запрошення сигнал

2.6 Запрошення сигнал - один місячно-білий миготливий вогонь дозволяє поїзду проїхати світлофор з червоним вогнем (чи погаслим) і продовжувати рух до наступного світлофора (або до граничного стовпчика при прийомі на шлях без вихідного світлофора) зі швидкістю не більше 20 км / год з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху (рис.2.5).

Цей сигнал застосовується на вхідних, а також маршрутних і вихідних (крім групових) світлофорах.

Відправлення за запрошенням сигналу вихідного світлофора дозволяється тільки по правильній колії двоколійного перегону, обладнаного автоблокуванням.

вихідні світлофори

2.7 Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням, подаються сигнали:

один зелений вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати із встановленою швидкістю; попереду вільні дві або більше блок-ділянки" (рис.2.6, а);

один жовтий вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати з готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий" (рис. 2.6, б);

два жовті вогні, з них верхній мигаючий, - «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий" (рис. 2.6, д);

два жовті вогні - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор закритий" (рис.2.6, е);

один червоний вогонь - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал" (рис.2.6, в, г).

2.8 Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоблокуванням, при відправленні поїздів з відхиленням по стрілочних переводах з хрестовинами пологих марок подаються сигнали:

один зелений миготливий і один жовтий вогні та одна зелена смуга, що світиться, - «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із швидкістю не більше 80 км / год; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий" (рис.2.7, а);

два жовті вогні і одна зелена смуга, що світиться, - «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із швидкістю не більше 60 км / год; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор закритий" (рис.2.7, б).

2.9 Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаними напівавтоматичним блокуванням, подаються сигнали:

один зелений вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати із встановленою швидкістю; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний" (рис.2.8, а);

один червоний вогонь - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал" (рис.2.8, а);

два жовті вогні - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний" (рис. 2.9, а);

два жовті вогні, з них верхній мигаючий, - «Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний; вхідний світлофор наступної станції відкритий" (рис.2.9, б ).

2.10 Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних автоматичною локомотивною сигналізацією, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку, подаються сигнали:

один зелений і один місячно-білий вогні - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції; попереду вільні дві або більше блок-ділянки" (рис.2.10);

один жовтий і один місячно-білий вогні - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції; попереду вільна одна блок-ділянка" (рис.2.11);

один червоний вогонь - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал".

Пункт 2.11 ізмененпріказомМіністра транспорту і комунікацій РК від 08.10.01 р N 291-I

Пункт 2.11 змінений наказами Міністра транспорту та комунікацій РК від 08.10.01 г.N 291-I; від 05.08.03 г.N 243-I (див. Старий. Ред.)

2.11 При наявності відгалуження, обладнаного колійним блокуванням, а також для вказівки шляху, на який відправляється потяг на багатоколійних ділянках, обладнаних колійним блокуванням, і на двоколійних ділянках, обладнаних двостороннім автоблокуванням, вогні вихідного світлофора в необхідних випадках доповнюються відповідним показанням маршрутного покажчика.

При відсутності маршрутного покажчика дозвіл поїзду відправитися на відгалуження, або по одному з шляхів багатоколійного ділянки, або неправильним шляхом при двосторонньої автоблокування може подаватися сигналом два зелених вогні на вихідному світлофорі, що вказує при автоблокування на вільність не менше двох блок-ділянок, а при напівавтоматичному блокуванні - про вільність перегону до наступної станції (колійного поста) (рис.2.12).

При відправленні по неправильній колії на ділянках, обладнаних двостороннім автоблокуванням, застосування маршрутних покажчиків або сигналу два зелених вогні обов'язково.

На двоколійних ділянках, де рух по правильному шляху здійснюється за сигналами автоблокування, а по неправильній колії за показаннями локомотивного світлофора, а також на двоколійних ділянках, обладнаних автоматичною локомотивною сигналізацією застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку, вихідними світлофорами при відправленні зі станції на неправильний шлях подаються сигнали:

один жовтий миготливий і один місячно-білий вогні - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю не більше 40 км / год і далі прямувати по неправильній колії за показаннями локомотивного світлофора" (рис.2.13).

2.12 На станціях, що мають вихідні світлофори, за наявності відгалуження, не обладнаного колійним блокуванням, готовність маршруту відправлення на відгалуження вказується одним місячно-білим вогнем вихідного світлофора; поїзди відправляються на відгалуження з видачею машиністу жезла або колійної записки при місячно-білому вогні і погашеному червоному вогні вихідного світлофора (рис.2.14).