Заміна ланцюга на nissan x-trail qr20
Коли пробіг x-traila перевалив за 200 тис. Став помічати поступово посилюється звук, схожий на скрегіт при запуску мотора (поки в натягувач НЕ накачані масло) і при різких прискореннях. У сервісі сказали, потрібно терміново міняти ланцюг, грошей і особливого бажання не було, тому поки збирався проїздив ще 10 тисяч, під кінець гуркіт зовсім не давав спокою, торохтів як скажений на 2-х тисячах оборотах.
Полазити в інтернеті, знайшов тільки інструкцію з встановлення самої ланцюга.
Натягувач - 1400 руб.
Сальник - 350 руб.
і 3 напрямні - 1800 руб.
Для роботи нам знадобляться слід. інструменти:
- ключі накидні або ріжкові на 10, 12, 14, 17, 19.
- ключі накидні з загнутим кінцем на 17, 19 і бажано 14.
- головки на 10, 12, 14, 17, 19.
- бажано мати при собі трещотки.
- потужний комірець (будемо відкручувати лижу).
- знімач (для зняття шківа), можна виготовити самому з товстої пластини в центрі якої буде товстий болт, щоб упиратися в колінвал, а з боків 2 болтика на 6 мм, які потрібно закрутити в дірочки на шківа (передбачено виробником). Вкручуючи ценральной болт будемо витягати шків (я скористався знімачі сусіда)
- два тюбика по 80 грам герметика.
- бажано, щоб був очищувач карбюратора або що-небудь інше для промивання деталей, а також обезжириватель для нанесення герметика (ацетон, спирт і ін.).
- в кінці поміняти масло, промивання теж краще зробити, щоб змити пил і залишки герметика.
Працювати будемо довго (якщо робите це вперше. То точно за день явно не встигнемо) тому будьте готові залишити машину, там де стоїть, на ніч!
Для довідки - робота ця коштує від 7 до 14 тис. + Деталі.
- Заїжджаємо на естакаду або щось високе, так, що б ви змогли вільно Подлазов (тобто яма необов'язкова)
- знімаємо праве колесо
- знімаємо пластикову захист
- спиратися машину так, щоб вона надійно стояла! (Парковка в цьому випадку не врятує! :)
- знімаємо ремінь. відтягнувши натяжітель по годинникової стрілки (ключ на 14)
- далі знімаємо шків
- насос гідропідсилювача знімати не потрібно! Досить викрутити нижній болт і відсунути його в бік салону.
- знімаємо натягувач (відкрутивши 2 болта на 12, у його заснування)
- знімати компресор не обов'язково, досить викрутити два нижніх болта і послабити два верхніх (так, щоб він не затискав піддон)
- підперши двигун знизу! - Знімаємо праву подушку двигуна в місці з її кріпленнями (для цього відкручуємо 4 болта від двигуна і 3 від лонжерона, викруткою расщепляем засувку для коси проводів йдуть з генератора. Для зручності доступу, знімаємо бачок гідропідсилювача і бачок розширювача).
не забудьте про 2 болта які викрутилися але не вийняли з посадочних місць, при складанні подушку засовуйте з ними разом інакше потім не зможете засунути!
- далі відкручуємо лижу, це потрібно для того щоб після зняття піддона його можна було легко вийняти, вона закручена на 6 болтів на 17 (знадобиться потужний комірець або труба, так як швидше за все там все приржавела)
коли відкрутіть. лижа повисне на подушці, щоб її звільнити викрутити з подушки центральний болт і відчепите закріплений на лижі шланг.
- відкрутіть вихлопну трубу (2 болта на 14)
на малюнку видно, що відкручені піддон, але не робити цього. Я вам описую оптимальний порядок дій, який прискорить вам роботу!
- відкрутіть кріплення вихлопної труби (це дасть опуститися їй нижче для більш зручного знімання піддону
- приступимо до зняття кришки піддону (домкрат який підпирає її перемістіть на будь-яке інше місце, де він може підпирати двигун, я тимчасово прив'язав двигун до бруска, кинутому від однієї чашки стійки до іншої).
- знімаємо щуп (так як знімається важко, можливо доведеться вдарити знизу, порветься гумка, при складанні залийте герметиком попередньо очистивши від бруду) не забудьте болт відвернути!
- далі відкручуємо піддон (болтів багато, тому будьте уважні! 2 з них заховані під маленькою кришечкою, через яку проглядається маховик, 4 вкручені в коробку з торця) цифрами описаний порядок ослаблення болтів (збірка в зворотному порядку) Увага! на малюнку чомусь немає 4 болтів прикручених до коробки.
коли відкрутіть. потрібно буде відірвати герметик, буде потрібна допомога монтажки, підчепити можна в районі 9 і 10 болтів, також можна місцями акуратно вбити плоску викрутку. (Я зняти не міг довго, боявся зламати, послабив кріплення коробки з двигуном, з'явився зазор 2 мм, струму після цього даванул з силою).
(На домкрат уваги не звертаємо!)
- знімаємо лючек в бічній кришці.
- тепер можна знімати бічну кришку (Уважно! Болтів багато, якщо хоч один пропустіть. ризикуєте зламати кришку в момент коли будете віддирати від герметика)
болти під номерами 1, 2, 3, 4. Це болти, де кріпилася подушка.
Ви запитаєте: а навіщо ми знімали піддон цілком?
- Відповідаю. Тому, що в кришці знаходиться масляний насос, від якого одна трубка йде до маслопріёмніку і виступає на 2-3 сантиметри в низ, а в кришці дуже щільні напрямні, а також втулка на валу для обертання насоса, які не дадуть вам нахилити кришку для витягування з паза, плюс до всього з усіх боків герметик.
(Чисто теоретично можна висвердлити напрямні і якимось чином витягнути втулку з вала, вона ходить легко, з силою відірвати герметик, але я цим займатися не став)
коли зніміть кришку не втратьте фільтр тонкого очищення, він може непомітно вивалитися!
- по лівій і правій стороні ланцюга знаходяться направляючі, зніміть їх (для перевірки на знос).
- з лівого боку за направляючої знаходиться натягувач (маленька металева штучка з стирчав поршеньком) тримається на двох болтах, його теж зніміть.
- далі знімете саму ланцюг. (Вивісите нову і стару ланцюга і ви побачите наскільки розтягнулася стара ланцюг) в моєму випадку це 2 мм. тобто ланцюг можна не змінювати. Причина моїх шумів була в верхній направляє. Вона розвалилася на шматки, які я виявив в маслопріёмніке, також зламалося кріплення правої направляючої, через це ланцюг місцями терлася по металу, і вся була в дрібненькі зозубрінках.
зірочки мали невелику вироблення (допустима 0.15 мм) і я залишив їх, також залишив старий натягувач, так як він майже не мав зносу (перевірити можна так: затикаєте дірочку для масла в його корпусі, затискаєте поршень всередину і затикаєте дірочку в поршні пальцем, після чого якщо поршень відпустити. не відкриваючи ін етоом отвори, вакуум створений всередині не повинен дати пружині викинути поршень повністю, принаймні відразу) ця перевірка герметичності його сальника. до того ж старий виглядає значно крутіше нового, у нього навіть є свій фільтр.
також я залишив і ліву направляючу, вона теж значно краще нової, у неї є гарне посадочне місце для натяжителя, довелося лише його підточити наждаком від набоїв. (З верху стара, а внизу нова)
Якщо зірки міняти не треба було, то робимо все в такому порядку:
- ставимо праву напрямну.
- встановлюємо назад натягувач (щоб поршень НЕ вискакував, вставляємо голку, так як вона вставлена в новий. (для цього на корпусі є дрібненько отвір, а на поршеньком канавка))
- одягаємо ланцюг (на ланцюгу є дві ланки одного кольору і один іншого, дві ланки потрібно поєднати з мітками на впускному і випускному распредвалах, а ланка іншого кольору з міткою на коленвале)
нижня ланцюг - це ланцюг балансира, ми її не чіпали.
- після того як мітки суміщені одягаємо ліву направляючу і виймаємо голку з натяжителя, щоб його. пружина натягнула ланцюг.
Будьте обережні, під час затяжки болтів, інакше можуть бути неприємності.
У мене зірвало різьбу болта кріплення лівої направляючої, для усунення проблеми можна використовувати спеціальні бронзові чёпікі більшого діаметру, всередині яких перебувати різьблення. У мене таких не було, тому довелося взяти латунну трубку від камери. Всередині була нарізана різьба на 6, з верху на 10, в блоці висвердлите отвір на 9 і нарізана різьба. Вийшло ідеально.
таким чином можна вирішити більшість проблем зі згорнутої різьбленням.
- далі ставимо бічну кришку (так як робота з розбирання та збирання дуже трудомістка і време-витратна, то поставтеся до знежирення країв і нанесення герметика дуже уважно, щоб потім матюкатися не довелося! герметик наносимо рівним шаром на кришку, а на самому блоці намазуємо пальцем тонку плівку з герметика, для кращої адгезії) так як 4 болта бічний кришки притягуються кріпленням подушки, то ставимо подушку, але не прикручуємо її до лонжерону! інакше не засунь з низу піддон.
- ставимо все в зворотному порядку.
- коли будете ставити люк на бічну кришку, незабудте поставити направляючу!
Бажано після складання дайте підсохнути герметику хоча б 2-3 години.
Сальник розташований під шківом міняти необов'язково (але бажано), до нього завжди можна дістатися без проблем (у мене він після складання потік, довелося замінити).
Попутно поки був знятий ремінь можна зробити діагностику підшипників натяжителя і компресора, при обертанні не повинно бути жодного шуму і люфту (для довідки, в натягувачем варто підшипник №203, вартістю 150 руб, так що міняти весь натяжітель необов'язково!)
Всі болти при складанні змастіть солідолом!
НІКОЛИ НЕ прокручує коленвал проти годинникової СТРІЛКИ, особливо після збирання, так як натяжітель встановлений з лівого боку (якщо дивитися в торець двигуна) і при натяжки ланцюга в іншу сторону він буде продавлений, ланцюг збереться у зірочки коленвала і є майже сто відсоткова ймовірність проскаківанія. це відноситься і до більшості "ланцюгових" моторів! (Сам перевірив при знятої кришці!)
PS. Під час ремонту використовував дешевий набір китайських ключів, зламав головки на 10, 12, 14, 17. - загалом повне Г-о, але ключі і трещотки хороші.
Заліковий апарат. Але як на мене краще сісти на дизельну 105 просто крузака НЕ ПРАДОС. З дизелем 4.2 об'ємом. І хоч на полювання хоч на риболовлю сідай і їдь. І пофіг на навантаженість. У ньому що 500 кг
Огляд неочем. Але цей Автомобайл точно не для мене. У нас в Приморському краї таких залізяк навалом. За такі гроші краще придбати три підтримані крузака і кататися по черзі
Як на мене. Так новий хитрувала втратив в цьому кузові свою брутальність справжнього незграбного чоловічого автомобіля. Всі ось ці плавні сучасні лінії йому не йдуть. Звичайно може хтось і знайде в
Ви все ще водите мазду? Досить! Пересідайте на тойоту і буде вам щастя
Хороший! Надійний! Брутальний автомоблей. Прадо в усі часи були вдалими автомобілями. Бували звичайно моменти з дрібними недоробками в Матора. Але в цілому цей автмообіль заслуговує на увагу
Популярне
