заміна трамблера

Всім привіт, потрібно поміняти трамблер старий віджив своє як це зробити поки не уявляю Новомосковскл літературу і з'ясував:
1) Треба на шківі коленвала виставити ризику як і на штівте блоку
2) Зняти кришку трамблера і глянути в якому становищі бігунок. пов все зрозуміло
А новий як ставити і цей бігунок як регулювати просто при старому трамблере у мене свічки чорним шаром покриті деякі в бензині плюс на холостих іноді не рівно працює ось так
Начебто зрозумів що крутити бігунок треба проти годинникової

P.S. кароче хто знає мужики допоможіть я зовсім зелений в цьому питанні відпишіться
З повагою

Ціна питання: 650 ₽

Москвич 2140 1984, 75 л. с. - запчастини

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Не підкажете, кришка трамблера на АЗЛК 2140 і 2141 одна і та ж?

До речі, у тебе на фото трамблер без гумки в кільцевої проточці. А вона потрібна для захисту від бруду. Її змащують мастилом (моторним маслом) перед установкою трамблера.

Якраз збираюся замінити старий трамблер на новий. Старий хитається, машина не заводиться. Замінив котушку, конденсатор, високовольтні дроти і кришку трамблера. Залишилися проблемні місця-сам трамблер і його привід.

Карочє епопея з трамблером завершена все виявилося дуже по хитрому на старому трамблере як би сказати ніжки трамблера були виставлені навпаки напевно він не раз розбирався повністю, і з цього коли поставив новий з правильним розташуванням цих "ніжок" то він тупо прокрутив колінвал і тому не могли зловити щоб норм працювало, довелося з мужиками повністю знімати клапанів кришку перекидати ремінь і виставляти все мітки заново сам би я розуму не дав би так як здається все робиш правильно а воно не виходить тепер все це завершилося )

Зверни увагу вставив чи повністю трамплёр.Сам Трамплер неправильно поставити складно тому вилка його і посадочне в приводі Трамплер як би зміщене від центра осі і по іншому ти його просто недовставішь десь на 5мм (на око видно) .Якщо все стало те тоді дивимося кандьор, зазор в контактах переривника (на новому) і підключена котушка запалювання .Якщо і це все вірно, то намагаємося завести авто в різних положеннях трапмлера або куримо книжку і виставляємо по контрольку або стробоскопу.

Всі роботи відклав до вихідних причина пошук кривого стартера або рукоятки щоб норм провернути колінвал.
Після як закінчиться епопея з трамблером: D поїду до карбюраторщика нехай почистить і настроет але це інша буде історія)

допоможіть в чому причина, адже мені просто треба було старий на новий поміняти без регліровкі запалювання тобто як і було раніше і тому поршень не ставив в ВМТ або це робити обов'язково як виймаєш трамблер? Хелппі

Седна кароче все зламав машина Нехрена не заводиться ((глянув як варто бігунок на старому також виставив на новому трамблере поставив не заводиться намагався чуть чуть бігунок відхиляти на не стільки грвдусов не допомогло поставив старий трамблер з тим же кутом що і був спочатку не заводиться у мене паніка краще б я туди не ліз!

Бігунок виставити на новому, так само як і в старому! У Трамплер знизу є паз, який не рівно через центр проходить, а зі зміщенням, ось розглянути на те що варто, і так само на те, що поставиш ... В літературі дивись порядок первісної установки запалювання

карб ДААЗ на мою завтра уточню

до речі у мене зараз на москвичі трамблер НЕ Вакуумний а тут як Вакуумний пов ниче страшного або міняти треба?

Нічого страшного, а карб який?

на розгін краще буде ... і детонація не так на поршневу довбати буде.

Повна версія сайту