Заміна ременя грм ролика і помпи на шкода октавія тур
Заміна ременя ГРМ (газорозподільного механізму) на Шкоді Октавії Тур не сильно складна процедура. Це все можна зробити самому, використовуючи підказки у вигляді цієї інструкції. Для початку потрібно визначитися з термінами служби ременя. Офіційно компанія Шкода рекомендує проводити його заміну раз на 90 000 км. Але якщо Ви в основному їздите в межах міста і при цьому по багато часу витрачаєте на простий в пробках, тоді цей термін по одометру однозначно потрібно скоротити.
У будь-якому варіанті, перед заміною ременя ГРМ його можна оглянути, знявши верхню захисну кришку, і переконатися в тому, що він або ще придатний, або має тріщини і підлягає терміновій заміні. У різних модифікаціях двигуна він різний за розмірами і кількістю зубів, тому при замовленні будьте уважні.
До слова сказати, що б так би мовити «спати спокійно», то заодно можна поміняти і ролик натягувач і помпу. Але, знову-таки, це на Ваш розсуд і при їх огляді, якщо все добре, можна залишити старі.
Зняття ременя ГРМ на Шкода Октавія Тур
Оскільки основні моменти зняття і заміни ременя ГРМ для різного типу двигунів на автомобілях Шкода Октавія ідентичні, то наша інструкція буде показана на двигуні 1.6.
У разі заміни помпи, потрібно злити охолоджуючу рідину. Тому домкрачувати праву сторону, знімаємо колесо, пильовики і захист двигуна. Зливаємо ОЖ за допомогою краника, перед цим відкривши кришку розширювального бачка.
Переходимо в підкапотний простір. Тут потрібно демонтувати як мінімум два бачка, це розширювальний і бачок Гура (гідропідсилювач керма). Ну а якщо Ви хочете більше місця для свободи дій, тоді можна зняти ще і адсорбер, і бак з омиває рідиною. Кріплення показано на фото.
Наступним етапом йде зняття опори двигуна. По суті, це найскладніше у всій процедурі заміни ременя ГРМ на нашій Октавії Тур. Кронштейн опори складно дістати, але зробити це необхідно. Домкрачувати двигун знизу з цього боку, що б зняти напругу на подушці. Відкручуємо спочатку качальную опору і відводимо її в сторону, що б не заважала. Відкручуємо болти кріплення подушки до опори двигуна і безпосередньо її самої.
Знімаємо ремінь допоміжних механізмів і його натягувач, відвівши перед цим його в сторону і зафіксувавши чим-небудь (наприклад, шестигранником, який можна вставити в отвори).
А тепер саме проблематичне це сама опора. Болти її кріплення показані на фото. Їх потрібно відкрутити і вийняти її, але оскільки місця для цього дуже мало, то доведеться добряче попрацювати.
Невеликий рада! Що б було легше відкручувати болти номер 1 і 2, двигун потрібно по-максимуму підняти, а для болта №3 - опустити.
Знявши захисну верхню кришку ми бачимо ремінь ГРМ до якого добираємося. Наступним етапом буде виставлення колінчастого і розподільного по мітках ВМТ першого циліндра.
Порада! Що б легше було крутити вали, можна викрутити свічки.
Відкручуємо чотири болта шківа допоміжних механізмів, який сидить на коленвале. Для цього потрібен спеціальний 12-гра ключ на 19, але якщо такого у Вас немає, тоді підійде звичайний на 21. Слід врахувати що болти кріплення сидять дуже туго і відкручуючи їх Ви повинні утримувати колінвал що б він не прокручувався і не збилися виставлені мітки!
Відкручуємо і знімаємо середню і нижню захисту ременя ГРМ і отримуємо до нього доступ. Відпустивши натяжітельний ролик ременя ГРМ, знімаємо його. Відкручуємо сам ролик і так само його знімаємо.
Важливо! Запам'ятайте, як ролик був розташований, що б поставити його в таке ж становище!
Заміна помпи, ременя ГРМ і його натяг
Помпа прикручена на трьох болтах. Відкрутивши їх, виймаємо її з мотора. Уважно проведіть огляд і, якщо немає ніяких люфтів, то її можна залишити, але набагато надійніше буде замінити. Ставимо новий натяжітельний ролик і накидаємо новий ремінь ГРМ.
Тепер потрібно правильно натягнути ремінь. Для цього на ролику є два отвори під спеціальний ключ, який показаний на фото, і який можна зробити самому (можна здійснити натяжку і за допомогою знімача стопорних кілець, але їм не так зручно). Вставляємо ключ і повертаємо його за вказаною на ролику стрілкою (проти годинникової) до тих пір, поки мітки не співпадуть, після чого затискаємо гайку.
Тепер збираємо все в зворотній послідовності, обов'язково перевіривши мітки на коленвале і распредвали, після того як буде встановлено на своє місце шків допоміжних механізмів.
Важливо! Зверніть увагу на зазори при установці подушки опори, а так само на всі моменти затягування болтів!
Моменти затягування болтів і гайок на різних елементах:
- Гайка ролика натяжителя ременя ГРМ - 25 Нм
- Болти помпи - 15 Нм
- Болти кріплення шківа - 25 Нм
- Болти опори двигуна (3 шт) - 45 Нм