Жорстке дно для гумового човна - недорого і легко, блог користувача mightysam

Давно вже збирався написати цей блог, та все руки не доходили. (Ні в якому разі не виправдовуюсь).

Перше, що необхідно - бажання і потреба. Якщо з другим точно проблем немає (захоплююся джеркинг, а це має на увазі ловлю стоячи), то перше трохи підв'язане під наявність вільного часу - з цим були певні труднощі.

Далі - простіше. Човен купив, лист привіз (якщо кому цікаво, в личку), стрингери знайшов і купив, час викроїв - тепер за роботу.

Для початку знімаємо мірки з днища човна. нехай навіть приблизні, але це не критично.

Вийшло десь так.

Далі наводимо в порядок креслення (з цим теж немає проблем).

Порівняли, що було і що вийшло - шкоду все відмінно :)

Тепер саме час зайнятися практичними заняттями, згадати шкільну програму і уроки праці.

Отже понеслася - тепер точно ніяка сила мене не зупинить.

Всі деталі та інструменти в зборі.

Робимо розмітку і перші пропили згідно креслення.

Для наочності тестую центральний фрагмент по довжині 860 мм на прогин - прогин близько 7-8%.

Точкова навантаження 98 кг Самі розумієте - це не фанера, як наслідок, мотори більше 15 к.с. не рекомендую до використання в поєднанні з пластиковим днищем. Так в принципі, інші завдання переслідуються: для гребних човнів - легкість (про це в кінці скажу пару слів), та й ціна - бомба (в порівнянні з тим, що пропонують виробники човнів).

Отже, все порізав - приміряємо, порівнюємо, допрацьовуємо (зовсім трішечки).

Після зачистки торців звичайної наждачним папером, робимо окантовку (я зробив брезентом) і встановлюємо в човен.

Все вийшло як в аптеці (радий за себе навіть анекдот згадався: - Добре все вміти, але не дай бог все самому робити). Загалом, задоволений своєю роботою.

Маленький тест з точковою навантаженням в 98 кг нічого не показав - ні прогину ні інших пружних деформацій.

Ну ось власне і все. Човен готова до спуску і нормальної експлуатації.

До зустрічі на воді :)

Дякую всім, що додивилися до кінця

П.С. Особисті спостереження і кілька побажань, приимущества і недоліки:

1) Переваг досить багато: а) вага всього статі на човен 2,5 м склав 3,5 кг (без стрингерів), в той час, як три ламелі з фанери під 4 кг; б) час на все зайняло 37 хвилин + 5 хвилин на складання і 8 хвилин на розбирання і укладання лобки в сумку.

2) Недоліки - напевно є, поки не помітив.

3) З побажань: для окантовки можна використовувати будь-який підручний матеріал. Головне зменшити можливе тертя торця про брезент човни (краю хоч і не гострі, але все ж це кромка).

4) Приймаються конструктивні побажання і питання.