За кермом по німецькому автобану
Поділитися "За кермом по німецькому автобану. Що потрібно пам'ятати?"
Автобани або автомагістралі - швидкісні артерії об'єднують всі регіони і міста Німеччини в єдину транспортну мережу для легкового і вантажного транспорту. Швидкість на німецьких автобанах регулюється, як в іншому і в будь-якій країні світу, постійними і тимчасовими знаками. Рекомендована швидкість становить 130 км / ч. Тобто, 130 км / год - це, на думку німецької влади, оптимальна швидкість руху по автобану, поза дією обмежувальних знаків. Фактично ж, і це написано в ПДР, швидкість руху на німецькому автобані необмежена. Однак, в правилах також написано, що водій ТЗ має право управляти своїм автомобілем лише на тій швидкості, на якій він зможе в будь-якій ситуації впоратися з її управлінням. Тобто, якщо Ви сіли за споркаров і розігнавшись до 300 км / год вилетіли з повороту - то вина лягає на Ваші плечі. У Німеччині взагалі намагаються у всьому довірятися і покладатися на розсудливість своїх співгромадян, та й народ швидко їздить тільки на хороших, дорогих машинах. Та й потім, їздити на машині, а тим більше їздити швидко - недозволена розкіш для простого німця із середнім заробітком. Літр 98 бензину (Super Plus) в Німеччині коштує зараз близько 1,68 € +/- 0,05.
Так що ж потрібно мати на увазі, перш ніж виїхати на автобан? Перш за все, з огляду на середню швидкість руху 130 км / год, на ділянках де не діють обмеження, а також з огляду на бажання будь-якого українського людини прокотитися з вітерцем, потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО перевірити технічну справність своєї машини. Перевірте ремені безпеки, гальма, тиск в шинах, залийте в бак хоча б літрів 10 бензину, перевірте справність роботи «аварійки» (незамінна річ на автобані), ретельно закріпіть вантаж, який збираєтеся перевозити і т.д. Теж саме стосується і транспортується з собою причепа.
Виїжджаємо на автобан. Будь виїзд на автобан, без винятків, починається з разгоночное смуги. Тут потрібно бути готовим до того, щоб розігнатися до хоча б 100 км / год якомога швидко, адже інакше можна створити небезпечну ситуацію для водіїв, що рухаються в попутному напрямку. Виїхавши на смугу розгону, відразу включіть лівий поворотник і перебудовувати в крайній правий ряд, кілька разів переконавшись в тому, що в потоці достатньо місця і буде дотримана необхідна дистанція. Для цього, обов'язково не тільки дивитися в дзеркала бокового виду, але і подивитися через ліве плече. Якщо склалася така ситуація, що встати в потік у Вас не вийшло, а смуга розгону вже закінчується, головне не нервувати і не гальмувати. Продовжуйте разгонятьс по смузі безпеки і встаньте в крайній правий ряд при першій же можливості. Хоча, такі ситуації потрібно намагатися уникати.
Виїхавши на автобан, потрібно вдихнути на повні груди і розслабитися. Автобан потрібно відчути. Ви зрозумієте про що я говорю, коли проїдете за кермом години 3 - 4. Навіть інструктор з водіння, будь-якому своєму учневі завжди радить їхати «mit Gefühl», тобто з почуттям. Так що це не лірика. Спершу намагайтеся триматися крайнього правого ряду, поки не звикнете до темпу руху на цій ділянці. Потім можна починати експеоісентіровать. Перебудовуватися між рядами, потрібно завжди попередньо включивши поворотник. На автобані дуже важливо тримати коректну дистанцію до рухається попереду автомобіля. Дістанціію можна порахувати, в залежності від швидкості, з точністю до метра, з огляду на швидкість реакції і гальмівний шлях, але кожен водій повинен робити це інтуїтивно, адже тримати в голові математичні формули постійно, просто неможливо. Рухаючись по автобану, пам'ятайте, що це не гоночний трек, а звичайна траса. Намагайтеся рухатися плавно, не міняйте часто свій ряд (як це прийнято робити в великих городахУкаіни, наприклад), не блимає на автобані дальнім світлом, натякаючи на те, щоб Вам поступилися для руху крайній лівий ряд. Якщо Ви дійсно дуже поспішаєте або хтось рухається в лівому ряду із занадто низькою швидкістю, маючи можливість перебудуватися в правий ряд, то Ви можете дотримуючись дистанції, перебудуватися за ним і включити лівий поворотник, як би чемно натякаючи на те, що хочете обігнати його за правилами. На німецьких автобанах діє правило, яке зобов'язує водіїв заніматб правий ряд, в тому випадку якщо він вільний. Але знову ж таки, не потрібно кидатися. Якщо встали в крайній лівий і їдете швидше ніж потік машин в правому, то обганяйте всіх, а не по одному, постійно виринаючи та пірнаючи назад в свій ряд. Якщо навіть Ви їдете 220 по крайньому лівому ряду, це зовсім не означає, що Ви їдете швидко. Вас теж може просто посунутися вправо німецький дідусь на своєму червоному Феррарі, ну або бабуся ...
З'їжджаючи з автобану, не забудьте, що гальмувати на автобані заборонено, тому якщо Ви їхали зі швидкістю 130 км / год, то з цієї ж швидкістю потрібно доїхати до з'їзду (Ausfahrt) і гальмувати вже тільки на ньому.
Психологічна складова. Коли їдете по автобану, постарайтеся рухатися в гармонії з основним потоком: зайвий раз не обганяє, що не знижуйте беспречінно швидкість, намагайтеся тримати свій ряд. Якщо хтось порушив правила дорожнього руху, не потрібно намагатися провчити його або будь-яким чином показати свою неприязнь. Це проблеми порушника і поліцейських, а не Ваші. Якщо хтось пріжісается до Вас, вимагаючи поступитися дорогою, продовжуйте не порушуючи правила і спокійно рухатися вперед і пропустити нетерплячого водія при першій нагоді, не створюючи аварійну ситуацію.
Як рухатися в пробці і як правильно звільнити дорогу машині зі спецсигналами. Якщо Ви потрапили в пробку або затор, рухатися потрібно таким чином, чіоби всегла залишалося місце для проїзду транспортних засобів зі спецсигналами. Якщо на автобані 2 смуги в одну сторону, то правий ряд повинен рухатися максимально праворуч, а лівий ряд максимально зліва, щоб машина зі спецсигналами змогла проїхати по-середині. Якщо на автобані 3 і більше смуг, то ТЗ крайнього лівого ряду повинні рухатися максимально зліва, а ТС сусіднього з ним ряду, максимально праворуч свого ряду, таким чином створюючи проїзд між двома лівими рядами.
Не забувайте частіше зупинятися на місцях відпочинку, адже рух по автобану з високою швидкістю і в щільному потоці машин, сильно стомлює.