Заміна обгонів муфти генератора qr20 - двигун - primera club
Заміна обгонів муфти генератора QR20
і так для початку, щоб не вводити багатьох в оману нагадаю, що даний девайс коштує тільки на QR20 і QR25, а на QG16 і QG18 ЇХ НЕМАЄ.
в загальному про дану проблемми все написано тут. ще є трохи тут і ось тут.
почнемо, знімаємо генератор, крерпітся на двох болтах (нажаль не зняв даний процес, тому як сніматся під проливним дощем, і не хотів зіпсувати фотік).
зняли генератор, несемо його на верстак ближче до слюсарним Тісамен.
ось сам гена
ось та сама обгону муфта (вже зі знятою захисною кришечкою)
відкручуємо 5 гайок на задній частині генератора і чотири довгих болта розміщених по периметру
також не забуваємо заглянути і сюди
відкручуємо гайку на 10 і виймаємо болт
і після цього легкими постукуваннями молоточка від'єднуємо задню кришку від генератора
далі знімаємо кришку.
знімаємо діодний міст разом з щітковим вузлом і стабілізатором напруги, для цього необхідно від'єднати три висновки котушок від контактів діодного моста (висновки котушок і контакти вказані червоними стрілками)
повинно вийти ось так
виконував я цю протцедуру за допомогою тонкої шлицевой викрутки
знімаємо діодний міст
і ось що маємо в підсумку
власне для чого все це ми робили, так для того щоб зафіксувати ротор при знятт муфти. беремо дві дощечки, ставимо їх в тиси а між ними затискаємо контактні кільця ротора
далі, щоб відкрутити муфту необхідний спеціальний шліцьовій ключ. Такого ключа у мене природно немає, робимо його з болта з головкою під ключ на 17, для чого необхідно головку даного болта трохи доопрацювати. На ескізі показана головка болта (чорним) і то що з нею треба зробити (червоним), тобто необхідно трохи "завалити" межі, якщо цього не зробити то болт просто не увійде в муфту.
ось що повинно вийти
далі вставляємо болт в муфту
бризкає в отвір муфти ВД40, беремо газовий ключ і відкручуємо муфту проти годинникової стрілки (в муфті права різьба)
беремо нову муфту
накручуємо, підтягуємо тим же самим ключем
ставимо захисну кришку (йде в комплекті з новою муфтою)
підправляємо краю (щоб не випала)
збираємо все назад. діодний міст з щітковим вузлом ставимо акуратно, щоб не поламати щітки, утапливаем їх за допомогою все тойже викрутки
затискаємо висновки котушок в контактах діодного моста
ставимо на місце задню кришку, і ставимо генератор на місце. і насолоджуємося тишею. вібрації на непрогрітому двигуні пропали
P.S. підказали добрі люди (а саме Alexeus), що можна не знімати діодний міст, а тим же молоточком треба було бити по передній кришці з боку статора і в підсумку легко виймається весь блок статора з доданими нічого не распаівая по контактам. в загальному кому який метод більше сподобається тим і користуйтеся, удачі всім.
Я сьогодні міняв підшипники на гені, у мене простіше получілось.Желательно перед розбором прокреслити лінію з передньої кришки через статор до задньої кришки, легше потім збирати, все на свої місця встанет.Снімаем задню кришку (як показано на малюнку), далі по колу відбиваємо передню кришку від статора (вона виходить разом з ротором, щітки самі по собі зіскакують з колектора), просто я подивився на колектор з мідними кільцями і побоявся його затискати в тески так як під ними пластмасова або ібонітовая основа, може тріснути, в результаті статор з доданими мостом в руках (і отпаивать нічого не треба) .Зажал в тески сам ротор з передньою кришкою (він по міцніше виглядає) сточив межі болта на 17 від колеса (класики) приблизно до16.5 і трохи підбив його в шліци, накрутив на нього три гайки і проти годинникової відкрутив шків, після легко витягнув ротор з передньої кришки а потім і подшіпнік.Собіраем в тому ж порядку, одягаємо на ротор з передньою кришкою статор з доданими мостом і попровляем щітки (топимо на місце) а потім і задню кришку.
Нарешті дійшли руки до обгонів муфти генератора. Про всяк випадок викладаю фотки старої муфти:
Зверніть увагу на маркування старої муфти: INA F-232288. 1 GERMANY і дубля. INA F-232288. 03 CHINA.
---------- Повідомлення додано о 16:07 ---------- Попереднє повідомлення додано о 16:04 ----------
Також муфти розрізняються за кольором. В іншому ж муфти ідентичні.
Підшипник генератора, передній (17x47x14)
Koyo 6303-2RS
NKS 6303
Nissan 23120-0M005
Nissan 23120-0M00A
Sfec ENP00793
Підшипник генератора, задній (з спеціальним фіксуючим кільцем)
NKS B10-50D підшипник кульковий (10x27x11)
Nissan 23120-0M000
Nissan 23120-58S01
Cargo 140235
Повідомлення від Малевич
Зверніть увагу на маркування старої муфти: INA F-232288. 1 GERMANY і дубля. INA F-232288. 03 CHINA. [COLOR = "Silver"]
з приводу цього, купив я її думаючи що германію в Екзісте код- 535 0044 10, прийшла коробка Germany написано, є так само наклейка з рос. перекладом і той же Німеччина, ось тільки коли відкрили побачили що на обгону муфта написано CHINA
Схожі теми
від nisimonov в розділі Двигун
Звіт Заміна підшипників генератора
від ism в розділі Електрика
від Дмитро (Омськ) в розділі Двигун
Звіт Зняття притискної пластини з муфти компресора і заміна підшипника
від huxol в розділі Двигун
від Ромич в розділі Ремонт (загальні питання)
Ваші права
- Ви не можете створювати нові теми
- Ви не можете відповідати в темах
- Ви не можете додавати файли
- Ви не можете редагувати свої повідомлення