Зняття і ремонт передніх супортів на ваз 2101 (передні гальма кароче))

Ванчелло на "десячелло", 28 років
Я їжджу на Лада 2110 сріблястий металік (до цього - Лада 2101)
Артемівськ, Україна

Сьогодні я отримав новий лвл в грі "Оволодій мистецтвом ВАЗ" (назва поміняю)))) на шляху отримання заповітного ордена "Дослідний классіковод". Чи не чули про таку нагороду, і не почуєте якщо у Вас в родині немає ВАЗа минулих поколінь.
Давненько вже помітив, що коли машина після поїздки постоїть ніч, її хрін зрушиш з місця на звичайних оборотах двигуна. Доводилося робити перегазовку і так сказати "зривати" з місця колеса. На задні колеса я не грішив, так як нещодавно міняв колодки і відрегулював мало мальськи нормально. А ось з передніми гальмами прям якась біда. Ще коли у мене з'явилися "колеса" першим і другим справою я поміняв витратні матеріали по ходовки і передні колодки (задні ще живі були на той момент). Дядя Коля П. (він керував моїми криворукості) після заміни колодок сказав, що вони притруться і колесо буде обертатися майже з легкістю. Минуло 3 роки, проблема не пішла.
Отже, настав відпустку, зручний момент для реалізації задумів і понеслась ...
Перше, що нам потрібно це ІНСТРУМЕНТИ, а саме: домкрат, балонний ключ, ключі на 10, 14 (у багатьох 13) і 17и при наявності такі ж головки, викрутка, пасатижі, молоток, ключ розрізний для трубок, лещата стаціонарні, якась небудь ємність для збору детальок. Що не вказав дивіться на фотки.

Використовуваний інструмент для зняття передніх супортів на ваз 2101

З деталей: Гальмівна рідина (1л, але можна і поменше), ремкомплект передніх гальмівних циліндрів

У мене був ще радянський набір, але в такій же кількості

хто надумав замінити гальмівні циліндри повністю, то міняти їх бажано парами (внутр. + зовніш.).
Почнемо з…
Домкрати колесо, прокручуємо руками і заодно перевіряємо на люфти в підшипниках (не завадить)

Відкручуємо болт кріплення гальмівного шланга і знімаємо його з верхньої ущільнювальною шайбою і гальмівним шлангом. Тут бути уважним потрібно бо на гальмівному циліндрі залишається друга (нижня) ущільнювальна шайба. Чи не втратьте її, інакше вам доведеться шукати її у себе в метвиробах, тому що без неї ніяк. Як тільки почнете викручувати цей болт з під нього почне сочитися гальмівна рідина, і тільки від ступеня вашої майстерності залежатиме скільки тормозухі доведеться потім долити в бачок. Коли викрутити і зніміть болт зі шланга - дірку потрібно буде закрити чим-небудь (наприклад шматок гуми від камери скручений конусом прекрасно впорався з поставленим завданням). Так, дірку заткнули, зняті деталі склали в одному місці і не втратили мідну шайбу. Начебто поки, що все добре!))). Йдемо далі…
Знімаємо два шплінта з пальців; вибиваємо пальці з гальмівних циліндрів; знімаємо притискні пружини гальмівних колодок і виймаємо їх.

Якщо вони не піддаються, а в більшості випадків з заклинило гальмами так і є, то на допомогу приходить молоток, пробойчік або щось схоже і акуратно вибиваємо колодки. До речі колодок може не давати виходити буртик на диску утворений виробленням колодок.

Прийшла черга відкручувати два болти кріплення супорта. Я прочитав кілька мінлива в яких написано про стопорні шайби, але у себе крім гровера (що і так по суті є стопорною шайбою) не побачив (і не намацав). В руки беремо ключ (головку і комірець) на 17 і сміливо з зусиллям Вірастюка відкручуємо