Заміна рульової тяги своїми руками

Типові ознаки несправності. говорять про необхідність заміни рульової тяги, бувають наступними:

У рульовому механізмі регулярно з'являються незрозумілі стуки, які можуть передаватися і на кермо, викликаючи його биття;
Значно збільшується люфт рульового колеса. Зверніть увагу на те, що при наявності вертикального люфту керма, є підозра на поломку підшипника кульової опори або підшипника маточини. Горизонтальний люфт свідчить про поломку рульового наконечника;
Повороти керма стали скрутні;
Керувати автомобілем стає некомфортно, так як він починає мимоволі відхилятися від прямолінійного руху.

Будь-який з цих симптомів говорить про необхідність якнайшвидшого обстеження і подальшого ремонту рульового управління.

При візуальної діагностики, потрібно звернути увагу на наступні нюанси:

Кермові наконечники не повинні зсуватися уздовж осі, більш ніж на півтора міліметра. Ця перевірка виконується з помічником, який акуратно обертає кермо, а водій просто на дотик, приклавши руку до кульовим наконечників, фіксує наявність або відсутність люфту;
Хомут на регулювальної муфти, що йде до бічної тязі, повинен бути максимально туго затягнутий.
Всі захисні чохли кульового шарніра не повинні мати будь-яких пошкоджень.

Процедура демонтажу і заміни рульової тяги

Тягу слід купувати разом з наконечниками, так як це в усіх сенсах доцільно. Для виконання всіх робіт, знадобиться наступний інструментарій:

Стійкий домкрат і пару «козел», які будуть забезпечувати повну безпеку роботи;
Пристосування для знімання рульових тяг (замість нього, також часто використовують молоток або монтировку);
Плоскогубці або пасатижі;
Стандартний набір гайкових ключів;
викрутка;
Просочувальна масляна рідина (наприклад, WD-40).

Етапи заміни рульової тяги

Піднімаємо машину на домкраті, встановлюємо, що фіксують автомобіль «козла», і демонтуємо його переднє колесо;
Далі потрібно расшплинтовать гайку пальця, після чого відкрутити її;
Монтуємо знімач, максимально підтягуючи його гайку, після цього потрібно нанести короткий і різкий удар молотком по вушка, розташованому на поворотному важелі. Буває, що палець, з першого разу, не стрибає, тоді дану маніпуляцію повторюють;
Якщо різьблення на рульовому наконечники заіржавіла, то її потрібно обробити «ведешкой», дати трохи відстоятися, після чого відкрутити;
Знімаємо пильовик, після чого відкручуємо і саму тягу, знімаючи її з рульової рейки;
Монтаж нової тяги не починають, поки не докладуть її до старого агрегату, і не зроблять спеціальну відмітку на ній, строго відповідну раніше сліду. Таким чином робиться мінімально необхідна регулювання розвалу-сходження, яка дозволить доїхати до найближчого автосервісу, щоб там вже розвал - сходження відрегулювали капітально.

Процес монтажу нової тяги виконують в порядку, зворотному описуваних вище етапах (проте там, де раніше застосовувався молоток, його застосовувати вже годі було). До того ж, всі сполуки, що мають різьбу, бажано обробити тим же литолом, що дозволить, при будь-якому подальшому ремонті, уникнути проблем в процесі розбирання. Також слід змастити і кульовий шарнір.

Так, і ще раз нагадаємо: виконавши заміну рульової тяги, не забудьте самостійно або в автосервісі відрегулювати розвал-сходження. так як колісні кути, після такого ремонту, в будь-якому випадку, збилися.