Залізничний транспорт, наука, fandom powered by wikia

Залізничний транспорт (залізниця) - наземний вид транспорту.

Власне слово «Залізниця» позначає залізничну інфраструктуру, т. Е. Залізничну колію і сигналізацію.

Залізнична колія Правити

Залізнична колія - ​​складна конструкція, що складається з верхнього та нижнього будови колії.

Залізнична колія буває головний і під'їзної. Головний шлях розділяється по нумерації, в залежності від системи і щільності руху. Під'їзна колія призначений для вантажоперевезень, а саме для під'їзду вантажних складів до підприємств, як пов'язаних з железнодрожним транспортом, так і не мають до нього відношення. Під'їзні шляхи завжди беруть свій початок зі станцій, а станціями, в свою чергу, можуть називатися зупинкові пункти, що мають 3 і більше шляху.

До верхньої будови відносяться рейки. шпали. рейкові скріплення, баластних призма. Рельсошпальной решітка складається з двох рейок, покладених і прикріплених до поперечних балок - шпалах. Можливе кріплення на спеціальні плити, які виконують ту ж функцію, що і шпали. Шпали або плити зазвичай укладаються на щебінь (рідше гальку. Пісок. Азбест), відсипаний у вигляді призми і званий баластної призмою (баластної подушкою). На мостах розрізняються баластних конструкція (на прольоті влаштовуються спеціальні корита для розміщення баласту) і безбаластних - коли шпали або плити кріпляться безпосередньо на мостові конструкції.

До нижнього будовою відносяться земляне полотно і штучні споруди (мости. Труби. Шляхопроводи і т. Д.).

Стандартна довжина рейки вУкаіни 12,5 або 25 метрів. проте в даний час на міжстанційних перегонах і коліях станцій застосовують так звані безстикової шлях - зварні батоги з рейок, що досягають 800 метрів і більше в довжину. На дорогахУкаіни в даний час покладені в основному рейки марки Р-65 і Р50 (приблизно 65 кг і 50 кг на один погонний метр рейки, відповідно), на особливо вантажонапружених лініях застосовують важкі марки рейок - Р75. Практично не застосовуються легкі марки рейок - Р43 і Р38.

Допустимий ухил залізничної колії дуже незначний (порівняно з ухилами автомобільних доріг, наприклад) і при проектуванні нових ліній не може перевищувати 12 ‰ на ділянках з тягою тепловоза або 15 ‰ на ділянках з електровоза тягою. Однак на вже існуючих залізницях є ухили до 25 ‰ і навіть 30 ‰, на таких ділянках застосовується кратна тяга (підштовхування).

Для з'єднання залізничних колій між собою використовують стрілочні переводи. які завдяки своїй конструкції створюють безперервність рейкової колії і дозволяють рухомого складу переходити з однієї колії на іншу. Зараз більшість стрілочних переводів управляється централізовано, з поста [електричної централізації (ЕЦ). Раніше стрілки вручну переводилися черговими стрілочних постів за вказівкою особи, яка керує маневрової або поїзної роботою.

Рухомий склад Правити

Довжина залізничної мережі різних країн Правити

У багатьох країнах довжина залізничної мережі скорочується. Так, в США колись було більше 400 000 км залізниць.