорта, потім натягуємо на поршень (попередньо змастивши його тормозухой). І нарешті укручуємо поршень в корпус супорта за годинниковою стрілкою.

Повідомлення від VOVANич

а я зробив простіше, з головки на 19 зробив знімач для вкручування поршнів, з трещеткой дуже зручно працювати.

Установка супорта на машину виробляємо в зворотній послідовності ніж зняття. Правильно прокачуємо гальмівну систему.
Другий ремкомплект (для приводу ручного гальма) на мою думку можна було не купувати. Так як деталі зняті з супорта не чим не відрізнялися від нових.
На цьому мій звіт про перебиранні заднього супорта закінчений. Якщо є неточності, поправте.
Ось номера ремкомплектов: приводу ручника 44134-99В25
супорта (манжети, сальники) 44120-71J25