Заміна опор передніх стійок

Порада. 1.
Якщо машина стара і болти з гайками встигли закиснути, то настійно рекомендую заїхати в найближчий від гаража сервіс і пневмоінструментом трохи відкрутити гайку, яка кріпить шток амортизатора до верхньої опори стійок (що називається зірвати гайку).
Також настійно рекомендую виконати таку ж процедуру з чотирма болтами (гайками), які кріплять маточину до склянки передньої опори (по два на кожну опору). Верхні болти є регулювальними з ексцентриковими гайками. Перед відкручуванням необхідно промаркувати фарбою регулювальну шайбу і стакан опори, так, щоб можна було зрозуміти, в якому становищі стояв регулювальний болт.

Після цього на невеликій швидкості 20 км / ч, включивши аварійку, добираєтеся до гаража.
Ціна питання: 200 руб. Повірте, це того варто. Можливо, вам це зроблять безкоштовно або за пиво. Сенс цієї операції: виключити подальші проблеми при самостійній спробі відкрутити їх звичайним інструментом.

Рада? 2.
Купить якісні додаткові інструменти і пристосування: 1. стяжку пружин 2. знімач рульових тяг 3. знімач для опор стійок.

Якщо у вашого штока амортизатора НЕ овальний профіль, а під внутрішній шестигранник (тобто не заводський), то вам пощастило. Замість цього убогого знімача опор стійок досить мати якісну довгу головку і шестигранний ключ. Ще потрібно запастися газовим ключем, щоб крутити голівку, утримуючи шток шестигранним ключем.

Я все це купив в? Русь-Трейд. стяжку пружин 2х захватна (компл.2 шт). код 37494-ціна 175 руб. (Гарна якість), знімач рульових тяг. код 10531 - ціна 265 руб. (дуже гарна якість), знімач для опор стійок називається? ключ розбирання стійок універсальний. код 9471- ціна 73 руб. (Якість дрянь). На зовнішній частині знімача є два шліца, за які його потрібно крутити. Але фокус виявився в тому, що ці шліци зроблені на розвідний ключ, тому що ключ на 27 замалий, а ключ на 28 вже великий. В результаті я взяв напилок і підігнав ці шліци під ключ на 27.

-----
Як я міняв опори передніх стійок. Історія в двох днях.

Машину тягло управо, з'їздив на сход-розвал, діагностували ходову і сказали, що ліву опору передніх стійок необхідно міняти. Дійсно, вивісили ліве колесо, і воно легко ходило вниз вгору. За заміну опор нарахували близько 1700 руб. тільки за роботу, мотивували тим, що машина стара (98 рік), все болти закисли, коротше проблематично буде міняти.

Мені здалося, що нарахували занадто багато, тому вирішив міняти сам.

Купив в? Русь-Трейд? опори? За кермом.

Перший день (субота).
1. (14:00) Зняв колесо.
2. Пролив все болти і гайки WD-шкой. А саме: гайку кріплення рульової тяги; два болта і дві гайки, які кріпляться до склянки опори (один з них регулювальний, з ексцентрикової гайкою і капелюшком); гайку, яка кріпить шток амортизатора до верхньої опори стійок.
3. Протер все це ганчірочкою, пролив WD-шкой заново, перекурив, протер.
4. Вийняв шпильку під гайкою рульової тяги, відкрутив її. Вставив знімач рульових тяг, прокрутив болт знімача, і рульова тяга вискочила на раз.
5. Фарбою промарковані регулювальну шайбу і стакан опори, так, щоб можна було зрозуміти, в якому становищі стояв регулювальний болт. Відкрутив (не без певних зусиль) гайки верхнього болта (регулювального) і нижнього (звичайного).
6. Вийняв гальмівний шланг разом з гумовою прокладкою з паза на опорі.
7. Відкрутив три гайки кріплення верхньої опори до кузова.
8. Зняв передню стійку в зборі.
9. стяжки пружин стиснув пружини до стану, коли вони не тиснуть на верхню чашу стійки.
10. Взяв знімач для опор стійок (він складається з двох частин зовнішня головка і внутрішня) і спробував відкрутити гайку всередині опори. Відкрутити звичайною головкою можна, тому що буде прокручуватися шток амортизатора. Спроба номер раз, давши, три не вдалася. Гайка закисла настільки сильно, що в результаті моїх спроб овальний отвір у внутрішній частині знімача перетворилося в круглий отвір і вже не утримувало шток амортизатора. Коротше повний триндец НА. Знімач зроблений з дуже м'якою стали НА, заощадили на копійках НА.
11. відрізати стійку назад, закрутив колесо.
12. Заїхав в магазин і купив ще один знімач для опор стійок.
13. Поїхав на найближчий сервіс і зірвав гайки кріплення штока на обох опорах пневмогайковерти. При цьому шток утримувати немає необхідності, тому що у пневмоінструменту дуже великий крутний момент і шток не встигає провернутися, а гайка при цьому відкручується.
14. Приїхав в гараж на швидкості 20 км / год, на дрібних ямках чув невелике постукування. Перекурив і вирішив відкласти спілкування з гайками до ранку.
15. (22:00) Прийшов додому, перший раз за день поїв, попив пива, ліг спати.

Другий день (неділя)
1. (09:00) Зняв ліве колесо.
2. (11:00) Закінчив з лівою стійкою. Перекурив. Перетягнув інструмент на праву сторону. Перекурив.
3. (11:30) Відкрутив колесо.
4. Став відкручувати регулювальний болт на опорі. Чи не крутиться і все. Я вже й комірець достовірніше зробив (трубу начепив) і молотком його довбав, один хрін варто як укопаний. Ось тут я сильно пошкодував, що не зірвав ці болти на сервісі за компанію.
5. чесати ріпу, поки не приїхав чинитися ще одна добра людина. У нього виявився довгий (трохи більше метра) саморобний комірець на 1/2 дюйма. Відкрутили їм без проблем. Коротше пощастило з добрими людьми. СПАСИБО тебе Віктор.
6. Далі все як по маслу.
7. (15:30) Зібрав інструмент, загнав машину в гараж. Пішов додому обідати.

Завтра поїду на сход-розвал. Всім удачі.

Я міняв опори стійок простішим методом набагато швидше. Одну сторону 1 годину, іншу 40 хв. Загалом як проводилася робота.
Мені знадобилися пристосування для стиснення пружин і ключ для відкручування гайки штока.
1. Піднімаю авто домкратом, знімаю колесо.
2. Опускаю авто, щоб стиснулася пружина прям на гальмівний диск (або краще на кульову опору (підставляємо під неї цеглини і дощечку)).
3. Закріплюю в такому положенні стяжки пружин на пружині і починаю досжімать пружину.
4.Когда нарешті пружина сильно стиснута, піднімаємо авто домкратом і прибираємо цеглини, щоб стійка провисла. Робота внизу авто поки закінчена.
5. Йдемо під капот і відкручуємо гайку штока повністю і 3 гайки кріплять опору. Не хвилюйтеся якщо шток опуститися, підняти його не складе труднощів.
6. Після цього опора разом зі стійкою опуститися вниз. Натискати ногою на гальмівний диск вертикально, щоб стійка сильніше опустилася і в цей час витягуємо опору і ставимо нову.
7. Збираємо все в зворотній послідовності і готово!
Даний спосіб дуже простий і швидкий, адже не потрібно відкручувати ні кульову опору, ні гайку маточини, ні рульової наконечник, ні болти схід-розвалу.

+1
так само робив! на все про все години 2,5ушло!
_________________
"Гроші і вибір у народу є" (Adaptechnic)

Я міняв опори стійок простішим методом набагато швидше. Одну сторону 1 годину, іншу 40 хв. Загалом як проводилася робота.

Мені знадобилися пристосування для стиснення пружин і ключ для відкручування гайки штока.

1. Піднімаю авто домкратом, знімаю колесо.

2. Опускаю авто, щоб стиснулася пружина прям на гальмівний диск (або краще на кульову опору (підставляємо під неї цеглини і дощечку)).

3. Закріплюю в такому положенні стяжки пружин на пружині і починаю досжімать пружину.

4.Когда нарешті пружина сильно стиснута, піднімаємо авто домкратом і прибираємо цеглини, щоб стійка провисла. Робота внизу авто поки закінчена.

5. Йдемо під капот і відкручуємо гайку штока повністю і 3 гайки кріплять опору. Не хвилюйтеся якщо шток опуститися, підняти його не складе труднощів.

6. Після цього опора разом зі стійкою опуститися вниз. Натискати ногою на гальмівний диск вертикально, щоб стійка сильніше опустилася і в цей час витягуємо опору і ставимо нову.

7. Збираємо все в зворотній послідовності і готово!

Даний спосіб дуже простий і швидкий, адже не потрібно відкручувати ні кульову опору, ні гайку маточини, ні рульової наконечник, ні болти схід-розвалу.

Збережу в папці (слушні поради) на майбутнє
_________________
Все життя учись-а дурнем помреш.