Заробив ще один сайт для боротьби з поганими дорогами

Що трапилось?

Загальноукраїнський народний фронт запустив сайт з картою убитих доріг. Житель будь-якого регіону може відзначити на карті погану дорогу і підкріпити це фотографією. Інші користувачі зможуть проголосувати за її ремонт.

За картою і рейтингом стежитимуть активісти і місцеві влади.
ОНФ проконтролює, щоб чиновники реагували на звернення громадян і вирішували проблеми з дорогами.

Це ще одна спроба навести порядок в дорожньому господарстві. І поки незрозуміло, чи буде вона успішною. Є факт запуску сайту і можливість відзначити на карті погані дороги. Результати належить оцінити в кінці року.

Кожній ямі по лайку # X1f44d;

Як поскаржитися на погану дорогу?

Інтерактивна карта убитих доріг доступна цілодобово і безкоштовно. Дані оновлюються в реальному часі. На сайті відображається кількість проблемних ділянок, їх протяжність і рейтинг.

Кому потрібен цей сайт?

Проект «Карта убитих доріг» замислювався як інструмент громадського контролю. Зараз чиновники самі розподіляють бюджетні гроші на ремонт доріг. Наприклад, жителі скаржаться на ями по дорозі до лікарні, а чиновники в п'ятий раз за півроку перекладають асфальт поруч з будівлею префектури. Або замість ремонту дороги біля школи чи пологового будинку будується під'їзд до будинку мера за містом.

Карта може бути корисна тим, хто їздить по дорогах, ремонтує їх і виділяє на це гроші:

Автолюбителям. Кожен мешканець зможе сфотографувати яму на дорозі і відзначити на карті ділянку, який треба відремонтувати. Через сайт інформацію отримають міська влада і активісти ОНФ. Передбачається, що чиновники не будуть ігнорувати рейтинг і виділять гроші на ремонт потрібної дороги. Якщо хоча б частину доріг стане краще, буде менше аварій, гнутих дисків, убитих підвісок і лопнули шин.

Влада на місцях. Рейтинг покаже, які дороги треба ремонтувати в першу чергу. Ці дані можна буде враховувати при формуванні регіонального бюджету і планів по ремонту. А ще дорожні служби зможуть оперативно реагувати на повідомлення громадян: майстри замінять кришку люка або усунуть глибоку вибоїну, і їх не оштрафують.

Державі. ОНФ хоче зрозуміти, як плани чиновників по ремонту доріг відповідають потребам жителів. Наприклад, з'ясується, що в якомусь регіоні влада виділила з бюджету 20 млн рублів на ремонт дороги, але цієї ділянки немає на карті і жителі за нього не голосують. А лідером голосування стала дорога, по якій люди кожен день об'їжджають пробки в центрі міста. На черговому форумі активісти обговорять ці питання і придумають, що можна зробити для людей.

А що за ОНФ. Чому їх будуть слухати?

Загальноукраїнський народний фронт створений з ініціативи президента РФ. Його завдання - боротися з корупцією, стежити за виконанням указів президента, контролювати витрати бюджету і перевіряти законопроекти. У ОНФ входять депутати, лікарі, журналісти, військові, підприємці та художні діячі. Правда, про об'єктивні результати діяльності цієї організації судити складно.

Регіональні відділення ОНФ координуватимуть місцевих активістів, проводити круглі столи за участю ЗМІ. чиновників і дорожніх служб. Вони зустрінуться з представниками влади, покажуть їм рейтинги і проконтролюють хід ремонту.

Ніхто не гарантує, що в конкретному місті мер послухає активістів і врахує побажання громадян, які відзначили на карті погані дороги. У ОНФ немає повноважень прокуратури або суду. Це громадська організація з певним статусом, яка заявила про намір зробити щось корисне і пропонує підключитися до цього всім бажаючим.

Що буде далі з рейтингом убитих доріг?

У травні куратори проекту підведуть проміжні підсумки роботи сайту. Результати рейтингу вони хочуть показати чиновникам в регіонах. Хтось врахує ці рекомендації і змінить план ремонту доріг до кінця року. А хтось проігнорує всі рейтинги і продовжить будувати дорогу до свого котеджу.

Такі сайти вже є. А толку від них?

У Москві є сервіс «Активний громадянин», де жителі розповідають про проблеми і голосують за пропозиції щодо облаштування міста. Там теж можна розповісти про ямі біля під'їзду і попросити встановити лежачого поліцейського перед школою.

А чому ви піарите ОНФ. Це ж путінська пропаганда!

Ми не знаємо, як буде працювати ресурс і чи зміниться підхід чиновників до дорожніх проблем.

«Карта убитих доріг» - це безкоштовний ресурс. Може бути, він виявиться марним. Його можна ігнорувати і нічого там не розміщувати. А можна відзначити на карті проблемну ділянку і проголосувати за ремонт дороги, по якій кожен день їдеш на роботу.

Ніхто не може сказати, що це спрацює. І ні в кого поки немає аргументів проти. Перші висновки можна буде робити в травні, а ефективність оцінювати в кінці року. Ось тоді і подивимося.

Я вже повідомив про поганій дорозі, але нічого не відбулося. Що мені робити?

Якщо проблему потрібно вирішувати терміново (наприклад, немає кришки люка біля дитячого садка) - відправте повідомлення в ГИБДД. Інспектор зобов'язаний виїхати на місце, скласти протокол і виписати припис відповідальної організації. Якщо припис не виконають, організацію оштрафують.

Якщо ДАІ не відреагувала на ваше звернення, зателефонуйте до регіонального відділення ОНФ або напишіть експертам в соцмережах. Вони стверджують, що мають свої канали зв'язку з дорожніми службами та заходи впливу на безвідповідальних чиновників. Раптом це насправді так.

Викладіть фотографії дороги на «РосЯма» - невідомо, хто відреагує швидше.

Поділитися в Фейсбуці

113 100 СПЗ / 9,4 млн рублів

Виплачується не максимальну, а доведену суму збитку. Тому заяви в ЗМІ. що тепер за затримку рейсу можна отримати триста тисяч, - це журналістика, яку ми заслужили. Щоб отримати стільки грошей, потрібно мати серйозні аргументи. Якщо авіакомпанія доведе, що шкода виникла з вини пасажира, суму виплат можуть зменшити. Якщо пасажир не зможе обґрунтувати збиток, максимальну суму точно не отримає. У перевізників на цей випадок є свої ліміти і грамотні юристи.

Відразу після події можна отримати попередню виплату від авіакомпанії. Коли розберуться, її зарахують в рахунок компенсації.

Якими рейсами діють міжнародні правила?

Ці правила діють тільки для міжнародних авіаперевезень.

Головна умова - щоб місця відправлення і призначення знаходилися на території країни, що підписала конвенцію. Наприклад, на пасажирів рейсу Київ - Афіни конвенція діє: Греція до неї приєдналася. А якщо з Москви летіти до Мінська, конвенція не працює: Білорусь її не підписала.

Громадянство пасажира не має значення. Можна бути громадянином Таїланду, який не підписав конвенцію, але летіти ізУкаіни в Європу. І тоді компенсації виплатять за правилами Монреальської конвенції. Хоча бувають винятки.

Міжнародними рейсами через українські аеропорти щороку літає майже 50 млн осіб. Тепер у деяких з них є шанс отримувати більше компенсацій, ніж раніше.

А якщо летіти поУкаіни, це вважається? Країна ж учасник конвенції.

Ні, це не вважається. Якщо летіти рейсом Київ - Кременчук, це внутрішня перевезення. Тут діють українські закони, а компенсації виплачують на нашу повітряному кодексу.

Але є цікавий нюанс. Якщо літак при перельотах всередині країни робить узгоджену зупинку в будь-якій країні, це вже міжнародне перевезення. Навіть якщо ця країна не підписала конвенцію.

В якій країні подавати позов, щоб отримати виплати?

Для компенсації за багаж і затримку рейсу можна подати позов за місцем реєстрації перевізника або там, де у нього основне підприємство або офіс. Компенсацію за смерть або шкоду здоров'ю можна вимагати за місцем проживання пасажира або родичів.

У будь-якому випадку до позову потрібно написати претензію авіакомпанії. Найчастіше можна домовитися без суду.

Від вибору країни залежить сума компенсації: за якими нормами права її вважатимуть в конкретному випадку. Це не єдиний, але важливий критерій.

Тепер квитки подорожчають?

Може бути, квитки подорожчають. Щоб виплачувати великі суми, авіаперевізникам потрібні власні кошти або страховка. І те й інше вимагає грошей. Цілком ймовірно, що ці витрати перекладуть на пасажирів. Щоб більше отримати, доведеться більше платити.

Поки в застосуванні правил конвенції на терріторііУкаіни багато незрозумілого, а правозастосовчої практики немає. Деякі норми повітряного кодексу не стикуються з Монреальської конвенції. Перевізникам ще належить у всьому розібратися.

Що робити, щоб отримати максимум від авіакомпанії?

Акуратніше з документами. Якщо щось піде не так, вони стануть в нагоді. Обов'язково збирайте докази шкоди.

Якщо везете щось цінне, коштує доплатити за оголошену цінність. Тоді отримаєте повну суму компенсації на будь-який рейс.

Пробуйте домовитися без суду. Може бути, авіакомпанія сама виплатить збитки за претензією. Не факт, що суд збільшить компенсацію, але часу і грошей це точно зажадає. А судові витрати не завжди відшкодовують.

Крім компенсацій пасажири мають право на додаткові послуги. Наприклад на готель або гаряче харчування на час затримки рейсу. Варто попросити, щоб вам надали належне за законом.

Якщо мова про великі суми, шукайте юриста. У повітряному праві багато нюансів і важливо правильно вибрати країну для позову. Закон країни події, закон суду, закон прапора - це цікаво, але навіщо вам це знати?

Як бути з компенсацією в разі загибелі пасажира, розповідати не будемо. Зазвичай в таких випадках підключаються юристи і держава. Сподіваємося, що вам і вашим рідним це не знадобиться. Все-таки літаки - найбезпечніший вид транспорту.