Заміна деталей зчеплення ваз класика, ВАЗ 2121 Нива
Зчеплення ВАЗ / Лада Класика
Симптоми: некоректно працює зчеплення, зчеплення «буксує», зчеплення «веде», б'є в педаль зчеплення, педаль зчеплення вичавлюється з ускладненням, скрегіт при натисканні на педаль зчеплення; не вимикається зчеплення.
Можлива причина: пошкоджено або зношені деталі кошика зчеплення; пошкоджена вилка вимикання зчеплення; пошкоджений підшипник вимикання зчеплення.
Інструменти: набір гайкових ключів, набір головок, набір викруток, монтажна лопатка, інструменти, необхідні для демонтажу КПП, центрирующая оправлення для веденого диска, уайт-спірит.
1. Встановіть автомобіль на оглядову яму або естакаду.
2. Демонтувати коробку перемикання передач.
3. Укрутите в отвір, розташоване в блоці циліндрів, один з кріпильних болтів картера зчеплення.
Примітка. Якщо натискний диск демонтується не для заміни, позначте за допомогою кернера його положення щодо маховика. Це істотно полегшить складання.
В процесі виконання наступної операції, щоб попередити деформацію кожуха зчеплення, відкручуйте кріпильні болти рівномірно і не більше ніж на один оборот за прийом.
4. Фіксуйте маховик від провертання за допомогою монтажної лопатки, для чого вставте її між зубів його вінця, і одночасно відкрутіть шість болтів, що кріплять натискний диск зчеплення до маховика, використовуючи торцевий ключ «на 13».
5. Зніміть з автомобіля нажімной і ведений диски зчеплення.
6. Застосувавши викрутку з плоским лезом, відігніть край захисного чохла вилки виключення зчеплення, після чого зніміть даний чохол.
7. Від'єднайте вилку вимикання зчеплення від пружини муфти вичавного підшипника, після чого зніміть вилку з кульової опори, а потім витягніть її з отвору картера зчеплення.
8. Зніміть муфту вичавного підшипника виключення зчеплення разом з пружиною з направляючої втулки.
9. Проведіть перевірку знятих елементів зчеплення. Наявність пріжогов, тріщин і глибоких подряпин на поверхнях тертя маховика і натискного диска зчеплення не допускається. На фрикційних накладках веденого диска не повинні бути присутніми відколи, тріщини, сліди жолоблення і сильного зносу, а крім цього головки заклепок веденого диска не повинні бути зношені. Маточина диска повинна переміщатися по шліцьовій поверхні первинного вала КПП без заїдань і заклинювань. Перевірте легкість переміщення підшипника виключення зчеплення, а також при його обертанні не повинно бути шумів. Огляньте картер зчеплення на предмет тріщин. Замініть дефектні деталі новими. Крім дефектних деталей, замініть новими кріпильні болти натискного диска зчеплення до маховика.
10. Знежирте робочі поверхні дисків зчеплення, маховика і первинного вала коробки перемикання передач, для чого протріть їх ганчіркою, змоченою в уайт-спірит.
11. Нанесіть тонкий шар мастильного матеріалу на гладку поверхню і шліци первинного валу коробки передач, а також на кульову опору вилки виключення зчеплення.
12. Проведіть отцентровку веденого диска зчеплення: вставте оправлення в отвір внутрішнього кільця підшипника, розташованого в торці клонували двигуна. Переконайтеся, що виступає частина маточини відомого диска зчеплення спрямована в бік натискного диска, при цьому ведений диск буде фіксуватися оправкой.
13. Встановіть на маховик натискний диск зчеплення, поєднавши центруючі отвори кожуха диска зі штифтами маховика.
14. Рівномірно затягніть кріпильні болти натискного диска зчеплення до маховика (не більше ніж по одному обороту на болт за один прийом). Момент затяжки даних болтів - 19,1-30,9 Нм. Вийміть центруючу оправлення з веденого диска зчеплення. Якщо оправлення витягли з ускладненням, повторіть установку дисків зчеплення.
15. Подальшу збірку зробіть у зворотній послідовності.
16. Проведіть регулювання вільного ходу штовхача робочого циліндра.
Павло Куракін Автолюбитель