Зняття рульової рейки з Гуром своїми руками mmc delika

Побіг декстрон з рульової рейки ММС Делика.
Спочатку, щоб не морочитися, придбав рідина "Тюнінг ГУР". Вона, звичайно допомогла, але не надовго, лише на рік, після року їзди декстрон знову побіг.
Заїхав на СТО і то з якою спритністю майстер погодився відремонтувати рейку за п'ятдесят баксів, всього лише за півдня, мене трохи збентежило, склалося враження, що зняття рульової рейки, роботи на рубль, а платити доведеться десять.
Недовго думаючи вирішив спробувати відремонтувати сам.

Зняття рульової рейки з автомобіля Деліка

Виявилося, що ремонт дійсно не дуже складний, але досвід все-таки необхідний.
Не буду описувати ті зворушливі моменти, коли я здобував протягом трьох днів цей самий досвід. Загалом, тригодинна робота обійшлася мені в три дня втраченого часу і ті самі п'ятдесят баксів на зіпсовані сальники, які довелося міняти два рази.
Але досвід завжди хороший, хоча б і невдалий.
Загалом, вирішив написати статтю, прочитавши яку, я сподіваюся, Ви уникнете тих помилок, які зробив я.

Почну по порядку

Рейку можна відремонтувати без оглядової ями, але краще звичайно з оглядової ями або підйомника.

Підготовчі роботи

Виставляємо колеса прямо.
Знімаємо корпус повітряного фільтра в зборі.
Викручуємо нижній болт з проміжного вала з хрестовиною.
Викручуємо верхній болт накидной вилки.
Широкій викруткою, або іншим, яким не будь предметом, треба злегка розсунути нижню і верхню з'єднувальні муфти зі шліцами. (Я розсовував великим ключем тріскачкою, з великим подовжувачем і широкої викруткою.)
Знімаємо верхню сполучну муфту, притискаючи її в низ, вона опуститься по шліцах, які з'єднують верхню і нижню частину проміжного вала.
Знімаємо нижню сполучну муфту з первинного вала розподільника, потягнувши за нижній важіль злегка ворушачи його.
Акуратно знімаємо пильовики з рульових тяг. Якщо вони не старі і не маю механічних пошкоджень, їх можна залишити, тим більше якщо вони рідні. (Щоб позбутися від старих пластмасових хомутів, можна скористатися ножицями або акуратно просунути під хомут тонку металеву пластину без зазубрин і ножем акуратно розрізати хомут).
Викруткою і невеликим молотком відгинаємо стопорну шайбу, що не дає відкрутитися рульової тяги.
Відвертаємо кермові тяги від рульової рейки (тут вам знадобиться спеціальний ключ на 32. Я зробив його зі звичайного ключа, обточити на наждаку, так як товщина звичайного ключа, не дозволяє йому увійти в пази, для викручування тяги) і відводимо їх в перед, щоб не заважали в подальшому, а щоб в пильовик не потрапила бруд, його слід трохи стягнути у напрямку шарніра і заткнути чистою ганчіркою.
При такому розкладі в процесі побудови Вам знадобиться помічник, щоб крутити кермо при направленні тяги в паз рейки. Якщо тяги і пильовики міняти не треба, це кращий спосіб, після ремонту рейки, не робити розвал-сходження коліс.

зняття рейки

Наступним етапом треба від'єднати трубку і шланг подачі декстрона в рульову колонку, від "ГУР". Для цього під рульову колонку треба підставити ємність, куди буде збігати декстрон з открученную трубок. За тим, з верху двигуна, де встановлюється повітряний фільтр, ключем на 17 послаблюємо гайку кріплення шланга і відкручуємо його. Далі послаблюємо і відкручуємо трубку.
Етап відкручування рейки, запам'ятався тим, що трубки подачі декстрона кріпляться до корпусу рейки гайкою на 12 і відкрутити її досить складно, я відкручував накидним ключем.
Сама рейка в принципі, відкручується легко, але один болт все таки має свою особливість, він відкручується шарнірним ключем з довжиною головкою на 17.
Кріплення рейки має свою особливість, одна сторона рейки кріпиться жорстко через сайлентблоки до рами автомобіля, а протилежна хомутом з гумовою втулкою, цей хомут в зборі треба зняти до того як ви почнете діставати рульову.
Тепер, коли рейка відкручу, її треба дістати, для цього прокручуємо рульову колонку так, щоб рейка вийшла в сторону лівого колеса майже повністю і опустивши корпус рейки з рульовою колонкою в низ дістати її.

Наступний етап, розбирання рульової рейки.