Заміна прокладки клапанної кришки chevrolet lacetti - все про chevrolet
Заміна прокладки клапанної кришки
Пропоную Вашій увазі фото звіт на тему "Заміна прокладки клапанної кришки«. Сподіваюся вона буде корисною.
І так приступимо безпосередньо до самої заміні.
1. ПЛАСКОГУБЦІ зрушуємо хомути з повітряних шлангів (лівий дальній кут кришки) - вентиляційний шланг і шланг сапуна.
2. Знімаємо шланги з кришки - вам знадобиться викрутка і прикласти деякі зусилля.
3. викруткою послаблюємо хомут на масляному шлангу (дальній правий кут).
4. Виймаємо шланг з кришки.
5. Виймаємо роз'єм проводки датчика распредвала з кришки.
6. Знімаємо дроти запалювання зі свічок запалювання, а ещо краще - взагалі прибираємо їх в сторону.
Переплутати їх не вийде, так як на котушці проставлені номери,
а свічки нумеруються зліва направо - відповідно з найдовшого і до самого короткого кабелів.
Знімаємо кришку з ременя ГРМ
- процедура необов'язкова, але ця кришка завадила мені одягнути клапанну кришку, тому краще підстрахуватися.
Послаблюємо викруткою хомут на корпусі повітряного фільтра.
Трубкою на 10 і головкою на 12 знімаємо 2 болта - кріплення корпусу фільтра.
Знімаємо корпус і прибираємо в сторону. Виходить багато вільного місця.
Викручуємо трубкою на 10 два верхніх болта кріплення кришки ременя ГРМ. Стандартна головка на 10 туди не влазить.
Хитрим інструментом під назвою «гнута» трубка на 10 викручуємо третій болт. (Трубку можна виготовити самостійно зі звичайної трубки - або купити в магазині).
Тепер необхідно витягнути кришку з під опори двигуна. Тут можуть виникнути деякі труднощі, але - терпіння і труд ...
Шлях розчищений. Можна приступати до демонтажу клапанної кришки.
2.2) Демонтаж клапанної кришки
Трубкою на 10 викручуємо 12 болтів з клапанної кришки. Прибираємо болти в сторону.
Знімаємо кришку. Тут в будь-якому випадку доведеться потрудитися. Наприклад я виявив шматочки герметика і відриватися кришка не поспішала - довелося натиснути. Головне не перестаратися!
Усе. Шляхи до відступу немає! Кришка в руках - перед очима розподілвали! Ужасть!
2.3) Демонтаж прокладки
Раз ми вирішили міняти прокладку - значить масло вже початок підсікати. Необхідно його прибрати з під прокладки, з колодязів свічок ... Найкраще в чотири руки - один забирає кришку, витягує з неї стару прокладку і очищає периметр кришки + колодязі від масла. Другий - займається очищенням підкапотного елемента. При це не забуваємо поглядати по сторонах - щоб не залишити в двигуні сміття, каміння, тварин, банки з пивом, сухарики ...
3) Монтаж
Беремо нову прокладку. Вставляємо її в кришку.
Одягаємо кришку назад. Дивимося, щоб не було перекосів.
Вставляємо по черзі болти і поперекрестно - по діагоналі починаємо їх закручувати із зусиллям до 10 Н • м (89 lb-ft).
Одягаємо кришку ременя ГРМ.
Вставляємо по черзі 3 шланга (див. П.2), роз'єм проводки датчика положення распредвала, дроти запалювання (див. П.2).
Ставимо на місце корпус повітряного фільтра.
Одягаємо кожух двигуна.
Підключаємо мінус акумулятора.
Ура! Готово. Можна пити пиво. Через кілька днів кожух треба знову зняти і оглянути місце дій відсутні сліди витікання
При установці клапанної кришки ні в якому разі не можна використовувати силіконовий герметик. Що це викличе швидку кончину лямбда-зонда. Що відрізнити силіконовий герметик легко за дуже сильному характерному запаху оцту. Мазати тільки бессіліконовий або НЕ мазати взагалі.
Випробувано на власній шкурі. 🙁 При установці кришки від душі намазав все «текучі» місця (заглушки навпаки задньої частини розподілвалів і колечка навколо свічок) червоним високотемпературним АБРО. А він силіконовий далі нікуди. І тільки потім вже дізнався, що ні в якому разі не можна. А лямбда в даний момент помирає в конвульсіях. У цьому Гайд правда не описано використання взагалі будь-якого герметика при установці кришки. Згадується лише, що при знятті був виявлений заводський герметик. Але хто-небудь може повторити мій сумний досвід.
