Звіт про встановлення передпускового підігрівача hydronic своїми руками

Збулася давня мрія - самостійна установка на своє авто передпускового підігрівача.

Зі зміною місця проживання і поки не завівши гаражем, в який можна було б поховати улюблений авто суворими зимовими ночами, а також після пригоди минулої зими, в результаті якого потрапив на заміну іридієвих свічок, обмороження пальців рук і стукали двигун (на щастя, стукали всього на-всього гидрокомпенсатори і недовго) і купу витрачених нервів, в переддень початку опалювального сезону я всерйоз задумався про встановлення передпускового підігрівача на свій улюблений Ейртрек.

Приходжу до висновку, що не схоже на разового гастролера, та й сума, якої ризикую не особливо велика, перекладаю гроші.

Через три дні отримав заповітну посилку, все в цілості й схоронності. ОФФ.

Перевіряємо комплектність:
1. Сам котел
2. Джгут проводів
3. Міні-таймер
4. Паливний насос
5. тосольний шланги по 0.5 метра, хомути всякі

А де ж глушник і топлівозаборнік, обурююся я.

Хрін його знає, грит продавець, що зняли з машини, то і є. Ось тобі і повний комплект. Ну да ладно.

Зворотний бік покупки б.у. якщо в новому комплекті все з солідним запасом, то в цьому в нестачі.

Отже, перейдемо до справи.

1. Профілактика. Вивчаючи інтернет, багато писали, що котел потрібно раз в сезон обслуговувати - виробляти расборку, чистку та заміну внутрішніх витратних матеріалів, інакше можуть бути складності з запуском. Оскільки обігрівач лежав два роки, велика ймовірність, що без цього не запрацює. Знайшов фірму, що спеціалізується на Hydronic (Термомір на Б.Хмельницького).
Хотів обійтися малою кров'ю, без чистки з розбиранням, яка стоїть 2900, а зробити спочатку діагностику за 500, а раптом з ним все в порядку і розбір не буде потрібно. Фіг, дві спроби безуспішні, не горить пальник. Гаразд, залишив на чистку, забрав через 3 дня, заплативши 2600.

2. Вибір місця установки. Завдання не проста, варіанти два:
- Під бампер. Відпадає, тому що люблю я влітку по горах та річках кататися, а топити пристрій у воді зовсім гуд.
- Замість розширювального бачка, перенісши останній з права на ліво, в ніжу біля блоку з запобіжниками.

3. Виготовлення кронштейна.
За пару годин вирубав зі сталі товщиною 2 мм, обробив, загнув і пофарбував відповідний кронштейн.

Після примірки, стало ясно, що по нашим купинах котел буде пружинити на кронштейні, треба його посилити. Після недовгих роздумів, вирубав дужку і закріпив верхню частину крошнтейна до кузова, в результаті конструкція вийшла набагато жорсткіше.

4. Паливна система.
Знявши сидіння, відкривши два технологічних лючка і став думати, як забирати паливо з бака. З причини відсутності належного в комплекті топлівозаборніка, став вигадувати велосипед.
Вибір припав на врізку в шланг, що з'єднує дві половинки бака, в цьому шлангу завжди є бензин і відсутній тиск, що є гуд. Купив за 50 рублів жігульовській тройнічек і підчепив до паливної системи.
Спустив шланг вниз під бак, встановив фільтр тонкого очищення, бензонасос і паливопровід в металлорукаве, см.рисунок

Конструкція вдало розташувалася в невеликій ніші між бензобаком і кузовом автомобіля. Електричний дріт для харчування насоса вирішив вести тут же, поряд з бензопроводу, каюсь, стало лінь розбирати підлогу салону, щоб провести провід там.

Зустрічав фотографії інсталяцій, мало не офіційними майстернями, які бесзащітний пластиковий паливопровід пускають по днищу як є, без гофри. Жах.

5. Електрична частина.
Плавали, знаємо, як і де просовувати дроти вже відомо, особливих труднощів не склало. Дві години неспішної роботи і під кермом встановлений міні-таймер для запуску котла.
Реле і запобіжники розташував на вільному майданчику біля коробки з запобіжниками.
Внизу потрапило в кадр нове місце дислокації розширювального бачка

Підчепив до додаткового каналу сигналізації, для цього довелося розібрати таймер і подпояться до доріжок.

6. Вихлоп.
Як вже говорилося на початку, глушника в комплекті не виявилося, проконсультувавшись з майстрами в Термоміре, вирішив його не ставити, а вихлоп направити на картер двигуна, з метою його підігріву. Тільки обов'язково треба стежити, щоб на ньому не було ніяких патьоків паливно-мастильних матеріалів.
Обмотавши гофру азбестового тканиною в місцях зіткнення з гумовими і пластиковими деталями автомобіля, вивів її прямо до картера двигуна. Нехай при прогріванні він теж підігріється.

7. Підключення до системи охолодження.
Ставити вирішив класичним чином в розрив грубки, в обратку, щоб гріти в першу чергу двигун, а вже в другу - салон. Шланги вийшли довгуваті, два по 90 см. Але що поробиш.
Прикупив в запчастинах ГАЗ вигнутий буквою Г шланг і трубочку для з'єднання шлангів "на 18".
Дві години часу і ми підчепили в розрив пічка-двигун і шланги виведені до котла.

8. Установка котла.
Коли всі системи були готові, які монтувалися, поки котел був на обслуговуванні, залишалося тільки поставити котел на місце і під'єднати всі заздалегідь встановлені трубочки і роз'єми.

9. Запуск.
"Наажмі на кнопку, отримаєш результат і твоя мрія здійснилася" - як співається в пісні майже забутої групи Технологія.
Після натискання на кнопку міні-таймера, котел загудів, продуваючи камеру згоряння, після чого пішов по трубочці бензин і з'явився наростаючий гул, як у газового пальника. А як інакше, якщо це і є газовий пальник :-).
Запрацювала! Закричали вони з радости я, ще б пак, стільки метушні :-).

Перші враження.
Гул при роботі вражає, гуде, як ТУ-154, не інакше, тільки, на щастя, тихіше.
З вихлопної труби йде тепле повітря, що не гарячий, рука спокійно терпить на відстані 10 см, на якому і знаходиться картер двигуна. Переконуюся в правильності прийнятого рішення, взимку картер підігріти теж дуже корисно.
ОЖ нагрівається, а на скільки швидко гріється двигун, покаже зимова експлуатація.

трудовитрати:
20 годин неспішної вдумливої ​​роботи вечорами після роботи, правда без пива і перекурів.
4 години роз'їздів на обслуговування котла і пошук доп.деталей

Грошові витрати:
15000 - недокомплект обігрівача
2600 - обслуговування обігрівача
400 - шланги, хомути та ін.
Разом 18000.

А головне - скільки задоволення від виконаної роботи, впевнений, Ейртрек буде мені вдячний в нашому суворому кліматі взимку і буде платити тим же - теплом і безпроблемною експлуатацією.

Вот такой вот отчетец, хто дочитав - тому респект!

Ціна питання: 18 000 ₽ Пробіг: 58000 км