Заміна турбіни своїми руками

Всім привіт) Давно не писав, машинка тимчасово стояла, тому що чекали вихідних, і просто вільного часу і так далі.
Коротка передісторія.
Як то ввечері, повертаючись додому, я стояв на другорядній дорозі, і тут з'явилося маленьке віконце, я природно натиснув в підлогу, Бегемот мене витягнув на головну вулицю і спокійно став наближатися до будинку. Залишалося проїхати всього лише один світлофор, і тут в бічному дзеркалі я помічаю димоган з мого пижика ... Докотившись до будинку, паркую машину, виходжу дивитися - в результаті густий синій дим. Перші думки були дуже сумні, про смерть двигуна, але потім, згадавши, як давила масло турбіна, я зняв патрубок, провідний у впуск. Дим пропав, а з патрубка просто струмком лилося масло. Ну ось, винуватець знайдений, починаємо реанімацію.

У перші ж вільні вихідні до мене приєдналися Вовка і Катя. Після чого процес пішов)

Для початку знімаємо все непотрібне, а саме, воздухан, інтеркулер, все патрубки, і захисту біля турбо. Далі відкручуємо трубки подачі масла і антифризу. Масло з трубки не капало, так як машина довго стояла, а антифриз ми зливали в 5 літрову пляшку. Так само знизу потрібно буде зняти шланг з трубки зливу масла, інакше потім дуже важко буде витягнути турбіну.
Сама турба тримається на 3 болтах (точніше 2 шпильки і 1 болт) на випускному колекторі

Зверху болт, знизу 2 шпильки, для зняття слід відкрутити гайки, а потім викрутити самі шпильки, інакше турбіна впирається в масляний фільтр і не знімається. Перед окручіваніем бажано все залити тормозухой.

і на 2 шпильках на вихлопній трубі. Знімається вона тільки з Даунпайп, тому що він прикручений до турбіни на 4 болта, і якщо навіть вийде відкрутити 3, то четвертий на ніяк не відкинеш, поки турбіна на машині.

2 шпильки, откручиваются вони знизу, лежачи під машиною вийшло дуже швидко) Також там буде ще один болт, який тримає вихлопну трубу, його теж потрібно буде відкрутити, що б у труби був хід.

Після цього витягуємо турбіну наверх, отримуємо ось такий вигляд:

Зверху стара, знизу нова.

Крильчатка у старій турбо була досить сильно сточена, був люфт на валу, та й оберталася вона як то туго в порівнянні з новою. нова турбіна мені дісталася від делики і деліковскім Даунпайп, який довелося відкручувати і міняти на мій, самі відкрити ми цю справу не змогли, тому повезли на сто і пневпістолетом це зробили за пару хвилин. Після складання нової турбіни і старого Даунпайп почали збирати.

Збірка відбувається в зворотній послідовності. Вставляємо турбіну на місце, закручуємо один верхній болт, укручуємо шпильки (на забудьте про залізну прокладку) затягуємо все, далі знизу прикручуємо вихлоп, до речі теж подивіться прокладку, у мене вона була в нормальному стані, тому міняти не став, підключаємо трубки антифризу. Знизу підключаємо шланг зливу масла і затягуємо хомутами. Зверху в турбіну заливаємо трохи масла, що б перший запуск не була сухим і затягуємо трубку подачі масла.

Нова турба на місці, правда без антифризних трубок.

Маслецо і антифриз, який довелося докуповувати, тому що багато на підлогу пролили))

Також при покупці турбіни я почув таку річ, як прочищення сапуна на 4М40, було вирішено зробити і це. Зняли кришку головки (і я думаю вчасно, тому що стара прокладка вже почала сопливить), висвердлили заклепки і я побачив ці сіточки ... Вони були в якомусь кам'яному нальоті, чорні і дуууже брудні.