З чого складаються роликові ковзани
Черевик (Boot)
До складу буту входять шелл, каф, лайнер і бакли
Буває жорстким, напівтвердим і м'яким. Чим жорсткіше бут ролика, тим більше він захищає ногу при падінні, але тим гірше стає контроль над роликом.
В жорсткий бут вставляється валянок, який покращує комфорт при катанні. Такий бут зазвичай ісспользуется для фріскейта і агресивного катання, де потрібна максимальна захист і фіксація ноги.
Напівжорсткий бут - це суміш буту і лайнера. Місця, які необхідно захистити робляться з пластика, а інша частина робиться м'якою. Така конструкція черевика обчно застосовується на просунутих фітнес моделях, в хокеї і на деяких моделях роликів для слалому.
М'який бут ісспользуется в фітнес роликах, де ризик травм мінімальний, а ступінь комфорту для ніг повинна бути на високому рівні.
Каф (Cuff)
Частина буту, яка закріплює верх ноги в ролику. Каф і бут можуть становити єдине ціле (частіше в фітнес моделях) або ж каф може кріпитися до буту двома заклепками і бути рухомим. Також в деяких моделях можна регулювати кут нахилу кафа.
Валянок (Liner)
М'який внутренник ролика, який вставляється в бут. Як правило є тільки в жорсткому буті, оскільки в м'якому і напівжорсткому буті лайнер є частиною шелла. Як правило валянок роблять з м'якого поролону з додаванням термоусадочного материалла. Завдяки йому через кілька годин катання валянок ідеально приймає форму вашої ноги.
Шелл (Shell)
Власне це велика частина буту, а саме сам черевик без лайнера і кафа.
Рама (Frame)
Кріпиться знизу буту, в неї встановлюються колеса.
Для різних видів ролер спорту підходять різні рами. Вони бувають різної довжини 219mm / 231mm / 243mm / 255mm. Довжина рами також залежить від розміру ролика. На одну і ту ж модель роликів різних розмірів ставлять різні рами.
Так для слалому потрібна коротка рама, для хокею середньої довжини, але вона повинна бути максимально міцною, для фітнесу підходять середні і довгі рами, іноді вони можуть бути пластиковими а не алюмінієвими. Для агресівен ісспользуются короткі низькі рами з діаметром коліс до 60 мм, а для спідскейтінга навпаки ісспользую довгі рами на 4 або 5 коліс діаметром до 110 мм
Огляди рам можна прочитати тут
Колеса (wheels)
Роликове колесо складається з двох нероз'ємних частин - маточини і зовнішнього полімерного шару, який і стикається з дорогою.
Маточина - жорстка «серцевина» колеса, саме в неї і вставляються підшипники; матеріал маточини набагато міцніше і твердіше зовнішньої поліуретанової оболонки -
маточина не повинна деформуватися від навантажень при катанні. Звичайний матеріал маточини - нейлонові термопластики різних видів.
Сплави легких металів і композитні вуглепластики для маточин використовуються вкрай рідко - лише у вузькоспеціалізованих колесах (гоночних).
Маточина колеса для фітнесу велика за розміром і робиться зі спицями. Незважаючи на позірну простоту, маточини спеціально розраховуються, бо має купу завдань:
- забезпечувати жорсткість і курсову стійкість колеса
- відводити тепло від підшипників і оболонки
- вона повинна бути при цьому досить легкою
При все своєму мнообразіі, колеса для роликів мають дві основні характеристики: діаметр (розмір) і твердість (жорсткість).
Тут є увазі властивості оболонки колеса - яка і котиться по асфальту.
Колеса хороших виробників крім логотипу самої фірми завжди мають маркування розміру і жорсткості. Це дозволяє хоч якось орієнтуватися при підборі коліс.
Твердість позначається «індексом дюрометріі», це основний показник характеристик колеса; на самих колесах цей показник позначається двозначним числом:
від 72А до 93А - чим більше це число, тим колесо жорсткіше. Буква А просто вказує на те, яка шкала твердості вживається (шкала А).
Стандартний ряд діаметрів коліс 72-76-80-84-90-100-110 мм.
Для хокею ісспользуются колеса із суцільною маточиною з діаметром від 59 до 80 мм, жорсткість - від 75 до 84. Для агресиву все те ж саме, але діаметр коліс від 53 до 64 мм
Профіль Колесс буває загостреним для спідскейтінга, напівкруглим для хокею, фітнесу та квадратним для слалому і агресиву.
У кожне колесо вставляються два підшипника і втулка, після чого воно прикручується до рами віссю.
бувають різних видів, але зараз найчастіше ісспользуется вісь з односторонньою різьбленням (остання на фото). Таку вісь можна легко відкрутити одним ключем.
Підшипники
Підшипники діляться на:
Розбірні: пилозахисні пластинки таких підшипників закріплюються -C- образними стопорними кільцями, знявши які можна отримати доступ для обслуговування підшипника.
Нерозбірні: пилозахисні пластинки завальцьовані в проточці зовнішньої обойми підшипника.
Бувають різні класи точності виготовлення підшипників. ABEC 1,3,5,7,9. У дешевих моделях ставляться ABEC 3 або 5, в дорогі - ABEK 7 або 9. На Швидкісний якостях це мало відбивається і відчути різницю в катанні неможливо
за матеріалами extreme.com.ua