заглушка распредвала

А ви пробували їздити без масла? Я недавно спробував.

Нарешті то і я відчув відчуття багатьох власників Лада-Пріора, коли відкрив капот і побачив, що все підкапотний простір з боку акумулятора забризкане маслом (див. Рис. 1).

Мал. 1. Двигун в маслі.

Став шукати причину, і побачив, що в двигуні немає заглушки (рис. 2). Витягнув щуп і «з радістю» виявив, що рівень масла не те що нижче мінімального, а його майже зовсім немає. Тільки самий кінець щупа (приблизно 1,5 ... 2 мм) був в маслі.

Мал. 2. Джерело неприємностей.

Однак при цьому ніякі контрольні лампи не спалахували, тому залишалася слабка надія, що можна уникнути дорогого ремонту.

Мал. 3. Заглушка респредвала.

Заглушки купив 2 на всякий випадок. Як то кажуть, «обпікшись на молоці - на воду дмеш». Добре, що все сталося в місті - до будинку було кілометрів 10, тому доїхав тихенько без проблем. А якби на трасі? Так що нехай запасна в бардачку лежить.

Знежирив місце установки заглушки і саму заглушку спиртом (розумію, що це блюзнірство, але іншого нічого під рукою не було))). Обмазав герметиком заглушку і засадив її на належне місце. Довго мучився - хвилин 10. По-перше, не дуже зручно туди Подлазов, по-друге, як з'ясувалося потім, я встановив заглушку не тим боком. Правильна установка - опукла частина в двигун. Я зробив чомусь навпаки. Тепер боюся, що через це знову виб'є))) Але поки начебто їжджу.

А тепер саме час розповісти, з чого все почалося. Якби я був менш ледачий, то я б уникнув цих неприємностей.

Причому тут заглушка? Я припускаю, що вже тоді заглушка була ослаблена і через неї підсмоктується повітря. При перших заморозках суміш через це виходила дуже бідної, ось система управління і намагалася її підібрати.

Далі я помітив, що в салоні іноді став з'являтися запах горілого масла. Теж не звернув на це уваги. І теж, як з'ясувалося, даремно.

Ну і нарешті, третій дзвінок. За кілька днів до «трагедії» став чути виразний металевий стукіт. При збільшенні оборотів частота цього стуку теж збільшувалася. Як я з'ясував пізніше - це стукали компенсатори через брак масла. В цей час масло напевно вже текло рікою через заглушку. У перший день стукіт припинився після прогріву двигуна. І я заспокоївся. Ще пару днів стуку не було.

Ну ось, нарешті, настав час Х. З ранку було приблизно -20 градусів. Двигун знову застукав. Але я таки поїхав на роботу. Потім з'їздив на обід. Стук не проходив навіть на прогрітому двигуні. І тільки на обіді я спромігся відкрити капот. Те, що я побачив, ви можете подивитися на рис. 1. Відчуття непередавані.

Ну що тут скажеш. Звичайно, це заводська болячка, яку, по ідеї, давно повинні були усунути, так як явище носить масовий характер. Однак, якщо добре подумати, то я сам в усьому винен. Перш ніж це сталося, машина мене попередила про це аж три рази. І жодного разу я не відгукнувся на її благання.

Додам, що я залив приблизно 1,5 літра олії до рівня трохи вище середини між максимумом і мінімумом. Сподіваюся, що серйозних наслідків не буде. У всякому разі ті, хто з цим стикався, говорили що ніяких проблем зазвичай не буває (якщо справа не дійшла до загоряння лампи).