Зимник на півночі - це життя

Що таке зимник на Півночі? У центральних районахУкаіни на це питання вам відповість не кожен. Якщо коротко, то зимник на Півночі - це життя. Зимові дороги проходять по льоду річок, озер, по болотах і струмках. За ним можна проїхати тільки взимку і тому за короткий час існування зимових трас по ним перевозиться велика кількість продуктів, ПММ, будматеріалів та інших вантажів.

Зимові вантажоперевезення в Чаунська і Билибинская райони Чукотки йдуть по двох напрямках. Перше - через селище Омолон, друге - через Усть-Неру, Зранку, Среднеколимськ, Черський. Зимник через Омолон коротше, але найчастіше їхати по нього через погодні та дорожні умови доводиться довго. Напевно, не випадково в цьому році більше автомобілів з Магадана і Жовті Води йшли за другим напрямом. Зараз зимники там закриті, але на початок травня частина машин ще була в дорозі.

Разом з водієм «КамАЗа» Смелаом Солов'янова ми виїхали пізно увечері 2 травня з Черського в чукотський місто Білібіно. На цьому маршруті найважчий ділянку від Черського до 200-го кілометра траси Білібіно-Анюйского.

Перша несподіванка нас чатувала за сопкою Родимка. Там стояв «МАЗ» з магаданськими номерами. Недалеко від нього прямо на спуску стояли два причепи. Тягачі зламалися саме на цій ділянці, і ремонтувалися в мікрорайоні Зелений Мис. Щоб об'їхати цей затор, нам довелося їхати прямо, а не за наявними об'їздах. Але прямо - не означає безпечно. У якийсь момент «КамАЗ» «понесло» убік і довелося докласти чимало зусиль, щоб виправити становище. Ще через кілометр зустріли десяток машин з магаданськими номерними знаками, вони їхали в Білібіно, щоб звідти вирушити на одне з золотоносних родовищ. Це остання колона транзитних машин, що проїхали цієї весни через Черський на Чукотку. Погода стає все і тепліше і тепліше, і зимник почав приходити в непридатність.

Зараз 77 кілометрів дороги від Черського до виходу на Билибинская трасу представляють собою здебільшого суцільну багнюку і лише місцями зустрічається не розтанув поки ще сніг. При всьому бажанні тут швидко не поїдеш. Подекуди купини змушують рухатися на першій зниженій передачі. «Прокидаються» після зимової сплячки маленькі річечки та струмки, переїжджати їх поки цілком безпечно, але скоро вони можуть стати повноводними і тоді краще не ризикувати. Через деякий час ми обігнали автомашини «Урал» жителів Черського Анатолія і Миколи Кубрякова. Вони везли метал для мостобудівників на ділянку Мачваваам. Пізніше зустріли дві машини з напівпричепами, що прямують в Черський. В результаті 77 кілометрів ми подолали за 10 годин, включаючи два часу відпочинку.

Прихід тепла помітний і в природі. Тундра змінюється буквально на очах. Сходить сніговий покрив. За час рейсу нам неодноразово траплялися куріпки, глухарі і тетеруки. Два рази бачили сліди бурого ведмедя. Ті, що побільше були в районі ділянки «жовтенькі», а інший ведмідь, судячи по слідах, поменше, бродив в кілометрі від Білібінська траси.

На Билибинская зимнике триває будівництво мостових споруд і водопропускних труб, чим займаються фахівці НВО «Спецмост». Працівники цього Біла Церква підприємства працюють по всьому Далекосхідному федерального округу, вт.ч. в Якутії і на Чукотці.

Зимник навесні сповнений несподіванок, до яких треба бути готовим. Це в повній мірі ми відчули на наступний день по дорозі назад, коли побачили на перевалі «Крутий» кілька машин з Магадана і Жовті Води. У одній з них на підйомі ліг набік причіп з Двадцятитонний контейнером. Контейнер перенавантажуватимуть на іншу машину, а ось причіп, схоже, потребує капітального ремонту. Почекавши, коли колона підніметься на перевал, ми вирушили в дорогу назад. Навесні на зимнике дорога кожна година. Ось такий вийшов рейс Черський-Білібіно.

Спасибі за додавання статті в: