Заміна антифризу на акценті
Добрий день всім.
Пролетіло 2,5 року володіння авто і 45 тис пробігу. Пора міняти антифриз. роблю це вдруге успішно тому вирішив поділиться своїм досвідом. Деякі власники правда їздять і по 5-6 років, але це не наш метод :-) Мені спокійніше коли я знаю що всередині авто хлюпається свіжий антифриз, який гарненько миє і охолоджує моторчик.
Нам знадобиться:
- антифриз 2,5-3л, обов'язково концентрат. Я використовую Ravenol OTC 12+, Прутнемір 4014835755413. Підійде так само будь-який антифриз на основі етиленгліколю для алюмінієвого двигуна.
- дістілірованая вода, 4шт х 5 л (разом 20л).
- ємність, а краще піддон для зливу рідини.
- невелика чиста лійка
- гараж з ямою або естакада (ну або без цього, але буде дуже незручно).
Сам процес досить простий, але розтягнутий у часі на 3-4 години.
1. знімаємо розширювальний бачок (на 2 болтах), виливаємо антифриз і чистимо / моєму його, ставимо на місце.
2. деякі інструкції рекомендують ще зливати охлаждайку з патрубків. Я не чіпав патрубки, так як: а) я вважаю що ми досить добре видалимо старий антифриз перемішуванням з водою, б) знімати їх незручно, потрібні широкі кліщі, в) знімаючи / одягаючи можна пошкодити стінки патрубків. Тому цей пункт на ваш розсуд.
Пробка зливу з радіатора
--------- цикл промивання ---------
3. зливаємо антифриз з радіатора. Для цього, перебуваючи в ямі, в нижній правій частині радіатора знаходимо маленьку чорну пробку. Знизу пробки є патрубок для шланга, і якщо пробку злегка викрутити - охлаждайка буде стікати через патрубок, але повільно. Тому я весь час викручував її повністю так швидше, але мокріша :-) бо при відкритті верхньої (заливний) кришки - рідина знизу бризкає в усі боки. Так само на пробці є маленьке гумове кільце, його не потрібно втрачати. Так зливається 2-2,5 л. Закручуємо пробку.
4. заливаємо через верхню горловину радіатора дист. воду до повного. Закриваємо кришку.
Регулятор №3 в крайнє праве положення
5. ставимо крутилку обігрівача за годинниковою стрілкою до упору (на максимальний обігрів) і заводимо двигун. Авто пихкає на холостих обертах, і ми чекаємо 10-15 хвилин, поки не включиться вентилятор охолодження радіатора. Якщо вентилятор не включається можна трохи підвищити і потримати обертів натягнувши трос дроселя під капотом.
6. Після того як вентилятор заробив - глушимо авто і чекаємо 10 хвилин. Потім знову зливаємо антифриз через нижню пробку (див. Пункт # 3).
--------- цикл промивання ---------
Повторюємо цикл промивки (пункти # 3-6) до тих пір поки злита вода стане прозорою / безбарвної.
Сенс повторення циклу промивання залючается в тому що ми можемо злити тільки ту рідину, яка знаходиться в радіаторі (2,5л з 5,5 л), а потім додавши чистої води - змішуємо і розбавляємо антифриз, який знаходиться в самому двигуні. Таким чином ми поступово вимиваємо старий антифриз і в системі у нас залишиться чиста дистильована вода. А потім додавши концентрат антифризу - ми в результаті отримаємо охолоджуючу рідину в пропорції приблизно 50/50, ті той самий потрібний нам температурний варіант.
7. Після того як злили рідину востаннє, заливаємо в радіатор 3л концентрату, що ні влізло - виливаємо в розширювальний бачок.
8. Далі нам необхідно остаточно перемішати в двигуні концентрат і воду, відрегулювати рівень рідини в бачку і випустити повітря з системи. Є думка що ці процеси відбудуться природно в процесі їзди. Тобто як варіант ми можемо залишити все як є, поїздити пару днів, підливаючи по необхідності води в бачок. І якщо стрілка температури двигуна залишається по середині шкали - значить все ок, і можна вважати роботу закінченою.
Пробка радіатора на акцент
Якщо двигун все таки перегрівається - можливо в систему потрапило повітря і тоді нам потрібно позбавиться від нього. Для цього я пропоную: поставити авто мордою вгору (наприклад на ухилі), завести і дати попрацювати 10-15 хв, потім заглушити, почекати 5 хвилин, акуратно прочинила верхню кришку радіатора. Пріокритая кришка ще тримається краями за горловину, але вже може випустити з радіатора повітря. Завести і на працюючому двигуні акуратно / повільно посжімать товсті патрубки системи охолодження. Можна так само погазовать. Так як горловина радіатора - найвища точка в системі - повітря подорожуючи по системі прийде до цього місця і вийде.
ps До речі кажучи, хто не в курсі рівень рідини в бачку повинен змінюватись. Після руху він підвищується, після стоянки знижується. Якщо у вас рівень завжди однаковий - (як було як то у мене) перевірте, навколо пробки може бути мокро, це означає пробка / прокладка / пружина зносилася і не підбурює надлишок тиску в бачок. Потрібно терміново замінити пробку, деталь маленька але важлива.
Ціна питання: 1 700 ₽ Пробіг: 145000 км