Заміна пильовиків шрусов в картинках

Даний метод являє собою один з найбільш простих і швидких способів заміни обох пиляків або одного з них. Так само при необхідності можна замінити мастило в Шрусах або зовнішню гранату.

Необхідний інструмент: набір комбінованих ключів (в т.ч. на 13 і на 17 по 2 шт.), Плоскогубці із змінним кроком або просто дуже великі плоскогубці, дві плоских викрутки - середня і тонка, молоток 600-800 г, хороша виколотка з м'якого металу або знімач ШРУСов, великі або середнього розміру лещата (або помічник), мастило ШРУС-4, достатня кількість протирального матеріалу, поліетиленовий пакет, підставка під нижній важіль передньої підвіски. Бажано - оглядова яма.

Встановлюємо машину на ручник, потрібно також встановити будь-які протівооткати під задні колеса. Послаблюємо гайки колеса, домкрат, знімаємо колесо. Під нижній важіль підставляємо надійну опору (я використовую стопку коротких дощок). Опускаємо домкрат, важіль стискається. Відкручуємо гайки і витягуємо три болта кріплення нижньої кульової опори. Відкручуємо нижнє кріплення амортизатора і душить його до відмови вгору:

Через дерев'яний брусок збиваємо хромований ковпак маточини. Відкручуємо гайку маточини, попередньо підставивши під колісну шпильку упор (молоток, наприклад), щоб маточина не круто (послабити гайку можна на самому початку, але ковпак знімати не так зручно). Дістаємо конусну шайбу. Взявшись за низ гальмівного диска, тягнемо його на себе і відводимо убік, одночасно витягуючи вісь гранати з маточини. Звільнений ШРУС кладемо, як зручно, на нижню чашку.

Спускаємося в яму. Повертаючи ШРУС рукою, знаходимо зручне положення для захоплення виступів хомута плоскогубцями:

Стискаємо хомут і викруткою трохи відгинаємо зачіп, знімаємо. На корпусі гранати і валу робимо мітки (фарбою, або напилком - головне щоб не затерлося), так щоб потім вставити ШРУС так само, як було, добре запам'ятовуємо положення. Звільнений пильовик максимально відсуває від гранати.

Пальцем намацуємо дротове стопорне кільце всередині корпусу ШРУС а, воно в пазу у самого краю, навпомацки знаходимо розрив кільця, і підчепивши тонкої викруткою дістаємо:

За вал витягуємо ШРУС з корпусу:

Якщо мастило міняти не треба, можна зразу одягнути на ШРУС поліетиленовий пакет і обмотати щоб уникнути випадання кульок і потрапляння бруду (кульки тримаються тільки за рахунок мастила).

Виходимо з ями і акуратно дістаємо звільнену деталь:

Відмиваємо бруд. Знімаємо залишилися хомути і зрізаємо пильовики, які треба замінити:

Пластмасовий кожух і пильовик зовнішньої гранати зміщуємо до внутрішнього ШРУС у. Щоб вони далі не заважали, можна їх загорнути в пакет і закріпити. Вал затискаємо в лещатах зовнішнім шарніром до низу, прибираємо надлишки мастила.

Тепер нам потрібно збити або спресувати з вала внутрішню обойму в зборі з шарніром. Радіальні виступи, показані викруткою - це і є фігурна внутрішня обойма ШРУС а:

Теорія. Внутрішня обойма ШРУС а фіксується на валу двома стопорними кільцями: зовнішнім (на самому кінці вала) круглого перетину; і внутрішнім, квадратного перетину (його трохи видно на попередній фотографії між внутрішньою обоймою і валом). При збиванні, обойма конічної виточенням повинна стиснути зовнішнє кільце, втопити його в проточку вала і просунутися далі. Якщо енергія удару буде недостатня, кільце знову разожмется і обойма повернеться в початкове положення.

Варіант 1. За допомогою вибивання з м'якого металу і молотка злегка простукуємо обойму по колу, щоб відцентрувати зовнішнє кільце, потім, встановивши вибивач по можливості ближче до валу, збиваємо (можна тримати її під невеликим кутом, це не страшно). Ідеальний варіант - якщо помічник тягне за вал шарніра донизу. Удар повинен бути досить сильним і "довгим" - використовують всю інерцію молотка. 400 м Молотком мені вдалося збити лише з 4 рази, хоча бив з усього плеча - краще молоточок важче. Якщо не збивається, силу удару треба збільшити, кількістю тут не візьмеш.

Варіант 2. Використовуємо знімач. Купив його по дорозі в гараж, спеціально для FAQ, 160 руб. на ціннику було "знімач ШРУСов 2108". Чесно кажучи, не хотілося показувати варварську вибивач, яку я до цього використовував. Щодо знімача були смутні побоювання, але як виявилося - даремно, працювати з ним сподобалося, так захопився новою іграшкою, що забув сфотографувати до зняття:

Знімаємо зовнішнє кільце. Потім акуратно виводимо внутрішнє кільце з проточки:

Послаблюємо лещата і легкими ударами молотка по валу стягуємо кільце. Зовнішня проточка вже, кільце Там не застрягне:

Як бачимо, кільця і ​​вал не пошкоджені:

Якщо необхідна заміна мастила, все промиваємо. Зовнішній ШРУС можна промити без розбирання, хоча це досить довго. Можна розібрати, для цього треба позначити фарбою взаємне розташування зовнішньої обойми (корпусу), сепаратора і внутрішньої обойми. Потім повернути сепаратор і внутрішню обойму до виходу першого кульки, дістати його, і потім таким же способом дістати все по черзі. Потім нахилити сепаратор з обоймою під 90 градусів, і, піймавши положення, витягнути разом з внутрішньої обоймою. Промити, зібрати зовнішній шарнір і закласти в корпусу внутрішнього і зовнішнього шарніра мастило "ШРУС -4" по 150 і 60 куб.см. відповідно.

Злегка змащуємо вал і надягаємо пильовики і чохол. Затискаємо вал в лещатах і ставимо обидва стопорних кільця:

Встановлюємо шарнір на вал, і, намацавши шліци, опускаємо до зіткнення із зовнішнім стопорним кільцем:

Ставимо пильовики на місце (місце установки хомутів на валу відповідає найглибшій проточці). Ставимо хомути з таким розрахунком, що б при русі вперед за них не чіплялася трава (т. Е. По шерсті). Зусилля доводиться докласти непросте:

Встановлюємо готовий виріб на автомобіль, в порядку, зворотному зняттю.

Всі зауваження та інше можна надсилати на форум Нива 4х4 / Загальнотехнічний розділ / Пора міняти Шруси.