Зіл 130 - розбирання двигуна на вузли
Підготовка двигуна до зовнішньої мийці. Користуючись тельфером і підвіскою з трьома гаками, двигун встановлюють на естакаду і закріплюють. Попередньо звільнивши стропи і знявши підвіску, від'єднують дроти високої напруги від свічок правого і лівого ряду циліндрів і кришки розподільника 14 (рис. 2, б), знімають їх в зборі з гумовими чохлами і власниками, а потім видаляють власники проводів.
Відвернувши гайки і болти кріплення, знімають трубку розподільника в зборі, переривник-розподільник, щиток 19 стартера і стартер 20. Після цього, послабивши натяг ременя, знімають ремінь 13 (рис. 2. а) приводу генератора і генератор. Потім вивертають датчики покажчиків температури води, тиску масла і свічки 16 (рис. 2. б) запалювання. В отвори головок циліндрів під свічки вставляють технологічні пробки.
Для зняття коробки передач відкручують болти кріплення правої і лівої кришок люка і гайки її шпильок кріплення. За люки картера зачіпають захоплення штока пневматичного циліндра і тельфером піднімають коробку передач. Потім пневматичним Шпильковерти вивертають шпильки кріплення коробки передач з картера зчеплення. Звільнивши пружину від тяги управління дроселем, знімають палець і тягу.
Послабивши стягнутий болт, знімають важіль з тягою в зборі вилки виключення зчеплення і сегментну шпонку важеля вилки, при необхідності постукуючи молотком через борідок по краях шпонки. Потім відвертають Електрогайковерти болти кріплення фланця вилки виключення зчеплення, знімають шайби і фланець з втулкою і масельничкою в зборі і виймають з внутрішньої порожнини картера зчеплення вилку вимикання зчеплення.
Подразобранний двигун встановлюють на візок транспортера мийної машини, попередньо вивернувши пробку піддону картера. У мийній машині двигун миють зовні 1% -ним розчином каустичної соди при температурі 75-80 ° С і промивати гарячою водою. Час мийки двигуна - 15 хв.
Подразборка перед другою стадією мийки і мийка двигуна. Частково подразобранний двигун знову встановлюють на естакаду (рис. 3. а) конвеєрного типу з пересувними візками.
Двигун встановлюють картером зчеплення на опорні лапи 1, при цьому буртик 3 повинен увійти в отвір картера зчеплення. Візок разом з закріпленим на ній двигуном можна повертати навколо осі, фіксувати його положення фіксатором 2 і переміщати по направляючої реборді 5. При невеликій виробничій програмі доцільно розбирати двигуни на стенді для індивідуальної розбирання (складання) (рис. 3. б).
Вивернувши Електрогайковерти болти кріплення вентилятора, знімають вентилятор і його шків 12 (рис. 2. а). Потім знімають ремені 14 і 15 приводів насоса гідропідсилювача і компресора. Відкручують гайки трубок, що з'єднують відцентровий датчик 5 регулятора максимальних обертів з карбюратором і виконавчим механізмом диафрагменного типу, і демонтують трубки. Для зняття паливопроводу, що з'єднує паливний насос з фільтром 20 тонкого очищення палива, відкручують гайки штуцерів. Відвернувши гайки шпильок кріплення кронштейна насоса гідропідсилювача з боку переднього торця головки циліндрів, знімають насос гідропідсилювача в зборі з кронштейном.
Потім знімають паливний насос в зборі і виймають штангу 19 його приводу. Відвернувши гайки кріплення кронштейна, знімають фільтр тонкого очищення палива в зборі з кронштейном, а потім роз'єднують кронштейн з фільтром. Після цього знімають вентиляційний патрубок картера в зборі. Для зняття компресора роз'єднують трубопроводи підведення і відведення води і масла до компресора, вивертають перехідник підведення масла в зборі зі штуцером, штуцер з переднього торця блоку і гайки шпильок кріплення кронштейна.
Відвернувши гайки кріплення, знімають карбюратор і впускний трубопровід 13 (рис. 2. б) в зборі з прокладками, обережно постукуючи по краях трубопроводу дерев'яної киянкою. Потім знімають масляний фільтр 23 (рис. 2. а) грубої очистки з центрифугою * 22, кришку головки лівого ряду циліндрів в зборі з прокладкою, а також випускний трубопровід 5 (рис. 2. б) з прокладкою. Болти і гайки, що закріплюють ці деталі, відкручують електричним або пневматичним гайковертом.
Вийнявши з трубки покажчик 15 рівня масла, знімають трубку в зборі з хомутом, а потім покажчик знову вставляють в ту ж трубку. Після цього виймають в зборі привід розподільника 14.
Відвернувши болти кріплення головки циліндрів і коромисел лівого ряду циліндрів, знімають: щитки 17 свічок запалювання, вісь з коромислами 7 в зборі, штанги штовхачів і головку 8 циліндрів з прокладкою, обстуківая її краю дерев'яної киянкою.
Для зняття водяного насоса 11 (рис. 2. с) Електрогайковерти відкручують болти, знімають плоскі і пружинні шайби з прокладкою. Відвернувши болти кріплення відцентрового датчика 5, знімають шайбу, датчик, прокладку і покажчик 4 установки запалювання. Потім відгинають вусик замкової шайби, спеціальним ключем відкручують храповик 3 і знімачем з гідравлічним приводом спресовують шків колінчастого вала.
Відвернувши Електрогайковерти болти кріплення і постукуючи дерев'яною киянкою по краях, знімають кришку розподільних шестерень в зборі з сальником, прокладку, а потім маслоотражатель 2 з шийки колінчастого вала.
У такій же послідовності розбирають головку правого ряду циліндрів.
Для продовження розбирання двигун повертають на стенді картером вгору і закріплюють в положенні, зручному для роботи. Потім знімають масляний насос 1 і прокладку (рис. 2. б).
Відвернувши Електрогайковерти болти кріплення, знімають пружинні шайби, скоби кріплення трубок масляного радіатора, масажує перемичку, масляний картер 21 (рис. 2. б) і прокладку, а також маслоприемник 22. Цей етап розборки завершують зняттям кришки картера зчеплення.
Повернувши двигун картером вниз, тельфером за допомогою захоплення знімають його з конвеєра і встановлюють на візок транспортера мийної машини. Всі вузли і деталі, зняті з двигуна, сортують і направляють в різні мийні відділення. Подразобранний двигун вдруге миють розчином каустичної соди під тиском 5-6 кг / см2 при температурі 75-80 ° С, а потім знову промивати гарячою водою з температурою 75-80 ° С під тим же тиском.
Остаточна розбирання двигуна на вузли. Після вторинної стадії мийки для остаточної розборки подразобранний двигун встановлюють на естакаду.
Встановивши двигун в положення, зручне для розбирання, знімають ручки управління зливних краником лівого і правого рядів циліндрів, вивертають зливні краники і римболти 16 (рис. 2. с). Після цього, вивернувши Електрогайковерти болти кріплення, знімають кронштейн генератора і щиток масляного фільтра. Провертаючи колінчастий вал 29 спеціальним пристосуванням до суміщення отворів шестерні розподільного валу з болтами кріплення наполегливої фланця, болти вивертають з блоку циліндрів і розподільний вал виймають в зборі з шестернею газорозподілу.
Для зняття шатунів 24 (рис. 2. б) в зборі з поршнями 3 колінчастий вал провертають так, щоб четверта шатунная шийка збіглася з віссю двигуна і шатун зайняв положення, зручне для отвертиванія гайок верхньої кришки шатуна. Знявши шплінти і відвернувши гайки шатунних болтів, знімають кришки шатунів, а потім виймають шатуни в зборі з поршнями. З огляду на, що не вирішується розкомплектовувати шатуни з кришками, кришки після вилучення вкладишів ставлять на ті ж шатуни і закріплюють гайками. У тій же послідовності знімають шатуни в зборі з поршнями.
Відвернувши Електрогайковерти болти кріплення, знімають кришки корінних підшипників колінчастого вала, при необхідності постукуючи по ним мідним молотком. Вийнявши вкладиші, кришки встановлюють на підставку в тій же послідовності, в якій їх демонтували для запобігання разукомплектации їх з опорами блоку циліндрів. Потім захопленням за допомогою тельфера виймають колінчастий вал в зборі з маховиком і зчепленням, витягають вкладиші корінних підшипників з корінних опор блоку циліндрів, встановлюють на свої опори кришки корінних підшипників і закріплюють їх болтами. Для зняття штовхачів 18 (рис. 2. б) з направляючих гнізд блоку циліндрів використовують знімач (рис. 4). Гільзи блоку циліндрів випрессовивают знімачем (рис. 5), який працює спільно з силовою головкою ПУ-124. Усередині корпусу 11 знімача знаходиться траверса 6, з якої шарнірно пов'язані захоплення /. У гайку 5 траверси ввернуть гвинт 4, верхня головка якого впирається в опору 8. Нижня виточення гвинта 4 з'єднана з траверсою 3, шарнірно пов'язаної із захопленнями 1 за допомогою планок 2. Під втулку 9, укручену в стакан 10, вставляють шток силовий головки ПУ- 124.
Встановивши знімач в циліндр двигуна і обертаючи маховичок 7, гвинт 4 подають вниз. Планки 2 розсовують захоплення 1, і їх виступи зачіпляються за нижній торець гільзи циліндрів. Включивши гідравлічну силову головку, випрессовивают гільзу. Знімач укрепляютна підвісці з пружинним противагою.
Остаточною операцією розборки є зняття картера зчеплення, для цього відкручують болти кріплення картера зчеплення і захопленням за допомогою тельфера відокремлюють його від блоку циліндрів. При невеликій програмі виробництва для запобігання разукомплектации картер зчеплення таврують тим же номером, що і блок циліндрів.
Ілюстрації до розділу
Мал. 2. Двигун а - поздовжній розріз
1 шків колінчастого вала; 2 маслоотражатель; 3 храповик; 4 покажчик установки запалювання; 5 - відцентровий датчик; 6 - валик приводу датчика; 7- пружина валика; 8- кільце розпору; 9-завзятий фланець; 10 кришка розподільних шестерень; 11- водяний насос; 12- шків вентилятора; 13- ремінь приводу генератора; 14- ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового управління; 15 - ремінь приводу компресора; 16 і 24- римболти; 17 - фільтр вентиляції картера і маслоналивной горловини; 18 -паливний насос; 19 - системи вентиляції картера; 20 - фільтр тонкого очищення палива; 21 - клапан розподільний вал; 22 - центрифуга; 23 - фільтр грубого очищення масла; 25 - азбестографітових сальник; 26-вкладиш корінного підшипника; 27 - танга насоса; 28 - зчеплення; 29 - колінчастий вал; 30 - наполеглива шайба; 31-шестерня колінчастого вала
Мал. 2. Двигун б-поперечний розріз
1 - масляний іасос; 2 - блок циліндрів; 3 -поршень; 4-прокладка головки циліндрів; 5 - випускний трубопровід; 6 - кришка головки циліндрів; 7- коромисло; 8-головка циліндрів; 9-штанга штовхача; 10 - центрифуга; 11 - карбюратор; 12 - корпус приводу розподільника; 13 - впускний трубопровід; 14 - переривник-розподільник; 15 - покажчик рівня масла; 16-свічка запалювання; 17 - щиток свічки; 18 - штовхач; 19 - щиток стартера; 20 - стартер
21-піддон картера; 22 - маслоприемник; 23 - гільза; 24-шатун
Мал. 3. Естакада для розбирання-збирання двигуна
a -конвейерного типу; б - індивідуальна
1-опорні лапи візки; 2 -фіксатор; 3 - буртик; 4 -підставка для інструментів; 5 - напрямна реборда; 6 - кріплять болти; 7-поворотна візок; 8 -Редуктор; 9 - опора;
Мал. 3. Естакада для розбирання-збирання двигуна
7-поворотна візок; 8 -Редуктор; 9 - опора; 10 - підстава
Рис 4. вгорі Знімач штовхача, внизу Знімач гільз циліндрів
Стенд для розбирання-збирання колінчастого вала в зборі з маховиком і зчепленням
Задати питання на форумі