З дизельного двигуна зробити бензиновий можливо металевий форум
Увага! Основна маса файлів благополучно переїхала на нове місце, прохання перевірити свої блоги, личку і теми, які ви ведете, на предмет наявності зображень. Виявлені проблеми прохання постити в тему "Обговорення роботи форуму".
Повідомлень в темі: 16
# 1 - = 777 = -
- Місто: Петропавловськ KZ
- Ім'я: Денис
З дизельного двигуна зробити бензиновий? Можливо?
З дизельного двигуна зробити бензиновий? Можливо? Суть така що дісталося 2 мотора американських V - образні 8-ки 6.2 дизель в пристойному в загальному стані, але немає ТНВД не одного, (купувати їх великого сенсу немає, вартість від 500 # 036; за ТНВД, + розпилювачі нові треба, + немає зірки приводу ТНВД. Свічок напруження на цьому двигуні немає, на блоці є місце під трамблер, навіть шестерня є, можна пристосувати від Газ 53 або зила, колектор впускний теж легко перекроїти під карбюратор. у гбц в місце форсунок нарізати різьбу під свічки яповская начебто має вийде. Ось що цікаво як він себе з такою сте енью стиснення поведе, буде взагалі працювати? Розміри у нього досить компактні, можна билоб запхати в волгу або москвич заради приколу.
прикріплені зображення
# 2 Іван001
- Місто Київ
З дизельного двигуна зробити бензиновий? Можливо?
ступінь стиснення на дизелі більше ніж на бензині, але якщо бензиновий в дизель, то не піде. Думаю працювати буде як задумали.
# 3 NBV (SPB)
Розряд. Ще розряд.
- Місто: Місто-герой Ленінград
- Ім'я: Теймур
З дизельного двигуна зробити бензиновий? Можливо?
З дизельної ступенем стиснення на бензині або газу (имхо логічніше газ) він буде дико детонувати. Доведеться ще фрезерувати збільшені камери згоряння в порушених або голівках.
А так завестися з збільшеними камерами повинен, але проектувався він під ДТ, тому хороших ТТХ на бензині не одержати. Трохи інші фази ГРМ і менші проектні обертів, більші маси поршневий і КШМ.
# 4 - = 777 = -
- Місто: Петропавловськ KZ
- Ім'я: Денис
З дизельного двигуна зробити бензиновий? Можливо?
# 5 ТИМОФІЙ П
- Місто: Україна, Зея
- Ім'я: Тимофій
З дизельного двигуна зробити бензиновий? Можливо?
Для початку, якщо є стартер, покрути. Виміряй компресію, тиск масла, послухай і т.д.
- Місто: Одеська обл.
- Ім'я: Іванович
З дизельного двигуна зробити бензиновий? Можливо?
GM, 6.2л, Детройт Дизель, V8
Робочий об'єм: 6.2л (379 куб. Дюймів)
Діам. цил. х Хід поршня: 101.1мм х 96.5мм
Стандартна потужність: 135л.с. / 3,600 об.
Крут. момент: 326Нм / 2,000 об.
Ступінь стиснення: 21.3 одиниць
Уприскування: Механічний
Насос: Stanadyne DB-2
Наявність турбіни: Немає
Максимальна ТВГ: 600 * C макс / 480 * C робоча
Двигун веде свою історію з 1982-го року. При його створенні ставилося завдання не показати всім кузькіну мать за частиною кінських сил, а створити економічний двигун для легкої техніки. Інженери Детройт Дизель Аллісон виконали поставлене завдання. Новий двигун за габаритами відповідав звичайному бензиновому "біг блоку." Крім розмірів, у двигунів збігалися точки кріплення до рами і точки кріплення дзвони трансмісії. Двигун відрізнявся невеликою вагою (306кг.) Все це давало можливість встановлювати новий мотор під капот існуючих моделей без значних і дорогих переробок. Двигун застосовувався на пікапах, блейзери, і Сабёрбанах на серіях 1500, 2500, і 3500. Цей же двигун встановлювався і на перше покоління військових Хаммерів.
Хоча в стандартному варіанті 6.2л не оснащуються системою наддуву, компанія Banks Engineering розробила турбокомплект, який міг бути встановлений дилером на нову машину, при цьому заводська гарантія залишалася в силі. Цей комплект можна придбати і понині. Ціна питання - від # 036; 2,000 без установки.
Експлуатуючи цей двигун, необхідно пам'ятати, що він спочатку створювався для легкої роботи. В принципі, його можна форсувати, але вкрай небажано намагатися вичавити з нього позамежні результати. 250к і 600нм - є реально максимальними цифрами. При спробах вичавити більше потрібна корінна переробка агрегату.
Додано через 4 хвилини 45 секунд:
GM, 6.5л, Детройт Дизель, V8
Робочий об'єм: 6.5л (396 куб. Дюймів)
Діам. цил. х Хід поршня: 102.9мм х 97.0мм
Стандартна потужність: 190к / 3,400 об.
Крут. момент: 525Нм / 1,700 об.
Ступінь стиснення: 21.3 одиниць
Уприскування: Механічний або Електронний
Насос: Stanadyne DС-4
Наявність турбіни: Є
Максимальна ТВГ: 675 * C макс / 510 * C робоча
6.5л був подальшим розвитком 6.2л. У плані робочого об'єму великих змін не відбулося, але двигун сам по собі був зроблений з розрахунком на більшу потужність. На 6.5л офіційно з'явилася турбіна, хоча були версії без турбо (армійський Хаммер.) Версія без турбіни видає 155к і зустрічається в природі нечасто. У плані громадянського застосування 6.5л замінив 6.2л на серіях від 1500 до 3500.
Протягом першого року 6.5л оснащувався механічним насосом ДБ-2, знайомим ще по попередньому двигуну. Прийшов йому на зміну механічний ДС-4 з електронним управлінням відрізнявся чималими глюками, які, втім, були вилікувані протягом року. На сьогоднішній день існують нескладні прийоми боротьби з цими глюками на тих рідкісних примірниках, що ще експлуатуються.
6.5л можна відносно малою кров'ю довести до 250к Все, що вище, потребуватиме вкладень в (мінімум) більш продуктивний насос і інтеркулер. Примітний факт, що цей двигун до сих пір залишається в виробництві.
У якийсь момент стало очевидно, що внутрішні ресурси 6.5л двигуна були вичерпані. У зв'язку з цим було вирішено створити новий двигун з чистого аркуша. Результатом став абсолютно новий Дюрамакс. Цей агрегат від попередніх відрізняє четирёхклапанная головка циліндрів і система уприскування "коммон-рейл." Блок - чавунний, головки - алюмінієві. Хоча новий двигун помітно додав у вазі (400кг), він залишається найлегшим в трійці GM-Форд-Додж. Фізичні розміри теж підросли: цей двигун вже не входить під капот так, як туди входить бензиновий V8. Новий двигун дозволяє підняти потужності характеристики до вражаючих величин: існують екземпляри, що видають до 1,300л.с.