З’ясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

Купити або продати

Автомобілі бувають нові, майже нові, старі і дуже старі. Найдорожче обслуговувати дуже старі: на 10 000 км пробігу потрібно два відра дорогих запчастин. Слідом за ними йдуть нові машини. Щоб зберегти гарантію, доводиться звертатися за допомогою тільки до офіційного дилера, який диктує ціни на запчастини і послуги, і нерідко цей цінник невиправдано високий. Третє місце за майже новими авто. Гарантія на них минула, вже можна ремонтуватися в звичайному сервісі за розумні гроші, але вибір альтернативних запчастин ще невеликий. До того ж відносно нові машини напхані електронікою і сервоприводами, які нерідко не витримують наших умов експлуатації.

Подивіться, які автомобілі возять взимку евакуатори. В основному це машини віком від 2-ох до 10-ти років. Зовсім нові ще не ламаються, а моделі попередніх поколінь складаються з меншої кількості детальок, конструктивно простіше і вмирають поступово. Найбільш «ломучіе» і, відповідно, дорогі в експлуатації - машини перших років випуску.

Виробники, в гонитві за новизною, часто ставлять на конвеєр автомобілі з безліччю «дитячих» хвороб. Тому краще придбати модель, яка випускалася хоча б пару років.

Що залежить від країни-проізволітеля і типу двигуна

Вартість запчастин для старих американських авто традиційно висока, саме вони найдорожче в експлуатації. На другому місці за дорожнечею «японці», до Далекого Сходу це не відноситься. Експлуатація складних з технічної точки зору європейських старих автомобілів, таких, як Audi, спортивних BMW. SAAB, Citroen з гідравлічною підвіскою і багатьох інших колись престижних моделей може коштувати чималих грошей. Невисока ціна і дуже широкий вибір запчастин для Opel, VolksWagen, Ford. Досить непогано йдуть справи з французькими та корейськими автомобілями.

Найдешевше обійдеться обслуговування старої, але не добитої іномарки класу B або C з інжекторним 8-ми клапанним двигуном і простий конструкцією підвіски. Експлуатація дизеля дорожче за рахунок вартості фільтрів, зате він економічніше. Старовинна карбюраторних модель при його поломки може розчарувати: запчастин на карбюратор сьогодні вже не купиш, а робочий б / у знайти нереально. У частині кузовних деталей ширше вибір і нижче ціни для поширених моделей 5-20-річного віку. Тому на питання, «які іномарки дешевше в обслуговуванні» можна відповісти сміливо: найпопулярніші. Це Opel Astra F і G, Opel Vectra A і B, Omega перших поколінь, Ford Escort, Mondeo і Focus, Renault 19 і Megane, VolksWagen Golf до V покоління.

нові авто

На нових автомобілях Audi (і не тільки) для того, щоб поміняти лампочку в поворотник, доведеться знімати бампер. За послугу в сервісі просять 1500 рублів. А деякі деталі алюмінієвої підвіски стоять, як нові «Жигулі». Зрозуміло, експлуатація подібних авто влітає в копієчку.

Дані сервісних центрів

Агентство Vector MR зібрало дані по найбільш популярним бюджетним моделям в сервісних службах офіційних дилерів різних компаній в Москві. Розрахунок проводився для пробігу в 150 тисяч кілометрів. При такому пробігу можна реально оцінити і порівняти вартість довготривалої експлуатації машин з урахуванням зносу деталей підвіски.

Вийшла наступна картина:

З'ясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

З'ясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

З'ясовуємо, яка іномарка дешевше в обслуговуванні і від чого це залежить

Те, що «узбецькі автомобілі», технічно застарілі Daewoo Matiz і Nexia дешевше всіх в експлуатації. зрозуміло. У них і детальок трохи :). Renault Logan. побудований на платформі B0, прямої спадкоємиці Renault 19 теж не повинен бути дорогим. Йдемо далі: запчастини для «японців» ніколи не були дешевими. А ось в іншому результат виявився несподіваним: в розряді дорогих опинилися сервіс і запчастини для дешевих корейських автомобілів. Мабуть, так продавці компенсують невисокі ціни на самі авто.

Найдешевше в обслуговуванні виявилися іномарки європейського виробництва. Можливо, за кордоном це не так, але дляУкаіни це твердження вірне. Opel, VW, Skoda, Renault зайняли місце в середині списку. Серед нових автомобілів лідирує Ford і, всупереч розхожій думці, французький PSA (Peugeot, Citroen) - саме ці компанії і їхні дилери найменш жадібні, оскільки пропонують покупцям найвигідніший сервіс.