Заміна личинки замка запалювання

Konstantin Korenevskii, 34 years old
I drive Renault Kangoo and Daewoo Matiz Пісочна Масяня
Saint-Petersburg, Russia

почав трохи заїдати ключ у замку. вставляється / витягується без проблем, а от початок повороту вдавалося не завжди з першого разу.
пару раз вже думав, що він зовсім не повернеться.
не чекаючи поломки замка, коли доведеться висвердлювати зривні болти (незрозуміло навіщо вони там поставлені правда) вирішив замінити личинку замку.
Подивився по форуму і придбав личинку замку 1290400200 JP GROUP личинка замка запалювання \ Opel Astra 1.4-2 - 352р.
замість оригіналу 96315206 за 1300р.
Ключ трохи більше, але зручний.

Я зняв кермо, як то мені так зручніше. Займає це у мене менше хвилини. Тут, хто не знає, найголовніше не відкручувати до кінця гайку на рульовому валу. Щоб коли кермо зірве зі свого конусного посадкового місця він не розбив обличчя "майстра".
Далі 4 самореза і один гвинтик (все знизу) тримають верхній і нижній кожухи рульового вала - знімаємо.
Потім вийняв з гнізд перемикачі, для цього треба стиснути фіксатори двома пальцями.

Під і над валом два гвинта кріплять корпус підрульових перемикачів. Відгвинчуємо - знімаємо.
Тут вже можна зняти колодку з замку запалювання. Там невеликий пластиковий фіксатор зверху.
Вставляємо ключ запалювання, повертаємо до другого положення - "Запалювання" (вертикальне). при цьому виступ на замку починає знаходитесь у скрутному становищі всередину, це зручно подивитися на новому замку, благо він в руках.

В отвір вставляємо тонку викрутку або щось подібне. Вона натискає на цей фіксатор і тягнемо за ключ - личинка замка виходить зі свого гнізда. Деякі, не знімаючи керма, використовують Г-образний загнутий шматок дроту.

Якщо треба зняти контактну частину, то вивертаємо невеликий різьбовій штифт

трохи подаємо контактну частину до себе, знімаючи її з заднього штирі і знімаємо в сторону.

Збірка проста. Спочатку варто одягнути назад контактну частину і ввернути штифт. Її якщо крутили треба вирівняти назад по хвостовику замку і другим положенням ключа, тому що інакше хвостовик не потрапить.
Вставляємо личинку, попередньо намастивши труться хоч литолом. І просто з невеликим зусиллям запихає її на місце. Вона замикається.
Ну і в зворотному порядку. Замикатися до кінця перемикач поворотів краще після установки на місце керма. Тобто вставити потрібно, але не до кінця. Це охоронить від поломки хвостика автоматичного відключення поворотів.
Тепер все працює легко і без будь-яких зусиль. Правда з'явився зайвий ключ на зв'язці.
Подумаю, може і поверну на місце.

магнітола не горить - немає харчування АСС.