Амортизатори monroe - огляд

Згідно зі статистикою, кожен четвертий автомобіль потребує заміни амортизаторів. Найчастіше несправності підвіски виявляються до літа - позаду зима з її екстремальними температурами і сховалися під снігом дорожніми нерівностями і ямами. Вірна ознака майбутнього ремонту - стук в підвісці, причиною якого є знос деталей. І дуже часто зношеними виявляються амортизатори.

Визначити потребують заміни амортизатори можна і без звукових ефектів. Наприклад, подивитися на характер зносу шин.

Crossfit woman flipping a huge tire at gym

Якщо знос нерівномірний і у вигляді окремих плям (його також називають «чашоподібний знос»), то можна досить впевнено говорити про несправності підвіски. Визначити стан амортизаторів при їх візуальному огляді неспеціалісту досить важко. Тому не нехтуйте оцінкою фахівця, що вимагає заміни амортизатор може виглядати цілком зазвичай, і розгледіти несправність під силу тільки накиданому оку.

Загальноприйнятою нормою в Європейських країнах вважається заміна амортизаторів після 80 тисяч кілометрів пробігу. Справа, звичайно, далеко не тільки і не стільки в снижающемся внаслідок зносу комфорті, хоча це перше, що помічає автомобіліст, а в першу чергу в безпеці. Результати випробувань показують, що експлуатаційні характеристики навіть найсучасніших амортизаторів після 80 тисяч кілометрів пробігу помітно знижуються, роблячи істотний вплив на загальну керованість автомобіля. І це не дивно - звичайні амортизатори і стійки спрацьовують в середньому 1100 разів на 1 кілометр (або 88 мільйонів спрацьовувань на 80 тисяч кілометрів). До цих цифр треба додати агресивна дія на підвіску автомобіля наших доріг і особливості індивідуального стилю водіння, щоб зрозуміти ту величезну навантаження, яку переживає підвіска автомобіля всього лише за рік експлуатації в українських умовах.

Незважаючи на те, що непрацюючий амортизатор є однією з небагатьох несправностей, які по ПДР не тягнуть заборони на експлуатацію, ставитися до стану цих деталей коштує дуже серйозно. Зношений амортизатор тягне істотне збільшення гальмівного шляху. Незалежна німецька дослідницька компанія TUV провела ряд тестів амортизаторів на однакових автомобілях. У першому тесті машини рухалися по рівному ділянці дороги на швидкості 80 км / ч. На першому автомобілі були встановлені нові амортизатори, на другому - з пробігом в 140 000 км. Колосальна різниця в гальмівному шляху - 2,6 м. Наслідки можуть бути дуже серйозними. Ще критичніше справа йде в разі використання зношених амортизаторів на сучасних автомобілях з численними електронними асистентами. Такі системи як ABS, ESP і Traction Control особливо чутливі до несправностей амортизаторів, оскільки налаштовані на обертається на твердій поверхні, а не в повітрі, колесо. Через викликану зношеними амортизаторами некоректної роботи електроніки гальмівний шлях авто при тих же умовах збільшується на 5,8 метра.

Braking Marks

Курсова стійкість автомобіля

Існує і взаємозв'язок між станом амортизаторів і курсовою стійкістю автомобіля. На 60 км / год запас швидкості при вході в поворот у машини з новими амортизаторами на 7 км / год вище, ніж у машини, амортизатори якої зношені на 50%. Стійкість авто особливо важлива при різких маневрах, коли необхідно на великій швидкості об'їхати несподівано виникло на дорозі перешкоду.

аквапланування

Існує і залежність між коректної роботою амортизаторів і такої неприємної ситуацією, як аквапланування. Випробування TUV показали, що при інших рівних у автомобіля зі зношеними на 50% амортизаторами аквапланування настає при 109 км / год, тоді як у машини з новими амортизаторами - при швидкості 125 км / ч.

розгойдування кузова

Четверта складова - стійкість автомобіля, тобто запобігання розгойдування кузова, той самий комфорт і плавність їзди. Начебто відносяться до «розкоші», характеристики комфортності автомобіля також безпосередньо впливають на безпеку - від них залежать стан і робота такого важливого «агрегату», як водій машини. При тривалих поїздках високий рівень комфорту дозволяє водієві довше зберігати концентрацію і працездатність за кермом. Крім того, при недостатній плавності ходу, викликаної зношеними амортизаторами, прискорюється знос всіх деталей підвіски і гальмівних механізмів через додаткової ударного навантаження на гальмівні диски, колодки і направляючі супортів.

Сучасні виробники амортизаторів постійно вдосконалюють технології виробництва, працюючи не тільки як виробники для конвеєрної комплектації, а й активно розвиваючи лінійки амортизаторів для ринку післягарантійного обслуговування. Одна з таких найбільших світових компаній - Tenneco, що випускає амортизатори під популярним брендом Monroe. ВУкаіни сьогодні представлені кілька лінійок амортизаторів Monroe, серед яких найвідомішими і улюбленими українським автолюбителям є Monroe Original, Monroe Reflex і Monroe Adventure

Monroe Original

Monroe Original призначені для водіїв, що віддають перевагу спокійній і комфортну їзду. Цікавою особливістю цих амортизаторів є те, що вони виконані на 5-15% жорсткіше в порівнянні з амортизаторами, що встановлюються на конвеєрі автовиробника. Справа в тому, що за 80 тисяч кілометрів пробігу разом з амортизаторами зношуються і інші елементи підвіски (втулки, сайлент-блоки, пружини). Для того щоб компенсувати цей знос, амортизатори Monroe Original і робляться жорсткіше. Таким чином, після установки відчуття максимально близькі до тих, які автомобіліст отримував при їзді на новій машині. У лінійці Original представлені як гідравлічні, так і газові (газо-масляні) амортизатори - в залежності від того, які встановлювалися при складанні автомобіля на конвеєрі. У всіх амортизаторах Monroe Original застосовується синтетичне масло зі зниженою в'язкістю. Робочий інтервал температур для нього знаходиться в діапазоні від -40 до +120 ° С. Це дозволяє експлуатувати автомобілі в будь-якій кліматичній зоні, зберігаючи при цьому номінальні параметри амортизаторів.

Monroe Reflex

Тим же, хто любить іноді трохи поганяти і тому висуває підвищені вимоги до підвіски свого легкового авто, призначені Monroe Reflex - газо-масляні амортизатори преміум-класу. У них застосована технологія Twin Disc c подвійним пакетом дисків в конструкції поршневого клапана, завдяки якій амортизатор спрацьовує при найменших переміщеннях підвіски. Традиційні амортизатори при таких переміщеннях навіть не реагують. Миттєва реакція поршневого клапана амортизаторів Monroe Reflex значною мірою підвищує точність виконання маневрів в будь-яких екстремальних ситуаціях. Ще одна інновація - тефлонове покриття поршня. Тефлон - це антифрикційний матеріал, який забезпечує краще ковзання з низьким коефіцієнтом тертя, отже, поршень менше нагрівається і зношується при роботі. Автомобіль краще тримає курс, його менше зносить, досягається велика стабільність при русі і в поворотах.

При правильно підібраною і знаходиться в належному стані гумі амортизатори Reflex зменшують занос практично до нуля.

Коли потрібно різко об'їхати несподівану перешкоду, Reflex дозволяє практично повністю виключити коливання кузова. Нещодавно французька компанія GTS провела тест, що визначає кут заносу авто. Було виконано близько 350 «лосиних тестів», або «переставок», коли на швидкості 60 км / год автомобіль без гальмування обходить раптово виникла перешкода. В процесі випробувань вимірювалося відхилення автомобіля від ідеальної траєкторії об'їзду перешкоди. І якщо зі стандартними амортизаторами (а в тестах брали участь легкові машини і мінівени Renault Espace) середнє відхилення задньої частини від прямої склало 6 ° 66 '(близько 2 м), то з Monroe Reflex - 0 ° 43' (всього 0,13 м ).

До речі, чи знаєте ви, що між автомобілем і асфальтом - площа, рівна чотирьом поштовим листівкам? Саме така приблизна площа плям контакту всіх чотирьох коліс з дорожнім покриттям. Тому не забувайте про амортизатори, на яких лежить велика відповідальність щодо забезпечення вашої безпеки.