Заміна транця у пвх човни
В кінці минулого року ми з товаришем продали вірно прослужила нам 2 роки стареньку Уфімку (треба сказати, що 2 роки володіння човном обійшлося в 1 тисячу рублів - дуже вигідно!) І почали думати, що ж купити в цьому році.
В цілому ми розраховували на ПВХ човен початкового рівня з транцем, з тим, що б мати можливість плавати з невеликим (до 5 к.с.) мотором. В черговий раз переглядаючи avito.ru натрапили ось на цей екземпляр:
Спочатку був варіант просто підлатати, наприклад затоку епоксидкой, але відклеївши ПВХ від транця, стало ясно, що це не допоможе. Фанера по низу прогнила наскрізь, і як вона трималася до сих пір - незрозуміло.
Прочитавши пару статей з інтернету, визначилися, що все досить просто: відклеюються старий транец, міняємо фанеру і заклеює знову. Ну що ж, приступимо!
Етап 1. Розбираємо!
Для цього етапу знадобиться Промисловий фен, щоб гріти ПВХ, так клей легше відстає, терпіння, кілька рук і що небудь типу викрутки. В принципі по низу ПВХ від гнилої фанери відвалився сам, а ось у верхній частині довелося помучитися. Клей тримає дуже добре, особливо зв'язку ПВХ-ПВХ. Але потроху прогріваючи феном і відриваючи невеликими шматками змогли вийняти фанеру.
У кутах залишилися шматки гниль:
А ось і сам транец, на фото догори ногами, видно що внизу нічого цілого не залишилося:
Етап 2. Вирізаємо!
Тепер потрібно знайти заміну згнилі фанері. В оригіналі її товщина 24 мм. Знайти таку в продажу не вдалося, тому за 600 рублів був куплений шматок фанери ФСФ (вологостійкої) розміром 1,5 * 1,5 метра і від нього відрізані два шматки розміром 1 * 0.5 м. Фанеру купили вологостійку, але вся її вологостійкість укладена в тому, що вона склеєна клеєм, який не боїться води. А сама фанера води боїться =)
Тепер беремо епоксидний клей, саморізи 3.5 * 20 з потайною головкою, рясно змащуємо один шматок фанери клеєм (у мене пішло приблизно 150-200 мл клею), і склеюємо, стягуючи саморізами (близько 20 штук, рівномірно). Під саморізи попередньо свердлити в верхньому листі фанери отвори діаметром 2 мм. Ще потрібно звернути увагу, що б вони не потрапили на кордон майбутньої деталі.
Ми залишаємо сохнути на добу в теплому місці (це важливо, епоксидка сохне при t вище 15 градусів).
Після просушування обводимо контур за оригіналом і вирізаємо за допомогою циркулярки і електролобзика:
Етап 3. Просочення фанери
Для захисту від води було вирішено просочити фанеру від води. Для цього купили просочення Тікурілла, літрову банку і в 3 шари покрили всю дошку. Сушка між шарами була добу.
Вийшло щільне покриття, яке просочило трохи вглиб дерево і воно покрило його зовні, як фарба.
Як виявилося - є зворотна сторона - до покриття клей не прилипає. Клеїш - а він відходити дуже легко. У підсумку дошка була зашкурена, в повному обсязі звичайно, але сильно, що значно послабило товщину просочення.
Етап 4. Обклейка.
Через тиждень настав час обклеїти фанеру ПВХ, для додання декоративного зовнішнього вигляду і для 100% захисту від води.
Спочатку я спробував використовувати звичайну товсту ПВХ тканину, але виявилося що на кутах доводиться клеїти її аж в 3 шари, що зробило фанеру в цих місцях товщиною не 24 мм, а всі 28, і вона вже точно не влізла б в утримувач транця на човні.
Рішення було знайдено досить специфічне - надувний басейн для дітей за 59 рублів =)
Він зроблений з тонкого ПВХ, і навіть будучи наклеєний в кілька шарів не дає значної товщини. Їм я проклеїти торці з невеликим (1-2 см) нахлестом на бічні сторони.
Клеїти цей ПВХ дуже важко, вся проблема в тому, що клей його дуже сильно коробить, ПВХ починає скручуватися і злипатися сам з собою. Клеїти краще в 4 руки. Я клеїв невеликими відрізками по 10-15 см, внахлест.
Після обклеювання торців - вирізав і приклеїв боковинки з ПВХ тканини.
Їх клеїти одне задоволення звичайно. Вся робота зайняла багато часу, приблизно 5 годин.
Етап 5. Вклейка транця
Вклейка транця пройшла в цілому без особливих труднощів, хоча спочатку бало незрозуміло і здавалося що його не запхати.
Добре промазуємо клеєм власники транця, сам транец, сушимо клей. Потім вставляємо транец. Загальний рецепт - пристойно спускаємо човен, але не до кінця, і через низ вставляємо. Відповідно знизу необхідно все розклеїти.
Після того, як транец на місці, але ще погано сидить - добре надуваємо човен і запихає його на своє місце, що б і зверху він добре встав і знизу, як на малюнку вище ...
Тепер відгинаємо гуму і прогріваємо феном, після чого приклеюємо. Ця процедура не складна.
Останнім етапом приклеюємо підлогу до Транці.
Етап 6. Різне всяке.
А тепер кріпимо до Транці різні елементи зняті з нього раніше. Для кріплення можна сміливо використовувати саморізи до прикладу 4 * 25, в магазині запитуємо нержавіючі. Ми саморізи садили попередньо добре обмазавши їх герметиком, що б вода не пішла під саморіз.
Після цього вирішили ще в один шар обклеїти знизу кути транця, що б ще краще захистити від води їх.
Ну і загальний вигляд вийшов таким:
Зливний клапан поки не врізали, вирішили поплавати кілька разів без нього. Чесно кажучи, рука не піднімається робити дірку в добре закритій від води фанері =), але потім все ж треба буде зробити і його.