Заміна гидрокомпенсаторов на автомобілі chevrolet niva

Позашляховики Chevrolet Niva комплектується двома типами двигунів - 1,8-літровим Z18XE компанії Opel і 1,7-літровим ВАЗ-2123. Якщо «Опельовський» мотор не доставляє автовласникам практично ніяких проблем, то з вазовськім силовим агрегатом трапляються різні неполадки.

Гідрокомпенсатори Нива Шевроле нерідко приносять клопоту власникам машин - клапана стукають, двигун починає працювати з перебоями.

Чому стукають клапана Chevrolet Niva

На звичайних «Класичних» моторах ВАЗ в газорозподільному механізмі встановлюються рокера, а зазори в клапанах регулюються гвинтами. На моторах ВАЗ-2123 замість гвинтів ставляться гідравлічні компенсатори - вони виконані у формі тих же самих регулювальних гвинтів, але зайві зазори в гідравлічному пристрої прибираються за рахунок плунжерній пари, що працює під тиском масла. Гідрокомпенсатор на «Шевінівском» движку влаштований дуже просто, і складається з чотирьох частин:

самого корпусу;
поворотної пружини;
нижній і верхній частині плунжерній пари (зворотного клапана з поршеньком і самого плунжера).

Стукати клапана в ГРМ Chevrolet Niva можуть з кількох причин:

є недостатній тиск масла в системі;
моторне масло в двигуні брудне, засмітилися масляні канали;
в системі змащення недостатній рівень масла;
зношене посадочне місце під компенсатор;
самі деталі низької якості, тому вимагають заміни.

Часто гидрокомпенсатори (ГК) Шеви Нива стукають тільки на холодну, і через 30-40 секунд стукіт пропадає. Причина такого явища - подача тиску масла на «гидрики» з невеликим запізненням, щоб позбутися від цієї неприємності, можна спробувати замінити масло і масляний фільтр. Коли клапана стукають «на гарячу» - це вже гірше, потрібно знімати распредвал з ГК, прочищати канали. Якщо промивка не допомагає, необхідна заміна гідравлічних компенсаторів.

Клапанний стукіт може бути різним, і не завжди він виникає з вини саме «гідровиків», причиною його виникнення можуть стати:

зношені кулачки распредвала;
спрацьовані поверхні рокерів;
знос торця стержня самого клапана.

Але нерідко буває і навпаки - через гидрокомпенсаторов відбувається інтенсивний знос рокерів і розподільного вала. Їздити з клапанним стуком не рекомендується:

виходять з ладу деталі газорозподільного механізму;
через великі зазорів в клапанах падає потужність двигуна і збільшується витрата палива;
слухати такий стукіт неприємно.

Гідрокомпенсатори або регулювальні болти

Гідравлічні компенсатори, що встановлюються з заводу, не завжди якісні, і можуть почати стукати вже при невеликому пробігу. У деяких випадках причиною стуку є розкручений ГК, тобто, його при установці не закрутили з належним зусиллям (затяжка 2-2,2 кгс). Але якщо деталі вже знаходяться в непрацездатному стані, виникає питання - чим замінити несправні «гидрики».

Гідравлічні компенсатори в основному продаються поштучно, але коштують вони недешево - ціна одного ГК АвтоВАЗ знаходиться в межах приблизно 330-400 рублів, в той же час регулювальний болт коштує всього лише 30-50 рублів. Якщо водій погоджується на регулювання клапанів через кожні 10 тис. Км, то краще встановити болти - менше проблем, і дешевше виходить ремонт.

Заміна гидрокомпенсаторов на Ниві Шевроле

Якщо стук гідрокомпенсаторів усунути неможливо, тоді деталі слід замінити. Заміну ГК можна зробити своїми руками, і виконується вона в такий спосіб:

ставимо автомобіль на рівну площадку, глушимо мотор, встановлюємо нейтральну передачу;
знімаємо в першу чергу повітропровід, звільняємо клапанну кришку від патрубків;
відвертаємо 8 болтів кришки клапанів;
виставляємо мітку на распредвали - відлив на корпусі вала спереду повинен збігатися з відміткою на задній частині шестерні;
послаблюємо болт зірочки распредвала, потім демонтуємо натягувач ланцюга;
натягувач можна відразу перезарядити, втопивши плунжер і зафіксувавши його в цьому положенні колпачковой гайкою;
відвертаємо гайки, які утримують розподільний вал, распредвал демонтуємо;
виймаємо вісім рокерів, викручуємо гидрокомпенсатори;
встановлюємо на місце нові «гидрики», затягуємо їх із зусиллям 2 кг - важливо їх не перетягнути, але і занадто ослабленими теж залишати не можна, вони можуть відкрутитися;
ставимо на місце рокера, перш ніж встановити распредвал на місце, встановлюємо мітку - штифт повинен знаходитися навпроти отвору у фланці (див. на малюнку знизу);
кріпимо розподільний вал, ставимо на місце зірочку, натягувач ланцюга;
натягуємо ланцюг, послабивши на натягувачем колпачковую гайку, ще раз перевіряємо мітки, і фіксуємо колпачковой гайкою натяжку ланцюга;
встановлюємо клапанну кришку, повітропровід і патрубки.

Запускаємо мотор - спочатку гидрокомпенсатори можуть стукати, але в міру прогріву двигуна вони заповнюються маслом, і стукіт повинен припинитися. Все, заміну гидрокомпенсаторов на Ниві Шевроле можна вважати закінченою.

Установка регулювальних болтів на двигун Chevrolet Niva

Нові гидрокомпенсатори на Chevrolet Niva коштують недешево, і немає ніякої гарантії, що вони не застукають знову. У багатьох випадках автовласники встановлюють замість «гідровиків» болти - за ціною запчастини виходять набагато дешевше, а обсяг роботи проводиться такий же, тільки додатково доводиться регулювати клапана. Заміну гидрокомпенсаторов на болти виконати просто, і розбирання движка відбувається точно також, тільки трохи по-іншому виконується збірка движка:

ретельно очищаємо від масла колодязі, в які будуть вкручуються втулки болтів;
ставимо пластини, закручуємо болтові втулки;
у втулці укручуємо болти, встановлюємо рокера і пружини;
ставимо на місце распредвал, распредшестерню, натягуємо ланцюг, масляну рампу не встановлює;
тепер необхідно відрегулювати клапана - регулювання на моторі ВАЗ-2123 виконується точно так же, як і на будь-який ВАЗ-класики.

Регулювання клапанів виготовляють за допомогою спеціального широкого щупа 0,15 мм, також зазор можна виставити за допомогою індикатора.

На четвертому циліндрі (при суміщення мітки р \ вала) регулюються клапана 6 і 8 (відлік клапанів ведеться від зірочки распредвала). Провертає колінвал на 180 градусів, регулюємо 7 і 4 клапан, ще через 180º - 3 і 1, ще через 180º - 2 і 5. Установка регулювальних болтів замість гидрокомпенсаторов гірше тим, що тепер доведеться проводити регулювання приблизно один раз в десять тисяч кілометрів пробігу.

Зазори 0,15 мм виставляють на холодному двигуні, якщо вони будуть менше, то клапана можуть прогоріти, при великих зазорах в двигуні виникає неприємний стук, відбувається недостатнє наповнення циліндрів паливо-повітряної сумішшю, відповідно, втрачається потужність мотора.

Поради по заміні гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva

Якщо на автомобілі Шеви Нива застукали гідравлічні компенсатори, не слід відразу поспішати знімати клапанну кришку - для початку потрібно спробувати замінити моторне масло в двигуні.
У движок слід заливати синтетичне масло високої якості, що відповідає за класифікацією SAE - для літа підійде «синтетика» 10W40, взимку краще використовувати менш в'язке масло, наприклад, 5W40 або 0W30. Якщо заміна масла проводиться через кожні 10 тис. Км, і масло при цьому якісне, то ймовірність засмічення гидрокомпенсаторов не така велика. Ще одна порада - необхідно заливати одну і ту ж марку моторного масла.
Гідравлічні компенсатори старого зразка можна сильно затягувати - від перетяжки вони швидко виходить з ладу. Застосоване зусилля - близько 2 кгс, але якщо їх затягнути занадто слабо, вони можуть розкрутитися.
Перш ніж змінювати ГК, можна спочатку спробувати їх промити. Гідрокомпенсатори промиваються в бензині, для якісного очищення від шлаків «гидрики» необхідно розібрати. Після очищення і збирання компенсатори слід перевірити: потрібно утопити плунжер пальцями - якщо ГК справний, він повинен повернутися назад у вихідне положення.