Заміна сальників на скутері

Манжетні ущільнення, або сальники, застосовуються для ущільнення рухомих сполук механізмів, для запобігання витікання масла з механізму і попадання води, бруду і пилу в нього.
Відмінність сальника від простої прокладки полягає в тому, що він дозволяє сполучаються деталей рухатися одна відносно одної в поздовжньому або радіальному напрямках, зберігаючи при цьому герметичність з'єднання.
Сальник є фасонне кільце з маслостойкой гуми з залитим всередину сталевим каркасом. Робоча кромка сальника поджимается до валу або штоку браслетною пружиною.

Запорука якісної роботи і довгого терміну служби сальника - це якість виготовлення і правильність установки. Якщо на перший фактор ми вплинути не можемо, то друге цілком в наших силах. Неправильно встановлений сальник потече вже через кілька десятків або сотень кілометрів, а його заміна - це, як правило, складна і трудомістка процедура, що вимагає розбирання всього вузла, будь то передня вилка, двигун або редуктор, тому правильна установка сальника - це спосіб заощадити багато часу і сил.
У цьому розділі ми розглянемо загальні прийоми роботи із заміни сальників.
1. Сальник - деталь одноразової установки. Якщо сальник витягнутий зі свого гнізда, то зворотній установці на агрегат він вже не підлягає, так як витягти сальник, не пошкодивши його, практично неможливо.
2. При заміні сальника бажано, щоб шток або вал (будь-яка рухома деталь, яка працює в сальнику) була попередньо вилучена з нього. Якщо це передня вилка, потрібно її розібрати, якщо вал редуктора - необхідно розібрати редуктор і витягти з картера вал, на якому буде змінюватися сальник.
УВАГА!
Якщо витягти деталь не представляється можливим, або ремонт проводиться в «польових» умовах, необхідно вкрай акуратно працювати поблизу дзеркала рухомий деталі. Будь-яка, навіть сама незначна подряпина - це, по суті, канавка, по якій масло буде витікати назовні. Сальник забезпечує якісне ущільнення тільки за умови абсолютно гладкого «дзеркала» робочої поверхні рухомої деталі. Будьте гранично обережні, особливо при демонтажі старого сальника.

3. Витягувати сальники з гнізд можна різними способами. Оскільки старий сальник завжди відправляється у відро для сміття, немає сенсу намагатися його зберегти. Сальник можна підчепити викруткою або дротяним гачком, вибити за допомогою вибивання і молотка, якщо є можливість підібратися до нього зі зворотного боку. Головне, не пошкодити площині посадкового гнізда сальника, інакше масло (або інша рідина, яку сальник покликаний зупиняти), буде просочуватися в утворилися порожнини і витікати назовні. Такі пошкодження усунути дуже складно.
4. Перед установкою нового сальника очищаємо посадочне гніздо від бруду і масла.
5. Перед установкою також перевіряємо правильність установки браслетною пружини сальника (вона повинна «сидіти» точно у своїй канавці) і надійність з'єднання її кінців. Зазвичай один кінець пружини виконаний у вигляді конуса і ввернуть в протилежний кінець, утворюючи пружинне кільце. Знімаємо пружинне кільце з сальника і трохи розтягуємо його. При розтягуванні на 5-10% кільце не повинно разомкнуться. В іншому випадку, вкручувати один кінець пружини в інший до забезпечення надійного з'єднання. Надягаємо пружину на сальник.
6. Зовнішню посадкову кромку сальника змащуємо невеликою кількістю мастила, щоб полегшити запрессовку.

Перед установкою необхідно ретельно очистити робочу поверхню рухомої деталі і змастити її маслом.
УВАГА!
Новий сальник повинен бути встановлений тією ж стороною, що і колишній, інакше він не буде виконувати своїх функцій.
7. Встановлюємо сальник в гніздо руками, вирівнюємо його по горизонталі, щодо посадочної площині картера (або пера вилки) і трохи утапливаем в гніздо, щоб центрування сальника не збили.
8. Зазвичай для запресовування сальників застосовуються оправлення відповідного діаметру. У гаражних умовах важко обзавестися оправками під всі можливі розміри сальників, тому ми скористаємося торцевої головкою відповідного діаметру з набору інструментів.
УВАГА!
Зовнішній діаметр торцевої головки повинен бути максимально близький до зовнішнього діаметра сальника. Якщо головка буде дуже маленькою, з'являється ймовірність того, що вона провалиться в робочий отвір сальника при запресовуванні і зашкодить робочу кромку, або деформує металевий каркас сальника. Якщо діаметр головки виявиться більшим, ніж діаметр сальника, при запресовуванні вона упреться в краю посадочного гнізда і не запресує сальник до упору. Оптимальний діаметр головки - на 0,5 - 1 мм менше зовнішнього діаметра сальника.

9. Встановлюємо торцеву головку на сальник точно по центру, без зсувів і легкими ударами молотка осаджуємо сальник в гнізді.
УВАГА!
Запресовування сальника - найвідповідальніша частина роботи! Не допускається бити молотком сильно, так як каркас сальника може деформуватися, що призведе до повної непридатності сальника. Важливо після кожного удару контролювати, чи не перекосило чи сальник в гнізді. При необхідності коригувати його положення можна легкими ударами по тій чи іншій стороні торцевої головки.
10. запресовуються сальник до упору, ще раз контролюємо паралельність установки сальника площині посадкового гнізда.
11. Приступаємо до зворотного складанні вузла. Перед тим, як вставити рухливу деталь в робочий отвір сальника, необхідно змастити його робочу крайку невеликою кількістю масла. Рухливу деталь також бажано змастити.
11. Рухому деталь вставляємо в робочий отвір сальника повільно і акуратно, щоб не пошкодити робочу кромку сальника, а також щоб запобігти її подворачіваніе.
12. Перевіряємо правильність установки деталей.
Особливу складність представляє установка сальників в передню вилку, так як найчастіше сальник доводиться запресовувати з уже вставленої в нього рухомий трубою вилки. У таких випадках професіонали використовують кільцеподібні оправлення, виготовлені точно під діаметр сальника і рухомий труби. Кращим варіантом було б, звичайно, придбати або виготовити на замовлення подібну оправлення під свій скутер, тим більше, що у багатьох скутерів діаметр рухомих труб вилки однаковий, але якщо такої можливості немає, можна скористатися звичайною сталевий вибиванням.
Краще взяти вибивач максимально можливого діаметра - так каркас сальника буде відчувати менші навантаження від ударів і ймовірність його деформації скоротиться.
Легкими ударами з протилежних сторін сальника осаджуємо його в посадочне гніздо нерухомою труби пера вилки.
УВАГА!
Пам'ятайте, що краще зробити тридцять-сорок легких ударів і запресувати сальник якісно, ​​ніж зробити 10 сильних ударів, і через тиждень знову розбирати вилку, щоб поміняти поточні, деформовані при установці сальники.