Заміна лівого маятника

Всім привіт, в цій темі буде багато тексту цікавого тільки ладельцам соболів і мало картинок.

Відразу для моїх друзів ваг дрочеров зазначу. АУДІ валить \ валить БОКОМ \ КРАЩА ТАЧКА АУДІ \ ЛУЧШЕБАУДІ КУПИВ \ ПОТОМУШО НЕ АУДІ \ АУДіауді ауді

Почну з пред історії: Зима, мене гальмують о 2 годині ночі в Колпіно інспектора і якщо не помиляюся це був ТИХ контроль або тих нагляд, не буду точно стверджувати так як не сильний в поняттях і починають торсати і так на вигляд мертвий соболь на пошук всього мертвого ...
-аптечка
-вогнегасник
-підсвічування держ номера
-бризковики
І здавалося б до чого ще докапаться вночі у старого відра. Природно що може бути краще вимірювання люфту керма. Правильно. це просто дуже хороший спосіб якщо все в номрме поиметь власника авто!
Почали міряти, намерілі 28 градусів, з цим я не сперечаюся люфт був сильний, але розвели мене як дівчинку на рівному місці, заміри виробляли на узбіччі в ямі, соболь стояв криво косо де зупинився там і міряли, а я як ... х все слухав і погоджувався) Тому що не знав що місце для виміру має бути виділено итд все за правилами.

Потім почали впарювати що люфт повинен становити 10 градусів як для легкових, у загальному суть в тому що в книзі по соболю вказано що при наявності Гура люфт допустимо до 25 градусів ... коротше розвели мене, хоч мій і перевищувати але суть в тому що не 10 а 25!

Тоді ж я поїхав на СТО де мою підвіску прігововрілі і незабаром я купив бу Від соболя 12 року, поставили зробили розвал, рулілась ідеально, люфт пішов, їхала як праска ... не довго правда місяці 2.5, поступово повернувся люфт, доходив до половини обороту керма, машина не як не реагувала, грішив я на редуктор, але він міняв положення сошки в слід за рульовим колесом, далі грішив на наконечники, вони і справді були мертві я їх замінив але толку особливого не було, а після я придивився і побачив що при повороті керма лівий маятник весь бовтається але тяг не рухає! Він просто мертвий був!
З люфтом в'їздитимуть мене порядком вже задовбало, їдеш і в напряги постійному навіть на прямий машина не слухає керма взагалі.
До цього багато Новомосковскл що заміна маятника особливо лівого той ще гемор ... І хотів віддати авто в сервіс, купив маятник за 1500прімерно, і почав обдзвонювати сервіси, цінник від 1500 до 3000 за заміну й то не хто не зміг мене записати, як чують соболь + маятник відразу немає часу, місця, робочих і іншого.
Настав день Х коли я вирішив спробувати зробити це сам ... але перед тим спробував щастя і ще раз подзвонив на станцію на що знову почув йдіть лісом з маятніком.Відімо тільки ялинки в салоні вони можуть вішати =)

то як він виглядає

У загальному підйомника у мене немає тільки домкрат і деякий набір інструменту, опишу все поетапно може кому небудь теж стане в нагоді!
1-знімемо 2шплінта з маятника на це у мене пішов годину. смішно але так і є всі намертво прікісло + недолік місця.
2-нижня гайка маятника пішла просто як по маслу але її не потрібно відкручувати! потрібно зірвати просто її, далі я почав мучити верхньою гайку з того боку де маятник іде конусом, так ось місця там катастрофічно мало, вгорі заважає рама і штани, тому ледве надів головку з трещеткой і насадив на все це трубу, рукою не як не піддавалося , в кінці кінців за хвилин 15 зміг її зірвати, її відкручуємо повністю (верхню гайку)
3-нижню гайку (коронку) я б порадив теж відкрутити і накрутити за місце неї гайку потужніший, я використовував гайку від драбини газону =) і силову Трещетка і починаємо затягувати нижню гайку по саме не можу! Так вийшло стягнути конус, на тексті все просто в реальності сильно потягнув руку, через те, що мало місця і камасутра вийшла ще та!
-Спостереження, коли гайки були зняті, маятник провернути було просто неможливо!
4-як тільки маятник зійде з конуса можна його зверху трохи постукати молотком і він вийде, молоток краще важче так як розмаху там не буде і потрібен хот б вага =)

-як тільки маятник у мене випав, разом з ним випали підшипники поламані навпіл! причому висипалися все, залишилися обойми.
-Досвід, в мережі пишуть що можна обойму просто зам'яти викруткою у мене вони так закисли що складали єдине ціле, знайшов оправлення в вигляді не порожнистої труби, яка ідеально входила в порожнину де знаходилися підшипники і спробував видавити все це від низу до верху домкратом, в кінцевому рахунку підшипники знаходилися на місці а машина піднімалася!

На жаль довелося довго і наполегливо знизу вибивати підшипники вгору, пішло часу близько 2х годин, вам може і смішно але праця там дуже важкий, так само були вилучені маслянки і прочищені канали для них.
Надалі встановлені нові.

На цьому етапі можна сказати що справу зроблено на 60% так як найскладніше позаду, ще зауважу що для мене стало труднощами зрозуміти в якій послідовності встановлюються гумки та ущільнювачі а так само шайби так як коли маятник вилетів він вилетів разом з усіма своїми. кишками.
Так само раджу чуть чуть розслабити себе перервою на чай або каву так як все ж все найцікавіше ще попереду
Установка проходила досить спокійно єдине що вже було темно і холодно але вранці на роботу і шляхи і часу на відпочинок немає тільки вперед!
Перше що нам потрібно зробити це встановити на свої місця нові підшипники, не забуваємо про те що потрібно поєднати їх отвори для мастила і отвори для маслюк!
приступимо:

заганяємо на місце верхній підшипник

Примітка: Верхні межі куди будуть сідає підшипники і самі обойми я змастив шрус4 що б легше пішло.
Верхній підшипник - беремо маятник, і встановлюємо його догори ногами. Конус виходить знизу, зверху насаджує тільки один підшипник на нього шайба з прорізом і гайку, знизу ж так само беремо гайку від старого маятника і так само накручуємо гайку, і повільно повільно починаємо затягувати спочатку нижню гайку до упору а після чого верхню, тим самим ми запрессуем верхній підшипник!
Схема шайб, і всього іншого в якому порядку потрібно збирати на місце

За мануалу вказано що він повинен сісти так що б його верхня кромка пішла на 1мм вглиб (це потрібно для установки гумового колечка, він грає роль сальника) У мене це не вийшло. Смог втопити тільки що б отвори поєднати глибше не пішла, в слідстві чого ущільнювальну гумку встановити не зміг!

Нижній же підшипник встановити набагато легше, я наставив його на отвір а під нього встановив домкрат і трубку (оправлення) вирізану з труби діаметром самої обойми, і потехоньку почав тиснути його, він пішов просто відмінно і встав на свої місця.

Далі все просто встановлюємо маятник на місце, збираємо все кільця \ шайби і проставки і затягуємо гайки з подальшим шплінтованіем всього цього, і я ще встановив нові маслянки і прошпріцевал все.