Теплохід булгарія, Україна - опис, фото

Теплохід "Булгарія" - двопалубні пасажирські судна з каютами для на 1, 2, 4, 6 і 8 пасажирів. Деякі каюти обладналися умивальниками. Теплоходи мали два ресторани і два салону.
Дизель-електрохід "Булгарія" був побудований в 1955 році на верфі Národný Podnik # 352; koda Komárno в Комарно, Чехословаччина.

До 1962 року теплохід належав Волзькому пароплавству (порт приписки - Горький), потім був переданий в Камское річкове пароплавство. Порт приписки - Чернігів.

Теплохід ходив по водосховищах і великим озерам басейну річки Волги (в тому числі по Камі), виконуючи туристичні (прогулянкові) рейси.

Теплохід "УКРАЇНА" взяв участь у подіях на Чорнобильській АЕС в 1986 році. 13 судів використовувалися як плавучі готелі для ліквідаторів та будівельників саркофага над аварійної станцією. Після закінчення робіт частина кораблів були затоплені на місці стоянки в Дніпрі, найменш заражені суду (в тому числі і "УКРАЇНА" ( "Булгарія")) повернули в експлуатацію.

Технічні характеристики теплохода "Булгарія" ( "УКРАЇНА")

Фотографії теплохода "Булгарія" ( "УКРАЇНА")

Катастрофа сталася при виконанні дводенного "круїзу вихідного дня" за маршрутом Кривий Ріг - Болгар - Кривий Ріг.
Теплохід "Булгарія" вийшов в це плавання з одним несправним двигуном і креном близько 5 градусів на правий борт.

Впливати несприятливі погодні умови (пройшов злива і подув шквалистий вітер), при маневрі і виході на головний судновий хід судно ще сильніше нахилилося на правий борт. Сталося затоплення палуб і внутрішніх приміщень.

Швидке затоплення судна пов'язують з конструктивною особливістю - відсутністю водонепроникних перегородок в корпусі, зносом і технічними несправностями, які в останній рік часто спостерігалися пасажирами.

З терпить лихо судна шлюпки спустити не вдалося, були задіяні тільки 2 надувних плота. З знаходилися на борту 201 пасажир (в тому числі 25 незареєстрованих і близько 50 дітей) і членів екіпажу 79 осіб врятовано теплоходом «Арабелла».

Команда теплохода "Булгарія" почнуть акредитувати сигнал лиха. Це могло статися через відмову електрообладнання. Можна припустити, що катастрофа сталася через зупинку єдиного працюючого двигуна, в результаті якої команда могла втратити управління над судном і не змогла виправити наростаючий крен і його внутрішні приміщення залило водою, що призвело до затоплення.

Після катастрофи повз проходили два судна - "Дунайський-66" і "Арбат". На їх капітанів завели кримінальні справи за ст. 270 КК України ( "Ненадання капітаном судна допомоги потерпілим"). При цю навряд чи слід говорити про те, що капітани цих суден знали про катастрофу теплохода і навмисне не надали допомогу, якої потребували потерпілі.

Фото РІА Новини, Валерій Мельников.

Катастрофа "Булгарії" стала найбільшою з часів краху теплохода "ОЛЕКСАНДР СУВОРОВ" в Рівне, що в 50 кілометрах на південь від місця загибелі "Булгарії".

Комісія прийшла до висновку, що причинами аварії стала сукупність наступних факторів: невиконання судновласником і капітаном судна вимог нормативних документів, що регламентують безпеку судноплавства при плануванні, підготовці та здійсненні рейсу, в ході якого не забезпечувалася безпека плавання судна, а також низька кваліфікація та недисциплінованість членів екіпажу судна.

Безпосередньою причиною затоплення судна стало істотне зниження його остійності в штормових умовах в результаті попадання забортної води в приміщення судна через відкриті бортові ілюмінатори і утворення вільної поверхні води у відсіках нижче головної палуби, що призвело до виникнення значного крену судна на правий борт і подальшого затоплення судна внаслідок подальшого надходження великого обсягу забортної води в корпус судна з правого борту через головну палубу.

Перед виходом у водосховища на суднах внутрішнього водного плавання повинні задраювати все ілюмінатори і люкові закриття нижче головної палуби, в тому числі в пасажирських каютах. Однак екіпаж судна «Булгарія» проігнорував цю вимогу безпеки, а також не забезпечив контроль за його виконанням в пасажирських каютах. В ході огляду затонулого судна водолазами було зафіксовано, що на лівому борту дизель-електрохід було відкрито 27 ілюмінаторів, на правому - 11 ілюмінаторів.

При русі судна спостерігався крен на правий борт близько 4 градусів. В ході подальшого огляду аварійного судна в доці виявлено чотири отвори в корпусі судна з правого борту, в місці розташування цистерни для збору стічних вод, загальною площею 44 кв. см.