Землетруси від поїздів, що проходять, сибірське домоволодіння
ось же ш ще чого хочуть:
Томськ і Одеса з'єднає швидкісний поїзд
Схоже єдина ділянка залізниці вУкаіни від ст.Богашево до ст. Лисичанськ 1 складається з зношених і застарілих стикувальних рейок, за якими майже кожен місяць дубасять кувалдами бригада робітників в помаранчевих жилетах ВАТ «РЖД».
При проходженні товарних поїздів з високою швидкістю 50-70 км / год по рейках, укладених на дерев'яних шпалах, виникає звуковий тиск від коліс близько 120-130 дБ і вібрація грунту від якої трясе будинки, розташовані уздовж залізниці Лисичанського району в п.Зональная Станція і мкр.Радужний. Основним джерелом шуму вагонів є удари коліс на стиках і нерівностях рейок, а також тертя поверхні катання і гребеня колеса про головку рейки.
Постійне, цілодобовий вплив шуму підвищує нервову напругу, знижує творчу діяльність, продуктивність праці, ефективність відпочинку населення.
Відстань від населеного пункту до залізниці по прямій близько 100 метрів. Від проходу пасажирських поїздів з будь-якою швидкістю землетрусу не відчуваються.
Бачиться 2 шляхи вирішення вирішення питання:
1. Зниження швидкості товарних ж / д локомотивів до 40 км / год на перегоні довжиною 4 кілометри: станція Предтеченський - зупиночну майданчик 76 км.
2. Заміна зношених і застарілих стикувальних рейок на сучасний зварений безстикової шлях на вказаній ділянці.
Куди краще звернутися для вирішення питань?
Схоже єдина ділянка залізниці вУкаіни від ст.Богашево до ст. Лисичанськ 1 складається з зношених і застарілих стикувальних рейок, за якими майже кожен місяць дубасять кувалдами бригада робітників в помаранчевих жилетах ВАТ «РЖД».
При проходженні товарних поїздів з високою швидкістю 50-70 км / год по рейках, укладених на дерев'яних шпалах, виникає звуковий тиск від коліс близько 120-130 дБ і вібрація грунту від якої трясе будинки, розташовані уздовж залізниці Лисичанського району в п.Зональная Станція і мкр.Радужний. Основним джерелом шуму вагонів є удари коліс на стиках і нерівностях рейок, а також тертя поверхні катання і гребеня колеса про головку рейки.
Постійне, цілодобовий вплив шуму підвищує нервову напругу, знижує творчу діяльність, продуктивність праці, ефективність відпочинку населення.
Відстань від населеного пункту до залізниці по прямій близько 100 метрів. Від проходу пасажирських поїздів з будь-якою швидкістю землетрусу не відчуваються.
Бачиться 2 шляхи вирішення вирішення питання:
1. Зниження швидкості товарних ж / д локомотивів до 40 км / год на перегоні довжиною 4 кілометри: станція Предтеченський - зупиночну майданчик 76 км.
2. Заміна зношених і застарілих стикувальних рейок на сучасний зварений безстикової шлях на вказаній ділянці.
Куди краще звернутися для вирішення питань?
коли товарняк проноситься навіть у нас чути це.
Райдужний
Не в мережі
1 day 4 hours
Райдужний
Не в мережі
4 hours 7 min
господар Заклади
Не в мережі
18 hours 33 min
Кирило, тут ви помиляєтеся) Від нас до залізяки - кілометр, але вийшовши пару тижнів назад з дому я був здивований ранньої роботою тракторів.
Було годин 9 ранку - що то рано сусіди почали трощити стіни. Тільки хвилин через п'ять до мене дійшло, що це потяг, а напрямок не вгадав через луни від сусідніх будинків (не відразу зрозумів звідки)
Шум був пекельний. Мабуть це був експериментальний потяг міністерства важкої промисловості, причеплений до трьох сапсанів на швидкості 130 км / ч. ХЗ - раніше я такого ніколи не чув.
Але знову ж таки з погодою пощастило - було морозне дзвінке ранок з вітерцем від залізяки. А вже як ЦЕ було чутно шановному Ветерану - навіть уявити складно
А від ст.Богашево до Мокрушінского переїзду ймовірно лежать рейки ще з 1896 року.
Рейки Тайга - Лисичанськ 1 покладені ще в 1896 році.
Однак другі колії не були укладені ніде. Лише між станціями Лисичанськ-II і Лисичанськ-I була зроблена насип і поставлені стовпи під електрифікацію другої колії.
Кирило, тут ви помиляєтеся) Від нас до залізяки - кілометр, але вийшовши пару тижнів назад з дому я був здивований ранньої роботою тракторів.
Було годин 9 ранку - що то рано сусіди почали трощити стіни. Тільки хвилин через п'ять до мене дійшло, що це потяг, а напрямок не вгадав через луни від сусідніх будинків (не відразу зрозумів звідки)
Шум був пекельний. Мабуть це був експериментальний потяг міністерства важкої промисловості, причеплений до трьох сапсанів на швидкості 130 км / ч. ХЗ - раніше я такого ніколи не чув.
Але знову ж таки з погодою пощастило - було морозне дзвінке ранок з вітерцем від залізяки. А вже як ЦЕ було чутно шановному Ветерану - навіть уявити складно
Вадим, в нашому боці все це чути, але віддалено, так що я вважаю в цьому плані ми в більш вигідному положенні :) та й до озера ближче :)
господар Заклади
Не в мережі
18 hours 33 min
Вадим, в нашому боці все це чути, але віддалено
Воно так, але зрідка бувають такі поїзди і такі погоди - що чути на диво добре.
Втім в наших краях більше шуму раптово дає підстанція Академічна, або що там за нею. Бувають дуже гучні несподівані скиди стисненого повітря, свистить-сичить на все небо.
Але з містом звичайно не зрівняється - раз в пару тижнів для бадьорості можна послухати.