Заміна задніх гальмівних колодок ніссан альмера класик - провідний авто портал

Задні колеса автомобілів Ніссан Альмера Класік обладнуються гальмівними механізмами барабанного типу. Основу кожного з механізмів становить двухпоршневой робочий циліндр, дві гальмівні колодки і привід гальма стоянки.

Переліком регламентних робіт, затвердженим заводом-виробником автомобіля, заміна задніх колодок повинна здійснюватися через 100-140 тис. Км, хоча за нормальних умов експлуатації вони, в середньому, можуть «ходити» до 200 тис. Км. Але не варто чекати, поки машина пройде вказаний кілометраж, а колодки зносяться вщент і «з'їдять» робочу поверхню барабана. Рекомендується перевіряти їх стан хоча б пару разів на рік при зміні сезонних шин.

Як зрозуміти, що колодки потрібно змінювати

Ознаками того, що колодки своє відходили, можуть бути:

• сторонні звуки в районі барабанів (скрип, брязкання, стукіт);
• зниження ефективності гальмування задніх коліс, особливо при використанні ручного гальма;
• виявлені при візуальному огляді тріщини, відколи, розриви на робочій поверхні колодок;
• потрапляння на накладки колодок технологічних рідин (гальмівний, масла) або палива;
• товщина накладок менше 2 мм.

Товщина робочих накладок вимірюється штангенциркулем або лінійкою при знятому барабані.

Якщо ви виявили перераховані несправності, або ж просто прийшла пора для заміни колодок, не поспішайте вирушати на станцію техобслуговування. Процедура заміни колодок досить проста, і не вимагає професійних навичок або спеціальних інструментів. Та й часу вона займе не більше години. Однак, перед початком робіт, необхідно ознайомиться з нюансами майбутнього процесу, а також підібрати найбільш підходящі запчастини.

Важливі особливості заміни задніх колодок

Якщо при перевірці стану колодок ви виявите, хоч на одній з них пошкодження або знос понад зазначеної величини, доведеться міняти все задні колодки, тобто дві пари на одній осі. Заміна однієї колодки або однієї пари колодок (на одному колесі) не допускається з міркувань безпеки. Різниця в товщині накладок неминуче призведе до того, що при гальмуванні автомобіль буде кидати з боку в бік, що порушить його нормальний баланс і може стати причиною аварії.

Які колодки вибрати

Що стосується вибору колодок, то він не широкий. В основному, це фірмові деталі японських або корейських підприємств. Але зустрічаються і підробки. Нижче наведена таблиця, де вказані основні виробники задніх гальмівних колодок для Ніссан Альмера Класік, а також каталожні номери запчастин.

Номер за каталогом запчастин

Необхідні інструменти та засоби

Для того щоб самостійно здійснити заміну задніх гальмівних колодок, вам знадобляться:

• домкрат і балонний ключ;
• який-небудь упор, на кшталт міцного пенька або кількох цеглин;
• упори для фіксації коліс автомобіля (можна пару цеглин);
• велика викрутка (шліцьова або хрестова);
• молоток;
• пасатижі;
• чиста суха ганчірка.

Порядок виконання робіт

• 1.Машіну встановіть на рівній горизонтальній поверхні. Увімкніть першу передачу, зафіксуйте передні колеса упорами, або ж цеглою.
• 2. При допомоги балонного ключа звільніть болти, що кріплять одне із задніх коліс.
• 3.Пріподніміте кузов автомобіля домкратом з боку того колеса, де планується заміна колодок.

• 4.Полностью викрутити болти, що кріплять колесо до маточини, демонтуйте його.
• 5.Подставьте упор під задню балку машини. Якщо ні упору, ні цегли під рукою немає, підкладіть під балку зняте колесо. Це потрібно для вашої ж безпеки.

• 6.Легонько постукайте по колу гальмівного барабана молотком, щоб колодки відійшли від його внутрішньої поверхні і не заважали його демонтажу.
• 7.Попитайтесь зняти барабан, розхитуючи його з боку в бік.
• 8. Якщо зняти барабан таким чином не виходить, доведеться десь знайти два болта з різьбленням на «8» довжиною не менше 50 мм. Ці болти потрібно акуратно вкрутити в отвори передньої частини барабана, як показано на фото.

• 9.Болти укручуємо до тих пір, поки барабан не зніметься.

• 10.Сняв барабан, протріть чистою ганчіркою і огляньте його робочу поверхню на предмет пошкоджень (подряпин, тріщин, сколів). Якщо такі присутні, його доведеться, або шліфувати, або міняти. Якщо поверхню більш-менш гладка і рівна, барабан ще послужить.

• 11.Обратіте особливу увагу на стан робочого циліндра. Якщо на ньому є сліди гальмівної рідини, швидше за все, прийшли в непридатність пильовики поршнів. У цьому випадку також буде потрібно або ремонт, або заміна циліндра. Якщо все сухо, продовжуємо роботу.

• 12.Каждая з колодок по центру має направляючу пружину. Завдяки їй поверхню накладки колодки розташовується рівно по відношенню до робочої поверхні барабана.

• 13.Чтоби зняти колодку, потрібно демонтувати цю пружину. Зробити це можна, провернув стопорну шайбу, утримуючи капелюшок направляючого пальця зі зворотного боку.

• 14.Снімаем пружину, витягаємо палець.

• 15.Теперь потрібно зняти верхню пружину, використовуючи пасатижі або викрутку.

• 16.Отводім одну з колодок в сторону.

• 17.Снімаем нижню пружину і шток-регулятор.

• 18.Демонтіруем другу колодку.

• 19.Отсоедіняем привід гальма стоянки.

• 20.Тряпкой або м'якою щіткою видаляємо продукти тертя з поверхонь гальмівного механізму.

• 21.Новие колодки встановлюємо в зворотному порядку.

• 22.Перед тим, як надягати гальмівний барабан, акуратно втисніть поршні робочого циліндра всередину.
• 23.Установів барабан, перевірте, як він обертається. При обертанні навіть нові колодки не повинні його гальмувати.
• 24.Аналогічним чином проведіть заміну задніх гальмівних колодок на іншому колесі.
• 25.По завершення робіт перевірте, чи система гальм. Зверніть увагу на те, як працює гальмо стоянки. При необхідності відрегулюйте натяг його троса.

Після заміни колодок рекомендується не застосовувати різке гальмування протягом перших 300-400 км пробігу. За цей час колодки і барабан повинні притертися один до одного.

Рекомендовані статті по темі