Заміна підшипника передньої маточини нива шевроле
Shevrole Niva 4x4 - сучасний український позашляховик, відзначається своєю невибагливістю до дорожніх умов. Тому досить часто передні ступичні підшипники і маточина Ниви наближаються до межі зношеності. про це свідчить поява низького гулу з боку одного з коліс. Звук жевріє на поворотах і посилюється при збільшенні швидкості руху автомобіля.
Якщо ви помітили таке, слід відразу провести діагностику, так як якщо підшипник маточини заклинить під час їзди, наслідки і витрати можуть бути дуже великі.
Майбутня заміна підшипника передньої маточини Нива Шевроле визначається так:
- переднє колесо автомобіля підвішується домкратом;
- обертаємо його руками і перевіряємо люфт.
Переконавшись в необхідності ремонту підшипників - слід підібрати в торговій мережі підшипник маточини за трьома основними критеріями (за замовчуванням встановлено конічні роликові однорядні підшипники - в новому комплекті повинна бути гайка):
Деталі задовільної якості служать близько 20 тис. Км, пробіг з високоякісними виробами перевалює за 30 тис. Км. Найбільш популярні вироби Волзького і Самарського заводу з маркуванням SPZ-GROUP. Ціна підшипника в середньому становить 1000 рублів.
Як поміняти ступичний підшипник на Ниві
Виконання дій по заміні переднього підшипника, після зняття гайки. можна умовно розділити на 4 етапи:
1) Зняття і від'єднання поворотного кулака і гальмівного барабана разом з шарнірами, від стійки і ШРУСа.
2) випрессовкі старих деталей.
3) Запресовування нових ступичні підшипників (їх по два на кожне колесо).
4) Зворотно збираємо вузол і затягуємо гайку і виробляємо регулювання зазору.
Для ремонту потрібно стандартний набір слюсарного інструменту.
- Знімачі для випрессовкі кульового пальця і внутрішнього кільця зношеної деталі.
- Ще потрібен потужний торцевої ключ розміром 30 мм, щоб послабити гайку.
- Викрутка, щоб відкрутити гальмівний супорт.
Встановлюємо авто на рівну поверхню, включаємо першу передачу, знімаємо з ручного гальма, підкладаємо упори під колеса. На цьому підготовка закінчена. Так само перед ремонтом необхідно вивчити розташування елементів ходової частини авто згідно зі схемою: (зверніть увагу на поворотний кулак - позиція 27, підшипник - позиція 9).
Необхідний Комплктующіе інструментів для роботи:
- Торцевої ключ з довгим підставою;
- Набір головок і тріскачка;
- Круглогубці;
- молоток;
- Оправлення або труба для випрессовкі;
- Знімач з лапками (по можливості);
- Домкрат і лещата;
- Динамометрический ключ для правильної затягування гайки ступити.
Починається перший етап зі наступних дій:
- Ступичні гайку треба послабити ще до підйому машини.
- Знімаємо переднє колесо, загальновідомим способом, звільняючи від болтів.
- Після чого виймаються колодки і відкручується болти супорта, його приєднують ніж то до верхнього важеля, наприклад дротом.
- Далі необхідно зняти весь поворотний механізм з шліцов ШРУСа разом з кульовими опорами. Для цього проводиться кілька операцій:
- Випрессовать кульовий палець рульової тяги за допомогою знімача, попередньо відкрутивши кріплення, як показано на фото;
- Відкрутити болт пальця верхньої куля. опори і витягнути її з гнізда;
- Нижню кульову опору треба від'єднати від важеля, відвернувши 3 гайки.
- Коли все шарніри від'єднані від ходового вузла, можна спокійно зняти весь вузол і приступити до заміни.
- До слова, розбирання проводиться так само, коли треба поставити дворядний елемент з метою посилення підвіски Ниви.
Демонтаж старої деталі
Знятий вузол і поворотний кулак не потребує подальшої розбиранні. Єдине, що потрібно виконати - це витягти старий сальник за допомогою звичайної плоскої викрутки, затиснувши маточинний вузол в лещата. Їх надалі не рекомендується використовувати, встановлюють нові, як і підшипник.
- Для початку демонтажу досить відокремити кріплення гальмівного диска від поворотного механізму колеса (не забуваємо про сальники).
- Зручно, коли кулак в зборі на вазі тримає помічник.
- Далі одночасно за допомогою наставки з труби треба вибити її, як це видно на фото:
- Після поділу одне кільце з сепаратором залишається на ступиці, а друге - всередині кулака. Стара обойма стягується спеціальним знімачем, оснащеним захопленнями.
- Друга частина деталі вибивається з цапфи через проставлення з м'якого металу у вигляді прутка.
- Наставку наголошують в обойму і наносять несильні удари, переміщаючи її по колу.
- Після цього з порожнини слід ретельно прибрати старе мастило.
Установка нової деталі
Виробники не надто щедро змащують свої підшипники і кільця, так що недостатню кількість мастила доведеться додати самостійно. Підійде Литол-24 в кількості 40 г, наносимо мастило на сепаратор і ролики перед тим, як здійснити заміну переднього ступичного п / ш Ниви. Не забуваємо регулювати зазор. При відсутності гідропреса або знімача заміну будемо проводити за допомогою молотка і оправлення (або за допомогою старого кільця):
- Зовнішня обойма вставляється в гніздо маточини і забивається без перекосу через дерев'яну прокладку.
- Для остаточної її посадки можна взяти трубу відповідного діаметру або оправлення.
- Потім всередину вкладається сепаратор, і здійснюється складання вузла по зворотному алгоритму.
Заміна підшипників маточини Ниви Шевроле - поради фахівця
Порядок регулювання зазору підшипника:
1. Після складання вузла, затягуємо контргайку моментом 19,5 Н. * М (або 1,95 кгс.м), провертаючи в сторони саму маточину.
2. Послаблюємо назад, і затягуємо вже моментом 6,8 Н * М (або 0,68 кгс.м).
3. Перевіряємо зазор згідно зі схемою. межі від 0,02 до 0,08 мм.
4. стопор контргайку, загинаючи краю.
