Звідки беруться вантажівки ЗІЛ

Від флагмана до банкрута

Московська історія

Від колишнього автогіганта залишиться «похоронна маска» - так заводчани називають музей пам'яті марки, який буде створений на базі центральної прохідної закритого заводу | Фото: Lori.ru

У «підпільників» виявилися мости, кабіни, рами. Мотори привозили з Білорусі. А ось капотів не вистачило. Взагалі, зіловского капот - громіздка і складна конструкція, що складається з безлічі деталей, в колишні роки на заводі був окремий ділянку для складання цієї частини кабіни. Так що довелося провести рестайлінг, запровадивши пластикове оперення замість металевого «носа».

Крім того, воскреслий среднетоннажнік отримав повністю синхронізовану коробку передач, електричні склопідйомники, інше рульове колесо, анатомічні сидіння з безліччю регулювань, шумоізоляцію, АБС і навіть 12-вольтів розетку. В місяць вдавалося робити 5-10 машин, кожна з яких коштувала від 2 млн рублів - дорого, але прихильники марки підтримували «вижили».

До речі, модель 432940, яку випускало ТОВ «ЗІЛ», - це задньопривідне шасі повною масою 11 тонн з 130-сильним тракторним дизелем ММЗ серії Д-245. Притому в багатьох джерелах продукцію напівсекретних цеху називають ЗІЛ-43276Т. Хоча сімейство 4327 по зіловского традиції повинно мати повний привід. Все просто: які документи були, такий індекс і привласнили нові звершення.

Уральський слід

Багато хто впевнений, що техніку марки ЗІЛ продовжують випускати на Уралі: мовляв, в Свердловській і Луганській областях вони регулярно зустрічаються. Розповідаємо. У московського заводу було кілька філій, включаючи Уральський автомоторний завод (УАМЗ) з міста Новоуральськ Свердловської області. Останній випускав вантажівки ЗІЛ-130 і всюдиходи ЗІЛ-131.