Задні пружини від уаз їх заміна і все, що з цим пов’язано - клуб любителів мікроавтобусів і

Пропоную форумчанам свій якісний і самий низькобюджетний варіант з фотозвітом. Отже поїхали:
1 Йдемо в магазин торгує запчастинами на УАЗ (у нас їх як грибів) і купуємо пружини передньої підвіски УАЗ-ПАТРІОТ (450 руб. / Шт) і дві підкладки (30 руб. / Шт) під них. Зверніть увагу на однакову жорсткість пружин, маркування фарбою (дві кольорові риси на верхньому витку) повинна бути однаковою за кольором!

2 домкрати задній міст, знімаємо колесо і рясно скроплюємо нарізні сполучення амортизаторів і стійок стабілізатора рідиною WD-40 або Рідкий ключ.

Так, поки одмикали з'єднання, я замінив відбійники заднього моста на відбійники переднього моста "волги" (не знаю від якої, вони конусом, а з торця виходить різьбовій кінець М8) Ось цей різьбовій кінець укорочуємо до загальної довжини 5мм.Снімаем рідні відбійники, проганяє метчиком М8 (великий крок!) звільнене знизу отвір і намазав герметиком торець з нарізним кінцем "волгоотбойніка" загортаємо до упору. Доворачивать газовим розвідним ключем (без фанатизму!)

Додано через 35 хвилин 35 секунд:
До речі, працюють навіть краще рідних, тому що мають більший хід на стиск!
3 Відвертаємо амортизатор і стійку стабілізатора (перевірте заодно втулки-не час їх замінити?). Ставимо інший домкрат під кузовную опору і піднімаємо кузов до максимуму. Повільно опускаємо домкрат під мостом, поки не звільниться пружина. Знімаємо пружину і подкладкі.Ніжнюю підкладку залишаємо, а зверху буде від Патріота.

Ось чого вийшло.

4 Беремо болгарку і відрізаємо від патріотовской пружини один з чвертю тобто 1.25 витка (перевірено і прораховано особисто для виходу на заводські параметри висоти кузова), хоча любителі експерементів і завищених жоп можуть і не обрізати. Наслідки непередбачувані!

Відрізаємо 1.25 витка

Додано через 40 хвилин 49 секунд:
5 Обрізаний кінець пружини буде верхом. Працюючи болгаркою надаємо йому вид низхідній площині.

надаємо кінця пружини вид низхідній площині.

тут без спалаху

6 Ставимо пружину і підкладки на місце, попередньо обробивши обрізаний кінець
антикором або фарбою (ми культурні люди). Піднімаємо міст, опускаємо кузов, приєднуємо амортизатор і стійку стабілізатора.

Одягаємо колесо і опускаємо домкрат під мостом.
Любуемсі і радуемсі!

Любуемсі і радуемсі!

Проробляємо все вищеописане з іншою стороною. На сьогоднішній день пружини прекрасно працюють, ніяких пробоїв підвіски в навантаженому стані (човен ПВХ, мотор, намети, якоря та ін. Хрень) плюс три тіла по 80-90 кг. Ника порушень керованості. Працюють, як рідні. УСЕ! Удачі всім!

Байкалец: Теорія це звичайно добре. Ось тільки на практиці підвіска з нівовського пружинами стає трохи жоще, ніж з рідними. І під вантажем просідає менше.

Додано через 10 хвилин 28 секунд:

Єрохін Слов'ян: а гда будеш міряти висоту, обов'язково напиши на який гумі стоїть машина!

Ну ось поміряв. просто так. (Майже 770 мм), а гума 205x65 R15. А які висновки, соромлюся запитати?

Ну ось поміряв. просто так. (Майже 770 мм)

Додано через 10 хвилин 31 секунду:

yuriy_che: Так, і ще питання, прокладки по 2 штуки на кожну пружину? або по 1й на кожну? Якщо по одній то зверху? Намагався на фото розгледіти, але не вийшло

Уважно Новомосковськ: "Знімаємо пружину і подкладкі.Ніжнюю підкладку залишаємо, а зверху буде від Патріота." На мою все зрозуміло, а?

Додано через 13 хвилин 2 секунди:

yuriy_che: може, ще й виробника порадите?

Найнадійніший виробник пружинно-ресорної продукції вУкаіни
ВАТ "Чусовской металургійний завод".
Чусовской металургійний завод (ЧМЗ) - промислове підприємство вУкаіни.

ВАТ "Чусовской металургійний завод".

Один з найстаріших заводів Уралу в м Чусовом Пермського краю. Найбільше підприємство чорної металургії з повним технологічним циклом випуску металу. Провідне підприємство вУкаіни з виробництва феррованадия з повним металургійним циклом, великий постачальник складних фасонних профілів прокату, якісної ресорної смуги і готових автомобільних ресор. Входить до складу Об'єднаної металургійної компанії.

Повернутись до початку