ВЗІІТ, РГОТУПС, роат історія і сучасність

ВЗІІТ, РГОТУПС, РОАТ: ІСТОРІЯ І СУЧАСНІСТЬ

Історія створення і розвитку ВЗІІТ

Історія української відкритої академії транспорту (РОАТ) починається з освіти в 1951 році в Москві Всесоюзного заочного інституту інженерів залізничного транспорту (ВЗІІТ) зі своєю специфікою - підготовкою інженерних кадрів за заочною формою навчання без відриву від основної діяльності.

Необхідність створення інституту визначалася величезними масштабами робіт з технічного переозброєння залізничного транспорту в післявоєнний період - електрифікації залізниць, впровадження на них нових видів тяги і рухомого складу, автоматизації та механізації виробничих процесів. На новій технічній основі здійснювалося будівництво залізниць.

Для виконання цих завдань були потрібні фахівці, здатні грамотно експлуатувати нову техніку, створювати і впроваджувати нові технології. Брак кваліфікованих інженерних кадрів була в той час однією з основних проблем залізничного транспорту. У 1951 р практики, які не мали вищої і середньої спеціальної освіти, склали 50% інженерно-технічного складу.

Необхідно було організувати підготовку висококваліфікованих інженерних кадрів без відриву від виробництва. Цю задачу вирішувала система заочного та вечірнього освіти. З ініціативи міністра шляхів сполучення Б.П. Бещева в 1951 році уряд прийняв рішення про організацію Всесоюзного заочного інституту інженерів залізничного транспорту. Інститут був утворений на базі Московського електромеханічного інституту інженерів транспорту ім. Ф.Е. Дзержинського (МЕМІІТа).

Першим начальником інституту був призначений генерал-директор тяги III рангу Н.Ф. Бочаров. Серед викладачів були видатні вчені-транспортники, в тому числі член-кореспондент Академії наук СРСР Б.М. Ведерников. Кафедру «Колія та колійне господарство» очолив видатний вчений, професор П.С. Дурново.

Навчання здійснювалося за 8 залізничним спеціальностями на 3 факультетах: «електромеханічних», експлуатаційні »і« Будівельному ».

Цікавими і насиченими були роки становлення ВЗІІТ, заочної освіти на транспорті.

Інститут в момент його організації не мав своєї навчально-матеріальної бази. Заняття проводилися на базі МІІТа, МЕМІІТа, на заводах МПС, в депо.

Організація навчального процесу вимагала створення необхідних умов для успішного навчання залізничників з урахуванням місцевих умов, надання допомоги студентам виконанні навчальних планів. Саме для проведення занять за місцем проживання студентів ВЗІІТ почав створювати навчально-консультаційні пункти (УКП). У 1953 р було відкрито 9 УКП інституту - в Москві, Ленінграді, Харкові, Львові, Куйбишеві, Свердловську, Тбілісі, Києві, Черкасах. У 1956 р створено ще 14 УКП - в європейській частині країни, районах Сибіру і Далекого Сходу. Кількість студентів наблизилося до 10 тис. Чоловік.

В кінці 1950-х рр. було прийнято рішення про створення при кафедрах пересувних навчальних лабораторій на базі пасажирських вагонів для проведення в них навчальної роботи на лінії. Це був перший і єдиний досвід в країні по використанню вагонів-лабораторій в навчальному процесі. Пересувні лабораторії дозволили наблизити навчання безпосередньо до місць виробничої діяльності студентів, активізувати їх навчальну роботу. Оцінюючи роботу пересувних лабораторій з позицій сьогоднішнього дня, можна відзначити, що вони стали однією зі складових дистанційної освіти.

Етапним в життя ВЗІІТ був 1958 рік, коли вузу було передано будівлю колишнього Московського транспортно-економічного інституту, в якому і сьогодні розташовується академія.

За короткий термін ВЗІІТ на ділі показав не тільки життєздатність і повноцінність заочної підготовки кадрів, але і ряд її переваг. Знання, отримані студентами в процесі навчання, відразу ж використовувалися ними на виробництві. Багато студентів здійснювали реальне курсове і дипломне проектування, вирішуючи тим самим практичні завдання виробництва.

У 60-ті - 70-ті роки тривала реорганізація ВЗІІТ, створювалися філії інституту, що мали навчальні приміщення, лабораторії, гуртожитки, штат викладачів. Організація філій дозволила підвищити якість підготовки фахівців.

У 1961 р були створені філії в Луганську і Тернопілля, в 1962 р - в Куйбишеві

На базі УКП були створені Горьковський (1963 г.), Ярославський (1973 г.) і Черкассискій (1977 р) філії ВЗІІТ.

У 1980-і рр. розширилася мережа УКП і філій, були створені нові кафедри, вечірній факультет. У навчальному процесі стали застосовувати обчислювальну техніку і технічні засоби навчання. Щорічно для залізничного транспорту та інших галузей народного господарства ВЗІІТ готував без відриву від виробництва понад 1 тис. Інженерів і економістів.

Підготовка кадрів для залізничного транспорту за заочною формою навчання практично охопила всю територію Радянського Союзу. ВЗІІТ очолив роботу серед транспортних вузів країни, в 1984 р відповідно до Вказівкою МПС СРСР був перетворений в Науково-методичний центр підготовки фахівців з вищою освітою без відриву від виробництва. Вуз координував роботу заочних факультетів і відділень транспортних вузів, забезпечував їх методичною документацією з усіх спеціальностей підготовки кадрів для транспорту, проводив науково-методичні конференції, став найбільшим центром по заочній формі навчання.

За 40 з невеликим років ВЗІІТ підготував для залізничної галузі 44 тисячі фахівців з вищою освітою. Багато з них займали відповідальні пости на транспорті. Під керівництвом провідних вчених ВЗІІТ сформовані наукові напрямки, в рамках яких здійснювалися перспективні дослідження, велася підготовка висококваліфікованих фахівців і науково-педагогічних кадрів.

Перед університетом була поставлена ​​задача подальшого вдосконалення накопиченого досвіду цільової підготовки фахівців без відриву від виробництва, в першу чергу фахівців-експлуатаційників, що мають виробничий досвід та знають проблеми і специфіку своїх залізниць і конкретних підприємств.

Університет вів підготовку за 23 спеціальностями за очною, очно-заочною (вечірньою) і заочною формами навчання. Число студентів налічувалося понад 16 тисяч осіб.

РГОТУПС взяв активну участь в роботі по створенню єдиного інформаційного простору навчальних закладів МПСУкаіни, очолив роботу і став лідером по розробці нових інформаційних технологій в освітньому процесі. В університеті розроблялося апаратно-програмне забезпечення дистанційної освіти і формувалася база даних електронних версій навчально-методичних матеріалів.

Професорсько-викладацький колектив, вчені вузу продовжували розвивати галузеву науку.

Продовжуючи традиції першого заочного транспортного вузу СРСР, РГОТУПС перетворився в унікальний комплекс безперервної освіти фахівців залізничного транспорту.

В даний час РОАТ готує кадри з 25 спеціальностей. З огляду на потреби галузі, в вузі відкрита підготовка кадрів по ряду нових спеціальностей, таких, як «Безпека життєдіяльності в техносфери», «Інженерний захист навколишнього середовища», «Маркетинг», «Менеджмент організації», «Державне та муніципальне управління», «Економічна безпека ».

Важливим напрямком діяльності колективу РОАТ є інформатизація навчального процесу, що відповідає вимогам підготовки сучасних кадрів, здатних працювати в новому інформаційному полі і застосовувати в системі управління нові технології. РОАТ прийняла найактивнішу участь в роботі по створенню єдиного інформаційного простору навчальних закладів, в розробці нових інформаційних технологій в освітньому процесі.

Відповідно до вимог нового державного стандарту в академії розроблено апаратно-програмне забезпечення дистанційної освіти і база електронних версій навчально-методичних комплексів, включаючи курси лекцій, електронні підручники, практикуми та навчальні програми. Всі вони доступні для студентів в системі «Космос» по мережах передачі або безпосередньо на робочих місцях в ВЦ, на кафедрах і в філіях.

Ряд наукових напрямків, що розробляються в вузі, отримав широке визнання серед фахівців. Це автоматизація вимірювань апаратури пристроїв залізничної автоматики та телемеханіки (д.т.н. професор І.Є. Дмитренко); технологія зміцнення хрестовин стрілочних переводів методом науглероживания (д.т.н. професор І.Д. Кулагін); якісна теорія диференціальних рівнянь і теорія стійкості динамічних процесів (д.ф.-м.н. професор А.А. Шестаков); сучасні технології перевізного процесу (д.т.н. професор В.Є. Козлов); технічна діагностика електрообладнання електрорухомого складу (д.т.н. професор Н.А. Ротанов); оптимізація параметрів режимів взаємодії коліс локомотивів з рейками (д.т.н. професор Г.В. саміт) і ін.

Студенти і викладачі беруть активну участь в міжнародних наукових, науково-практичних конференціях, організованих кафедрами РОАТ.

Одним з найважливіших умов, що обумовлюють якісну підготовку фахівців для галузі, є тісна взаємодія вузів з ВАТ «РЖД», залізницями, підприємствами залізничного транспорту. Така співпраця включає всі напрямки діяльності навчального закладу: навчальний процес, практику, проведення наукових досліджень, вдосконалення навчально-матеріальної бази, підвищення кваліфікації фахівців і професорсько-викладацького складу, морально-патріотичне виховання.

На всіх етапах історії вуз - ВЗІІТ-РГОТУПС-РОАТ вносив істотний внесок в підготовку фахівців для залізничного транспорту та інших галузей народного господарства, випустивши за ці роки понад 90 тисяч інженерів.

Завдання сучасного транспортного вузу полягає в тому, щоб забезпечити виконання єдиних галузевих вимог до рівня і кваліфікації фахівців у сфері безпеки, ефективності та технології перевізного процесу. Система підготовки фахівців для залізничного транспорту має хороші і давні традиції. Головним завданням сьогодні є необхідність їх збереження і розвитку відповідно до сучасних умов.

47. Вчені РОАТ - залізничному транспорту (впровадження наукових розробок академії на залізничному транс-порте).