Зірка джімкани 7

Всі вже, напевно, подивилися на черговий ролик з довільною програмою фігурного катання товариша Блоку. На відміну від попередніх серій, в цей раз Кен сидить за кермом легендарного Мустанга першого покоління, доопрацьованого для Джімкани. Ну або «як би» доопрацьованого, тому що, насправді, це практично самостійна модель автомобіля, побудована на елементній базі Форда.

Весь проект, від моменту виникнення ідеї, до виходу готового продукту розтягнувся на 2 роки. Початкова задумка була така: потрібен яскравий muscle-car з максимально автентичним для свого часу зовнішнім виглядом, повним приводом і хорошим запасом міцності для участі в змаганнях з Джімкане і в шоу-заїздах.

Що можна взяти за основу? Правильно - Форд Мустанг 1965 року. Кузов, як водиться, очистили від усього зайвого і взялися за виготовлення автомобіля, в цілому, і запасу запчастин зокрема. Як вже було сказано, машину чекає багата програма виступів, тому до самої машині необхідно було підготувати ряд вузлів і деталей для можливої заміни при поломки або аварії.

Список робіт був поділений між компаніями RTR, Hoonigan і ASD Motorsports. Спочатку був спроектований просторовий каркас, на який після комп'ютерного моделювання навісили кузов, мотор, КПП і підвіски. На роль силового агрегату був узятий фордовский V8, який готувала фірма, яка постачає мотори для Наскар. Потік потужності передається на всі чотири колеса через КПП і диференціали Sadev. Як «запобіжника» в трансмісії вибрали зчеплення. У разі перевищення навантаження воно ламається і, тим самим, береже дорогі вузли. Після навішування агрегатів «за місцем» почали виготовляти трубопроводи, впуск, випуск і проводку. Управляє машиною мозок Мотек.

Ретельність, з якою підходили до проекту вражає - все зварювальні шви, всі з'єднання ретельно оброблені, всі деталі підігнані. Коли каркас з панелями навчився їздити, приїхав Кен, сів за кермо і ... помчав так, як ніби він до цього тиждень на ній тренувався. Словом, стало зрозуміло, що з керованістю і потужністю проблем немає, що дуже надихнуло всіх людей, зайнятих у проекті. Далі вже була справа техніки - машину розібрали, фарбувати і почали збирати. Заодно обробили всі підготовлені деталі підвісок і кріпильні елементи.

Фантастичний дизайн став реальністю. Пофарбована в матовий чорний колір машина з карбоновими деталями, гратами, воздуховодами і димоходами - решітки на передніх крилах зроблені для відводу диму від передніх коліс, стала схожа на машину з фільму «Божевільний Макс». За неповні пару місяців автомобіль був готовий. А далі? Далі ми бачили Джімкану 7 і, на мій погляд, Форд Мустанг там був не просто інструментом як Імпрези і Фієсти в попередніх серіях, а, мабуть, грав головну роль, стискаючи в обіймах свого ковша майстри фігурного катання - Кена Блоку.

1965 Ford Mustang 'Hoonicorn RTR'

двигун
6,7 літра Roush Yates V8, 8 дроселів Kinsler, ЕБУ MoTeC, потужність 845 л.с

Трансмісія
Sadev SC90-24 повнопривідна, 6тіступенчатая МКПП 4х4, зчеплення Quarter Master,
диференціали ST03

підвіска
ASD Motorsports власна розробка, амортизатори JRi, пружини Eibach

Wheels / Tires
Диски fifteen52 R40 18 × 10.5, гума Pirelli Trofeo R 295 / 30R18, спецсостав для Кена Блоку

кузов
1965 Ford Mustang з бодікітом від RTR, Кена Блоку і Hoonigan. Просторова рама і підрамники ASD Motorsports, карбонові елементи RTR

інтер'єр
Каркас ASD Motorsports, карбонова торпеда, дисплей MoTeC, ковші Recaro, ремені Sparco, прилади Auto Meter допрацьовані Hoonigan, важіль ручника Hoonigan