Загальний пристрій і принцип польоту вертольота

До поясненню принципу польоту вертольота.

Несучий гвинт служить для підтримки і переміщення вертольота в повітрі. При обертанні в горизонтальній площині несучий гвинт створює тягу (Т) спрямовану вгору, виконує роль підйомної сили (Y). Коли тяга несучого гвинта буде більше ваги вертольота (G), вертоліт без розбігу відірветься від землі і почне вертикальний набір висоти. У разі рівного розподілу ваги вертольота і тяги несучого гвинта вертоліт буде нерухомо висіти в повітрі. Для вертикального зниження досить тягу несучого гвинта зробити трохи менше ваги вертольота. Поступальний рух вертольота (P) забезпечується нахилом площини обертання несучого гвинта за допомогою системи управління гвинтом. Нахил площини обертання гвинта викликає відповідний нахил повної аеродинамічної сили, при цьому її вертикальна складова буде утримувати вертоліт в повітрі, а горизонтальна - викликати поступальне переміщення вертольота в відповідному напрямку.

Основні частини вертольота:

1 - фюзеляж; 2 - авіадвигуни; 3 - несучий гвинт; 4 - трансмісія; 5 - хвостовий гвинт; 6 - кінцева балка; 7 - стабілізатор; 8 - хвостова балка; 9 - шасі

Фюзеляж є основною частиною конструкції вертольота, що служить для з'єднання в одне ціле всіх його частин, а також для розміщення екіпажу, пасажирів, вантажів, устаткування. Він має хвостову і кінцеву балки для розміщення хвостового гвинта поза зоною обертання несучого гвинта, і крила (на деяких вертольотах крило встановлюється з метою збільшення максимальної швидкості польоту за рахунок часткового розвантаження несучого гвинта (МІ-24)). Силова установка (двигуни) є джерелом механічної енергії для приведення в обертання несучого і рульового гвинтів. Вона включає в себе двигуни і системи, що забезпечують їх роботу (паливну, масляну, систему охолодження, систему запуску двигунів і ін.). Несучий гвинт (НВ) служить для підтримки і переміщення вертольота в повітрі, і складається з лопатей і втулки НВ. Трансмісія служить для передачі потужності від двигуна до несучого і рульового гвинтів. Складовими елементами трансмісії є вали, редуктори і муфти. Рульовий гвинт (буває тягне і штовхає) служить для врівноваження реактивного моменту, що виникає при обертанні несучого гвинта, і для шляхового керування вертольотом. Сила тяги рульового гвинта створює момент щодо центра ваги вертольота, що врівноважує реактивний момент несучого гвинта. Для розвороту вертольота досить змінити величину тяги рульового гвинта. Рульовий гвинт так само складається з лопатей і втулки. Системи управління вертольота складаються з ручного і ножного управління. Вони включають командні важелі (ручку управління, важіль «крок - газ» і педалі) і системи проводки до несучого і рульового гвинтів. Управління несучим гвинтом проводиться за допомогою спеціального пристрою, званого автоматом перекосу. Управління рульовим гвинтом проводиться від педалей. Злітно-посадкові пристрої служать опорою вертольота при стоянці і забезпечують переміщення вертольота по землі, зліт і посадку. Для пом'якшення поштовхів і ударів вони забезпечені амортизаторами. Злітно-посадкові пристрої можуть виконуватися у вигляді колісного шасі, поплавців і лиж.