Привід:, робот, варіатор - сторінка 2 - auto - все разом - сторінка 2

Цікавлять відгуки по типтроніком.

З усіх перерахованих варіантів найкраще тіптронік, тіптронік це та ж сама АКПП тільки з можливістю ручного перемикання передач. Ця можливість в 99% ніколи не використовується, так як комп'ютер перемикає передачі набагато комфортніше і ефективніше. Але люди звикли до МЕХАННИК і думаючі що вони набагато розумніші комп'ютера, купують собі Привід, але ніколи ним не користуються.

Механіка потрібна не для того, щоб бути розумнішими комп'ютера, а для цілком конкретних ситуацій, таких як підйом в гору при малій потужності двигуна, буксирування і гальмування двигуном на дуже слизькій дорозі. У наших реаліях ІМХО дуже корисна річ, і всі знайомі, у яких є тіптронік, регулярно ним користуються, особливо в зимовий час.

Ви мабуть ніколи на механіці не катався, раз не знаєте її переваг, а говорите тільки про недоліки.

Механника потрібна в наших краях лише для того, щоб не ставати дійною коровою для ремонтників АКПП і мати на все 100% справну коробку передач, що дозволяє вичавлювати з машини всі 100% її технічних можливостей. На машинах з АКПП навіть на нових, мати справний АКПП це велика розкіш. Практично ні на одній машині, старше 5 років АКПП по нормальному вже не працює.

Нові машини з АКПП з будь-якого перемикають передачі швидше м'якше і ефективніше, ніж на МЕХАННИК, інша справа, що АКПП працює нормально тільки поки воно справно, а далі механника краще.

У наших краях механічна коробка передач однозначно краще і практичніше ніж будь-АКПП будь-якого типу, але для дівчини може бути проблематично смикати ручку МКПП правильно.

Класичний гідравлічний автомат - вже всі все про нього знають. Ремонтується майже всюди, обслуговується взагалі скрізь. Хоча ходили як то років 10-15 назад чутки, що нуегонафіг, і ваще ломучій він. Пов'язано це було з відсутністю ВЕГО для автоматів, починаючи від правильного масла, закінчуючи фахівцями з автоматів.

Тип-тронік. У 90% случаяев це той же автомат, але з можливістю ручного перемикання передач. В цілому нічим не краще. Мені ваще пофиг чи є можливість ручного вибору передач на автоматі чи ні. Зазвичай так само надійний, як і автомат. Бувають винятки.

Робот - На даний момент зустрів тільки 1 нормальну коробку цього типу. Це Honda Fit. Дуже порадувала. Всі інші зустрінуту мною "роботи" розчарували тим, що штовхають, стартують дюже різко, і взагалі не вистачає їм спокою і плавності. У місті цього дуже не вистачає! Не рекомендую! Краще вже механіка, і самому зчеплення вичавлювати як тобі зручно, а не як в робота заклали.

Варіатор - Технологія прийдешнього. Ну ІМХО. Мені дуже подобається у всьому! За конструкцією варіатори простіше автомата! На жаль, немає ні спеців ні рідин. Тобто Зараз до варіатором той же недовіру, що і до автоматів 15 років тому.

Для Ваших завдань - беріть звичайний автомат і не забивайте собі голову зайвими питаннями.

P.S. На автоматі теж можна передачі вибирати. Ну 2-ю в примусові точно можна поставити, щоб було зручніше в гори їздити і в ожеледі.

На АКПП діють невблаганні годинник часу, це по-перше образівное дію масла з частинками продуктів розпаду фрикционов. По-друге це кавітація масла на лопатках гидротрансформаторов, цей годинник часу неможливо зупинити вони цокають кожен день щодня погіршуючи параметри АКПП.

У МЕХАННИК такого годинника часу немає, тому механника може цілком справно працювати і через 20 і навіть через 30 років, тому для машин старше 5 років краще механника, а для машин сташа 10 років однозначно механника.

Там майже у всіх комплектаціях АКПП, тільки в деяких присутній DSG. Головне при виборі не помилитися.