Звідки відраховується кілометраж українських трас, страхування ОСАЦВ вУкаіни
Більшість Украінан впевнені, скільки відлік кілометражу наших трас починається від стовпчика «нульового» кілометру, встановленого в проїзді Воскресенських ворчерез перед ступенями каплиці Іверської Божої Матері. Однак це не так. Більш того, на наших дорогах і один кілометр має різну довжину - через 800 до 1200 метрів.
Будь-яка передрога повинна мати початок і кінчатися - ті самі точки А і Б, про які давно твердять завдання в шкільному курсі арифметики. У реальності, втім, все виявляється трохи інакше.
У Першопрестольній поштовими відправленнями і Ямський візництвом відали в XVII столітті Ямській і Таємний накази, які розташовувалися в Кремлі, близько дзвіниці Івана Великого. Тому деякі фахівці-історики припускають, що саме від цього найвищого в Золотоглавої «стовпи» мерсіречь тоді дорожні відстані в тогочасній Московії
Значить, закон всіх московських доріг виявилося в підсумку тут, для Мясницкой? Спробуємо перевірити. Справа в частину, що в сучасній Москві зберігся-дійсно один старий верстовий пароль. На площі Рогожской застави (за радянських часів - площа Ілліча) біля залізничного моста через Шосе Ентузіастів (що було раніше початком знаменитого Смелаского тракту) стоїть посеред газону гранітний віха. Напис на його бічній грані сповіщає: «через Москви 2 версти». Внизу на постаменті вказано і час встановлення стовпа: «1783 рік». Залишається відкласти на великомасштабної карті міста від цієї точки відстань, що дорівнює двом верстам (2134 метра) і відчувати, звідки ж тоді, в кінці XVIII століття вели відлік відстаней для поштовому тракті, провідному під Сміла. Беремо лінійку, відміряє ... І виявляємо, який нульова відмітка виявилася десь в районі висотної будівлі на Котельнической набережній! До Мясницкой ж з її поштовими відомствами ну ніяк не виходить двох верст від старовинного гранітного покажчика. Виходить, «осередок не вдався»? На виправдання такого фіаско можна пригадати думку деяких краєзнавців, які вважають, що старовинний стовп перенесли для площа Рогожской застави з якогось іншого місця. Можливо також, що він відзначав відстань лише до однієї з карантинних застав, які влаштовуються перш навколо горхвала під час небезпечних епідемій чуми, холери, віспи ...
Точка відліку - мавзолей Леніна
Нова Радянська Україна, нова соціалістична Київ ... Те, що сталося в 1917 році державні «пертурбації» торкнулися в результаті навіть такого далекого через будь-якою політикою закладу, як дорожнє область. Ті, що прийшли до влади більшовики призначили в столиці нову точку відліку відстаней по дорогах. У 1920-ті нею стало служби Центрального телеграфу на Тверській. Однак і цей варіант виявився останнім. Ще через три десятки років, в 1959-м, Міністерство автомобіль ного транспорту і шосейних преждерог РРФСР затвердив інструкцію, відповідно до якої «на автомобіль них дорогах загальнодержавного значення, що виходять з Москви, обчислення кілометражу проводиться через Мавзолею В. І. Леніна і І . В. Сталіна на Красній площі ».
У моїй домашній бібліотеці зберігся «раритет» - «Атлас автомобіль них передрог СРСР" 1978 року випуску. На розміщеної в ньому схемою головних магістралей Москви вказані відстані по ним до перетину з МКАД: Ленінський проспект - 18 230 м, Ярославське шосе - 16 600 м, Косинська дорога - 15 983 м ... Початок відліку, немов бачимо, визначено в деяких випадках з точністю перед одного метра! Втім, навіть це не дозволяє на практиці визначити, від якого ж саме кута Мавзолею відміряли ці метри.
Буремні часи перебудови і демократизації в черговий раз змусили змінити уявлення про книга, де ж годиться бути точкам відліку відстаней по авто магістралей в нашому царстві-державі.
Судячи по тому, що в післяперебудовний роки для головних магістралях, що ведуть зі столиці, не помічено перестановок кілометрових стовпів alias зміни цифр, які написані на них, то «бурбулісовское» закон в реальних московських умовах виявилося невдоволено затребуваним. По крайней мере, в московських умовах: адже зупинка відліку, хоч і не виявлена нами точно, залишилася колишньою. Втім, поряд з цим «місцем Х» (якийсь із кутів Мавзолею?) В Москві з'явився-таки «абсолютний кілометровий нуль» - символічний етикет «нульового кілометра».
Така яка приваблює туристів пам'ятка, нібито «нульовий кілометр» існує сьогодні чи не в кожній порядній столиці. У Парижі, наприклад, сигнал «нульового кілометра» вмуровано в бруківку для площі перед собором Нотр-Дам, в Амстердамі поміщений на центральній набережній ... Появі «абсолютного кілометрового нуля» в Москві передувала довга історія.
За нинішніми демократичним часи це здасться дивним, всетаки навіть скульптурне втілення «нульового кілометра» тоді, на вильоті радянського періоду, оцінювалося суто з політичних та ідеологічних позицій. Нарікання «експертів» з ЦК викликали, наприклад, деякі барельєфи. Справа в частину, що авто ри проекту представили на чотирьох плитах-сегментах, що оточують «нуль», рельєфні зображення сухопутних і водоплавних тварин, птахів, рослин, характерних для півночі, півдня, заходу і сходу нашої країни. Північ за їхнім задумом можуть символізувати олень, полярна сова, морський котик, морошка; південь - гірський козел, гриф, дельфін, мандарин ... Хтось із пильних «кремлівських товаришів» побачив у подібному підборі представників флори і фауни якийсь знущальний натяк на керівників партії та уряду. Саме такі чутки доходили згодом до архітектора Воскресенського.
Поки судження та діло, складові частини знака передали для зберігання в одне з будівельних управлінь Главмосінжстроя - бронзові барельєфи відвезли для склад, що розташовувався на Поклонній Горі. Де вони в підсумку благополучно зникли!
«Нулик» значився «без водити зниклим» протягом приблизно 10 років. Знайшовся він завдяки щасливому випадку: під час розбирання і вивезення будівельних відходів, що залишилися потім завершення будівництва Меморіалу Перемоги для Поклонній Горі, працівники будуправління з подивом виявили в одному з спорожнілих складських приміщень «чужорідного» предмети.
Зі здобуттям самого знака поновилися і спроби «пробити» дозвіл для його установку. Однак невизначеність в ечасть питанні тривала до тих сообразнор, поки один з авто рів не звернувся безпосередньо до Лужкова. Столичний мер схвалив проект і заняття, нарешті, пішло.
Для розміщення позначки «нульового кілометра» було запропоновано в цілому 14 різних точок в Москві. Серед них - чотири на Червоній площі, стільки ж - на Манежній, а крім того паки біля пам'ятника Юрію Долгорукому, у дзвіниці Івана Великого, біля Великого театру ... Найвдалішим здавалося проміжок на Червоній площі, точно по її поперечної осі, перед центральною аркою ГУМу . Однак вчасно згадали, що є куди більш законний претендент для цю «територію» - пам'ятник Мініну і Пожарському, який стояв саме тут в предварітельнореволюціонние роки. Довелося в результаті «нульового кілометру» посунутися для кілька сот метрів на північ. Його вмонтували посеред бруківки в проїзді Воскресенських воріт, перед ступенями відновленої московський святині - каплиці Іверської Божої Матері.
Але установка знака «зеро» в центрі столиці не привела до перестановки кілометрових стовпів для наших авто трасах. Ці 200-300 метрів, судячи з почутого вашим кореспондентом думку фахівців-предварітельнорожніков, для звіту відстаней на довжелезних українських наканунерогах ніякого значення не мають. Адже навіть на самих «топових» наших магістралях багато кілометрові позначки стоять не там, де слід. У фахівців для даного феномена є навіть особливий «службовий» термін - «рубані кілометри». Скажімо, спрямили свого часу на Ленінградському шосе ділянку в районі Торжка, після зробили об'їзд навколо Твері - в результаті загальна відстань посеред двома українськими столицями по цій авто магістралі крапля змінилося. Але не переставляти ж всякий раз сотні кілометрових стовпів по всій трасі на нові місця! Їх і не переставляють, а просто роблять деякі кілометри довший alias коротший. Причому розкид виходить сообразнорой досить значний. В реальних умовах кілометр на українських дорогах має дорівнювати і 800, і 1200 метрів. Що швидко тут чіплятися до якихось Шагрена сотень метрів, «набігли» через слідувати установки нового «нульового кілометра»!
А взагалі відстані між населеними пунктами вперше стали у нас визначатися навіть у XV столітті, з появою на Русі «Ямської гонитви». На головних трактах тоді почали будувати поштові станції (кожну таку називали «ям»), де подорожують і супроводжуючі пошту могли відпочити та змінити коней. Саме від цих станцій і меріначе в ту пору довжину преждерогі.
Князь- «тимчасовий правитель» Василь Голіцин крім в допетровську епоху велів розставляти уздовж Ямський трактів довгі жердини з прив'язаним нагорі (для більшої помітності) пучком соломи, які відзначали кожну версту. Пізніше, в XVIII столітті, натомість них були узаконені верстові стовпи. У числі найперших ними розмітили передрогу від Москви до прбремяродного палацового села Коломенське. Звідси і пішло розхожий вислів «довгий, як коломенська верста».
До слова сказати, сама одиниця вимірювання дорожніх відстаней теж часом «плавала». Скажімо, для Соловецьких островах розпоряджаються там монахи встановили власну одиницю предварітельнорожной довжини. На архіпелазі постійно відстані були відміряно верстовими стовпами в «соловецьких верстах» - кожна з них дорівнювала окружності стін Соловецького монастиря і становила 1084 метра (в той час. Подібно стандартна російська верста дорівнює лише менше ніж +1067 метрам).
Згодом формальний вид верствах стовпів неодноразово змінювався. Зараз жителі Москви і Підмосков'я можуть розуміти копії «доісторичних» верствах «міток» на Можайському шосе - колишньому Старому Дружковкаом тракті. Ці вирізані з дерева «релікти минулого» встановлені для найдальшому від столиці ділянці траси, що веде від Можайська на захід, до Колоцкого монастирю.
А ось кілометрові відсічення для дорогах інших держав вельми відрізняються від звичних нам українських стандартів. Кореспонденту «АвтоВзгляда» довелося переконатися в тому, проїхавши по деяким країнам в різних частинах світу.
Можливо, європейськими «рекордскменамі» за своєю інформаційної насиченості є кілометрові стовпи для авто трасах Румунії. Кожна така відмітка є вельми масивний «обеліск» (найчастіше - бетонний, рідше - зварений з металу), на якому є кілька написів: номер передрогі, кілометраж від її початку, а крім того знову два рядки, де вказані ім'я найближчого населеного пункту в цьому напрямку з відстанню перед нього, і дистанція до якогось великого «вузлового» горхвала на трасі. Уважний водій, наблизившись до такого «верстовий стовп», може прочитати, наприклад, щодо села Кимпеніца залишилося їхати 5 кілометрів, а до міста Тиргу-Муреш - 20 кілометрів.
Багато в чому схожі для румунські та кілометрові стовпи для дорогах В'єтнаму. Вони також зроблені з бетону і містять інформацію про номер дороги і кілометраж від її початку, а ще вказано назву найближчого великого населеного пункти і відстань до нього. Правда, у випадку з цією південно-східною країною частенько слід копати «поправку» на фізичне стан самого стовпа і написів на ньому: на деяких не самих «раторних» передрогах стовпи давно не ремонтувалися, фарба з них облупилася і прочитати інформацію для такому дорожньому покажчику абсолютно не можна.
Справжньою загадкою для авто ра цих рядків стали відсічення відстаней на дорогах Нової Зеландії. Під час подорожі по цій далекій країні здалося спершу, який на тутешніх трасах кілометрові знаки рішуче відсутні. Однак потім все-таки прийшло «прозріння»: виявляється, дізнатися відстань до початку даної авто магістралі дозволительно на будь-якому, навіть найменшому мосту! Біля кожного з них прикріплена табличка: номер передрогі, слово bridge (міст), назва річки, струмка інакше канави, а в самому низу - набір якихось цифр. Так ось ці цифри і дають інформацію про відстань, причому не в кілометрах, а в сотнях метрів. Написано, наприклад, 823, - отже, від початкового пункту траси перед цього місця 82 кілометри 300 метрів.
Ще більш високу вірність вказівки відстаней довелося побачити на кілометрових стовпах на Тайвані. Деякі (як правило, невеликі по протяжності місцеві дороги) «проградуйовані» для острові з точністю до метра! На стовпі, встановленому на початку такої преждерогі, зазначено, наприклад: 5,422. Серед магістралей «загальнодержавного значення» траплялися «ексклюзивні», де стовпи з зазначенням відстані встановлені через кожні півкілометра, а то і 200 метрів.
Втім в деяких куточках Старого Світу теж піклуються про настільки ж передробном інформуванні водія про відстані на даній дорозі. Наприклад, для шосе в окремих федеральних землях Австрії кілометрові таблички (через заради легковажності конструкції стовпами їх назвати народ не повертається) миготять через кожні 200 метрів (коекогда числа на таких покажчиках нанесені в традиційному вигляді - з десятковим дробом після коми, а в інших випадках зображення більш хитромудре: ось, припускати, цифра 8, під нею риса, а паки нижче цифра 2. Розшифровка даного ребуса говорить, що від початку дороги - 8,2 км). Часом ці преждерожние покажчики влаштовані зовсім вже примітивно: металева табличка прикріплена до шматка деревинки, увіткненою на узбіччі. Зате номер передрогі вказано!
У сусідній Німеччині, для території федеральної землі Баварія кілометрові позначки теж не ультра монументальні: металевий стовпчик з прикріпленою до нього понад горизонтальної металевої табличкою. Однак на ній вказано не тільки кілометраж (на деяких трасах - з точністю попередньо 500 метрів), але ще й реєстраційний номер передрогі, і загальна її довжина перед кінцевого пункту.
У Швейцарії для старої дороги, що веде на перевал Сен-Готард збереглися старі (ні з позаминулого чи століття?) Кілометрові знаки. Вони витесані з великих кам'яних блоків, а з боків вирізані на них цифрами і назвами найближчих населених пунктів.
Поділіться новиною!
Але це ще не все! Обов'язково прочитайте:
Потрібен поліс ОСАГО завтра? Або готові трохи потерпіти? Так дізнайтеся де його можна оформити в Черкасах максимально швидко без будь-яких додаткових страхувань життя і інших підводних каменів.