Заміна стартера (від Логана 1
Ну ось і помер мій стартер. Пройшов він 280765 кілометрів, і помер у вівторок прямо біля будинку на парковці ввечері, за що йому велике спасибі. Останній рік симптоми поміранія були такі - не завжди добре крутив, особливо коли двигун був гарячий. На холодну краще. А з цієї осені і на холодну став крутити все гірше - як ніби дохлий АКБ або масло не по сезону. Ну а тепер здох зовсім. Прямо на стоянці, запустивши руку під випускний колектор намацав силовий провід живлення, посмикав його, і ... дістав разом зі шпилькою, яка кріпиться в кришці втягує реле. Сама кришка розплавилося, як стало видно після зняття стартера. Дивно, що зроблена вона була з пластмаси, а не з ебоніту. Ось це місце:
Стартер відкручені, видно втягує реле місце, де була шпилька розплавлене.
Ну що ж, на наступний день обдзвонив розборки по місту, пропозиції були такі:
3000 руб за стартер від 8 клапанного Логана 1.6 з пробігом близько 40 000 км
4000 руб за Б / У статер від дволітрового Меган
4800 руб за новий стартер виробництва Era (на кшталт Італійський, а там -хз)
6700 руб за оригінальний стартер Valeo, зі знижкою де то 6400.
стояв у мене до речі, Valeo.
Була ще слабка надія на те, що поміняти потрібно лише втягує реле або його кришечку.
Ця запчастина знайшлася в екзісте, за ціною 2500 рублів.
Довелося попрацювати в середу ввечері, і відремонтувати на роботі агрегати, заплановані на четвер.
Отже, загнав в четвер вранці машину на роботу, поставив на яму.
Насамперед відкрутив захист картера.
Далі, приступив до зняття стартера. Справа виявилася вельми нескладним, зняття зайняло хвилин 30.
Ось вид на стартер знизу:
Стартер, поки ще на місці
Трохи видно втягує. Якщо живить шпилька НЕ відламалася, як у мене, то треба відкрутити силовий провід. Гайка там на 10, відкручується високою головкою, так як шпилька стирчить з неї міліметрів на 10. Реально підлізти маленької трещеткой. Фото цього дійства я не робив, так як у мене вона вже відвалилася сама - довелося лише витягнути дріт з акумулятора, щоб його довжини вистачило вийти праворуч від двигуна (ну тобто ближче до того місця, де болти стартера), і там вже від'єднати клему від шпильки - тримав шпильку пассатижами, а гайку крутив. Шпилька до речі, зламалася нафіг під час цього процесу.
Виймається він вниз. Але відкручувати зручніше зверху, попередньо знявши глушник шуму впуску з трубою
Там 3 болта, доступ до них вільний, відкручував маленької трещеткой з головкою, але можна і гайковим ключем на 13. відкрутити все без проблем. Ось ці болти:
Болти кріплення стартера (червоні)
У мене головки цих болтів чому то були пофарбовані в червоний колір, все три.
Відкручуємо їх, беремо лампу перенесення і знову в яму. Там треба враскачку вийняти стартер - він поки що тримається на запрессованой втулці.
Ось він знятий:
Вийнятий стартер. Праворуч від нього датчик рівня масла.
Праворуч від стартера знаходиться датчик рівня масла. Книжка рекомендує його зняти, але це фігня. Він абсолютно не заважає. Зняти треба лише роз'єм з нього, натиснувши на пружинну скобу на ньому.
Ось стартер знятий, вертимо його і так, і сяк. Місця там не сказати щоб багато, але цілком достатньо для подібного роду акробатики: