Заміна троса зчеплення і мастило упору вилки зчеплення

Трос я купив Sachs за 580 рублів.
Мастило використовував синю Mobil Mobilgease XHP 222, коштувала вона в районі 200 рублів.

1. Зняття троса
І так починаємо з контргайки і гайки за грузиком - відкручуємо їх, послаблюючи трос. Витягуємо трос з вилки і кронштейна.

Гайка і контргайка за вантажем. Контргайки у мене не було. Ще один незалік сервісу на чичерина. Щось стали вони мене розчаровувати.

Витягли трос з педалі, тепер треба відщепнути вусики оболонки троса, якими він кріпиться в отвір щитка моторного відсіку, я робив це плоскогубцями: стиснув навколо і видавив.

Засувки кріплення в отворі щита моторного відсіку.

Ще трос кріпиться хомутом-засувкою під лівою опорою двигуна (якщо стояти обличчям до машини, то вона відповідно праворуч), тут тільки на дотик, його треба відкрити як кришечку. Трос Sachs до речі має одягнений шматок шланга-підкладку, як я зрозумів для цієї засувки, щоб вона не намертво затискала оболонку троса.
Все, старий трос витягуємо через моторний відсік, перед цим потрібно зрозуміти де отвір в щитку моторного відсіку - нам пхати туди новий, а візуально його не видно.
Трос Sachs трохи відрізняється від того, що стояв. На оригінальному є зайва калитка, яка ні за що не кріпиться, я не зрозумів навіщо вона.
На оригінальному є якась додаткова біла оболонка, яка схоже кришиться, з під неї сиплеться біла пластикова крихта, на фото видно:

2. Мастило вилки.
Я відрізав голку зі звичайного шприца, а ковпачок голки зрізав навскіс, щоб не накладати в порожнечу мастило, а мати можливість розмазувати її по бічних поверхнях. Треба було ще приклеїти ковпачок до залишків підстави голки і все це до шприца, тому що ковпачок у мене вирішив зіскочити під вилку, добре, що не провалився, і я його дістав.
Загалом навалюємо мастила в шприц:

Шприц медичний модифікований

Ця синя фігня погано відмивається милом

Знімаємо пильовик - просто тягнемо, ставити назад його набагато довше.
Ось така картинка нам відкривається, видно залишки старої коричневої мастила:

Опора вилки зі старою мастилом

Я видавив десь 2 мл мастила, тому що побачив, що якийсь її кількість все таки впало вниз, змастивши білу бобишку, вирішив досить.

Змащена опора вилки

Моя улюблена фраза в мануалах по ремонту авто: встановлюємо все назад в зворотному порядку.
Тому що тут починається зазвичай справжній гемор.
Ставимо назад пильовик вилки. Потрібно просто взяти і оглянути навколо, щоб зрозуміти якими пазами треба засунути його на місце.
3. Установка троса зчеплення.
Просовуємо трос під опору двигуна, закріплюємо в вилці і кронштейні, максимально відкрутивши регулювальну гайку, просовуємо в салон. Потрібно замкнути оболонку троса в отворі щита моторного відсіку. Теж тільки на дотик, треба засовувати його під кутом трохи від низу до верху. Можна помацати старий перед зняттям в цьому місці.
Потім відкидаємо педаль вгору і намагаємося закріпити трос в педаль. Для цього вперед треба пхати кубушку, там в педалі є ніби поглиблення для неї.
Після того як все вийшло (не забуваємо замкнути хомут під опорою двигуна) регулюємо педаль зчеплення. Я відрегулював по лінійці як в мануалі.
Зчеплення вистачало у мене раніше в самому верху, а після такої регулювання стало вистачати в самому низу. Було дуже не зручно, правда звик рушати я швидко, але все одно до цих пір іноді не дотискати зчеплення до кінця при перемиканні і чавкати. І раніше я підбирав обертів при перемиканні передач педаллю газу в залежності від оборотів, а тепер більше смикати при перемиканні. Ну нічого, це все справа звички. Зате ногу зручніше тепер переставляти з педалі зчеплення на майданчик статі зліва і назад.
Педаль стала знаходитесь у скрутному становищі легше і якось плавніше.
PS: Я хотів спочатку поїздити, спробувати, а потім писати. Перевірити немає можливості: погода зараз прохолодна, і їхати довго нікуди. Пишу все це на прохання однієї людини в принципі не знаючи результат. Замість цього постскриптума надалі напишу відгук про результат.

Price tag: 780 ₽ Mileage 44800 km