Встановлюємо проставки на маточину

Металеві млинці, які виробники монтують між маточиною і колісним диском, звуться проставки на маточину. Такі конструктивні елементи є незамінними в тих випадках, коли диски автомобіля не мають необхідної величини вильоту.

Підвіска переднього колеса автомобіля відповідає безпосередньо за керування транспортним засобом. Цей вузол виконує величезну кількість найрізноманітніших функцій. Для максимально якісної і надійної роботи підвіски, між віссю поворотного кулака і маточиною виробники монтують конічні роликові підшипники.

На самій же осі між зазначеними елементами підшипники кріпляться за допомогою наполегливої ​​шайби і спеціальної гайки. Ці деталі дозволяють коригувати рівень притиску роликів в залежності від того, як сильно затягнута гайка. Існує проста залежність: чим сильніше закручується гайка, тим сильніше буде притиск. Саме цей спосіб дозволяє виробляти дуже точне регулювання даного вузла транспортного засобу. Завдяки цьому навіть найменший люфт буде усунутий.

У тих випадках, коли підшипники вийшли з ладу або досягли повного зносу, водій може втратити контроль над своїм транспортним засобом, що особливо небезпечно на автострадах і швидкісних ділянках шосе.

1. Для чого потрібні проставки?

Установчі планшайби, або ж колісні проставки представляють собою металеві млинці, які встановлюються між колісним диском і маточиною. Колісні проставки дозволяють збільшувати виліт диска, внаслідок чого колія розширюється. Необхідність в цьому виникає в декількох випадках:

1. Для установки на транспортний засіб дисків, які йому підходять за всіма параметрами, крім вильоту.

2. Для того, щоб автомобіль мав більш агресивний зовнішній вигляд.

Проставки потрібно використовувати дуже обережно. Це безпосередньо пов'язано з тим, що планшайби будуть займати простір між диском і маточиною. через що потрібно буде використовувати більш довгі шпильки і болти.

2. Проставки на маточину малої товщини

Якщо автомобіліст пригледів на свій автомобіль класні колісні диски, які повністю підходять за всіма параметрами, але не виготовляються з потрібним вильотом, можна знайти вихід із ситуації. Проставка на маточину допоможе домогтися необхідного показника вильоту диска.

На сьогоднішній день вони поділяються на чотири типи. Основна відмінність даних деталей полягає в конструктивних особливостях, товщині і способах установки на маточину. Спочатку необхідно звернути увагу на найпростішу і маленьку деталь, який має товщину до 0,6 мм. За рахунок такої невеликої товщини є можливість зробити центрування диска на стандартній ступиці, яка встановлюється в транспортному засобі, причому довжини штатних болтів і колісних шпильок цілком вистачить для монтажу пристрою.

У більшості випадків необхідність застосування проставок виникає при установці дисків з вильотом неоригінальних розмірів. Якщо ж проводити монтування таких пристроїв без додаткових проставок, то супорт транспортного засобу буде стикатися з дисками. Крім того, всі вироби, які мають товщину до 6 міліметрів, рекомендуються для шин спортивного широкого типу.

3. Проставки середньої і великої товщини

Проставки на диски умовно діляться на дві групи. До перших відносяться вироби, які мають товщину від 12 до 25 міліметрів. Їх завдання - забезпечувати баланс транспортного засобу при їзді. Вони мають в конструкції особливу маточину, яку вимагають для оптимальної та якісної центрування диска.

Збільшення колії транспортного засобу, а також збільшення колісної бази відразу ж будуть помітні після монтажу такої проставки на маточину. Виходячи з цих міркувань, ці пристрої краще тим автомобілістам, які надають своїм транспорту більш хижий і агресивний зовнішній вигляд. Крім цього, 12-25-міліметрові вироби будуть виключати утоплення коліс. Таке явище досить часто спостерігається при монтуванні розширювача арки колеса або спеціального обваження кузова.

Існують проставки, які мають товщину від 25 до 50 міліметрів. Вони також бувають декількох типів. Одні забезпечуються спеціальними болтами, які дають можливість з'єднувати виріб з маточиною автомобіля. Інші комплектуються впресованими шпильками. Спочатку вони з'єднуються зі штатними шпильками спеціальними гайками, а потім за допомогою штатних гайок кріпиться колесо. Другий вид проставок є оптимальним для тих транспортних засобів, які мають гайкові кріплення коліс, і для позашляховиків.

4. Особливості монтажу проставок на маточину

Важливо відзначити, що колесо не зможе витримати монтування більше одного подібного пристрою. Це безпосередньо пов'язано з тим, що в разі встановлення кількох проставок виникне дисбаланс у розподілі навантажень на колеса. Внаслідок цього, підшипник буде схильний до дії сильного тиску, через що даний конструктивний елемент вийде з ладу вже через кілька місяців. Крім цього, надмірне навантаження буде впливати і на важелі тяги і інші вузлові частини системи підвіски.

Слід зауважити, що всі роботи по установці необхідно проводити дуже акуратно і з максимальною точністю. Всі болти, які розташовуються навпроти один одного, спочатку тільки злегка наживлюються. Потім, приклавши трохи зусиль, автомобіліст зможе закрутити деталі до упору.

Після цієї процедури проводиться затягування динамометричним ключем. Перед тим як проводити затяжку болтів, автомобілісту необхідно перевірити «момент затяжки», який передбачається технічним паспортом транспортного засобу. Орієнтуючись на рекомендоване значення, необхідно виробляти затяжку.

Отже, проставки на маточину - дуже корисні пристрої, використовуючи які, можна значно полегшити життя всім автомобілістам, які зіткнулися з проблемою дисбалансу в розподілі навантажень на колеса автомобіля.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.