Знос велосипедної ланцюга

Перш за все, давайте розберемося, що таке знос ланцюга і які є критерії зносу велоцепі.

Знос ланцюга - це її подовження внаслідок растачивания пинами (осями) своїх посадочних місць. На кожній ланці буквально долі міліметра. Але в результаті вже вся ланцюг не може нормально лягти на зірки касети. Почитати про пристрій велосипедної ланцюга можна в статті «Велосипедна ланцюг».

Після цього відбувається підточку профілю зірки під новий посадковий розмір ланки. Ланцюг продовжує розтягуватися, все сильніше сточуючи метал зірки і, врешті-решт, починає «стрибати», зриватися на сусідні зірки або навіть прокручуватися.

Критерії зносу велосипедної ланцюга.

Вважається, що якщо подовження лежить в межах 0-0,52% від повної довжини ланцюга, то все в порядку і можна кататися.

Якщо в межах 0,52-1,0%, то ланцюг вже потрібно міняти однозначно, але і, швидше за все, зносилися самі використовувані Вами зірки.

Якщо міняти ланцюг при подовженні 1,0-1,04% і не міняти задніх зірок, то нова ланцюг ще може не проскакувати на них. Це потрібно дивитися при їзді.

Якщо міняти подовжену більш ніж на 1,04% ланцюг і не поміняти задні зірки, то нова ланцюг обов'язково буде проскакувати на старих зношених зірках.

Сточуються в першу чергу найпопулярніші зірки в касеті - середні передачі. Якщо замість розтягнулася ланцюга поставити нову, то вона вже не зможе нормально працювати, так як посадочні місця розточені.

У нашому дитинстві велосипедні ланцюга практично не зношувалися і викидалися разом з велосипедом. Чому?

По-перше, найголовніше, практично всі дитячі, юнацькі, і багато дорослих міські велосипеди були одношвидкісними, тому ланцюзі не піддавалися бічним вигинів і не терлися об зірки. Тобто зносу як такого не було.

По-друге, на матеріалах, з якого виготовляли велосипедні ланцюга, ніхто не економив. Це була хороша високовуглецева сталь, що значно зменшує знос деталей, що труться, і товщина бічних пластин у ланок ланцюга була трохи більше, ніж зараз.

Зазвичай ще на початку сезону або в разі потреби підтягували натяг ланцюга. регулюючи його положенням заднього колеса. Нічого складного не було.

В принципі, практично все те ж саме, можна робити і зараз з ланцюгами одношвидкісних велосипедів. Правда, виробники все ж трохи економлять на матеріалах при виготовленні дешевих ланцюгів. У зв'язку з цим хочеться відзначити c хорошого боку українського виробника ланцюгів для одношвидкісних велосипедів "Тяжмаш" і латвійського "Ditton". Їх ланцюга відрізняються відмінною якістю і цілком прийнятною ціною.

З ланцюгами для моделей велосипедів з перемиканнями передач все складніше.

Вони повинні бути більш гнучкими, щоб дозволяти перемикати швидкості.

Як змусити ланцюг гнутися убік?

У одношвидкісних велосипедних ланцюгах з'єднання сусідніх ланок складалося з штифта, що сполучає ланки ланцюга (пін), циліндричного склянки, скріпляє пластини внутрішньої ланки, крізь який проходив штифт, і ролика, що знаходиться поверх склянки. Така ланцюг практично не згиналася в поперечному напрямку.

У багатошвидкісних ланцюгів склянки немає. Його роль виконують загнуті всередину навколо отворів краю внутрішніх щічок, між якими існує зазор, що дозволяє кожній ланці трохи згинатися убік щодо іншої ланки. Краї мають кілька округлений поверхню, що дозволяє ланцюга краще згинатися в поперечному напрямку. Все це сприяє кращому переключенню передач і роботі ланцюга з перекосом. Крім того, масло може легше проникати всередину для мастила штифта.

Ланцюг постійно треться об зірочки, і тому зношуються вони одночасно: ланцюг і всі зірки. Правда, ланцюг зношується значно швидше. В середньому в 2-3 рази швидше зірок на касеті (на задньому колесі) і в 4-6 разів швидше передніх зірок. Це при своєчасної заміни ланцюга.

Якщо ж ланцюг довго не міняти, то вона дуже швидко «з'їсть» зірки касети, особливо ті, на яких найчастіше їздите. Згодом почнуть страждати і передні зірки. Так що якщо не хочете міняти все трансмісію потрібно вчасно міняти ланцюг - це значно економічніше.

Не можна сказати, що знос ланцюга дуже сильно залежить від пробігу. Тут важливіше, де і як Ви їздили. Якщо це спокійна їзда по місту, без ривків і сильних «ударних» навантажень, то ланцюг протягне значно довше. А ось якщо ганяти по бруду, лісі, піску, то ланцюг може не витримати і 500-800 км. Найстрашніше для ланцюга це бруд і пісок, налиплі на неї. Вони працюють як абразив, сточуючи зуби передач і ланки ланцюга.